傳寧德時代在美電池工廠已進入審查最後階段，全球電池霸主、中國鋰電池製造商寧德時代，傳出將在美國設立電動車電池的生產基地，傳寧德時代在美電池工廠已進入審查最後階段。
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路透社援引消息人士的話稱，寧德時代在對美國生產電動汽車電池的工廠進行審查的最後階段。寧德時代正在洽談開設工廠，爲寶馬和福特提供產品，工廠的潛在地點包括肯塔基州的南卡羅來納州。
據稱，美國是全球第二大汽車市場，這項投資將標誌着這家中國公司首次在全球範圍內生產電池。
其中一位消息人士稱，就南卡羅來納州的潛在工廠而言，其目標是在 2026 年開始電池生產。寶馬已經是 CATL 的一個客戶。而寧德時代其他客戶包括特斯拉和大衆汽車，多方拒絕發表評論。
曾報道，寧德時代董事長曾毓羣昨日表示，由於本地化生產需求，該公司正和所有主流海外車企商談如何落地服務。
從 2018 年開始，寧德時代在海外客戶項目定點上與韓國友商展開了激烈的競爭。2021 年開始大量量產及交付，使得海外客戶重視寧德時代的產品、技術、交付、服務等。曾毓羣稱，海外客戶希望公司的下一個定點週期開始，即 2026 年之後，甚至到 2035 年，加大供應比例，成爲其最主要的'供應商。
諮詢公司 Wood Mackenzie 表示，CATL 有望在 2025 年前將其電池製造能力提高兩倍以上。
寶馬在一份聲明中說，它正在“深入研究在北美建立一個電池工廠的可能性 "，並在該地區採購電池材料。”該公司說：“我們正在與幾個合作伙伴就此事進行談判。”
福特公司拒絕發表評論，該公司去年 9 月曾宣佈計劃在肯塔基州的格倫代爾建立兩家電池廠（與 SK 共同擁有）。此外，福特在肯塔基州的路易斯維爾也有兩個汽車裝配廠。
本週，美國總統表示將撥出超過 30 億美元的基礎設施資金來資助電動車製造。他希望到 2030 年，在美國銷售的車輛中有一半是電動車。此舉吸引了大量新能源汽車車企和供應鏈企業。
據路透，除寧德時代還有其他好幾家計劃在美建廠的亞洲公司，包括韓國的 LG 新能源、SK 創新和三星 SDI。據報道，日本的松下也在想辦法購買土地建廠，以此爲特斯拉提供服務。
據稱，CATL 將於今年晚些時候在德國阿恩施塔特開設其在中國以外的第一家電池廠，爲寶馬和其他汽車製造商服務。寧德時代表示，CATL 將在該工廠投資 18 億歐元（18.9 億美元），其初始年產能爲 8 千兆瓦時（GWh）的電池。
寶馬公司首席執行官 Oliver Zipse 週四宣佈，到 2025 年實現 200 萬輛純電動汽車的銷售成績，到 2030 年電動汽車至少佔到全球交付量的一半。他指出，電動車生產最重要的因素是要擁有本地供應商。
寧德時代在 2020 年購買了肯塔基州格拉斯哥的一家工廠，2020 年 6 月與肯塔基州經濟發展官員的會議文件顯示，這家電池製造商正在考慮在那裏建立一家工廠。南卡羅來納州和肯塔基州的經濟發展官員拒絕發表評論。
路透社沒有提到目前這些州的政府可爲各大廠商提供哪些激勵措施，或者這些工廠是否會有車企某種合資參與。
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全球電池霸主、中國鋰電池製造商寧德時代，傳出將在美國設立電動車電池的生產基地，外媒報道指出，上述流程已到審查最後階段，而這也意味着寧德時代將首次在美國設廠生產電池。
在5月5日舉行的寧德時代2021年度業績說明會上，寧德時代董事長曾毓羣就網傳寧德時代赴美建廠一事做出迴應：“寧德時代與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。 ”
《路透》報道，2名知情人士透露，寧德時代將在美國設立電動車電池工廠，提供給BMW和福特汽車，而工廠潛在地點爲南卡羅萊納州和肯塔基州，這2家汽車製造商在上述2州設有裝配廠。其中1名知情人士稱，潛在的南卡羅萊納州目標將在2026年開始投產。而BMW已經是寧德時代的客戶。
此外，寧德時代2020年時曾在肯塔基州的格拉斯哥（Glasgow）買下1家工廠。
寧德時代對此拒絕評論。其客戶特斯拉和大衆汽車（Volkswagen）同樣拒絕評論。南卡羅萊納州和肯塔基州的經濟官員，也沒有對此進行評論。
BMW在聲明中透露，正深入研究於北美建立電池工廠，並在當地購買電池材料的可能性，正和幾個合作伙伴就此事進行談判。
福特汽車拒絕評論。而福特去年9月已和韓國電池供應商SK Innovation達成協議，將在美國攜手投資建設電動車電池廠。
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寧德時代董事長曾毓羣今日在 2021 年度業績說明會上就公司在北美建廠一事迴應稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。
此前，據上海證券報3月20日報道，有消息稱，寧德時代正計劃投資50億美元，在北美修建動力鋰電池廠，目標年產能高達80GWh，並僱傭近一萬名員工。對此傳聞，寧德時代有關負責人3月20日對上證報記者表示不予置評。
寧德時代並非首次走出國門建廠增產。2019年9月，寧德時代宣佈投資不超過18億歐元建設德國圖林根基地，2022年達產後將形成14GWh產能。據上海證券報，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫日前表示，寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。
“美國市場，寧德時代一定要進去。”寧德時代董事長曾毓羣在2022年2月投資者調研活動上說。
早前，相關媒體援引知情人士的消息稱，蘋果公司與寧德時代及比亞迪就蘋果公司造車項目中的電池供應進行了談判，蘋果公司提出的訴求包括在美建立電池工廠以及與蘋果公司組建合作開發團隊，但兩家中國公司拒絕了蘋果公司的要求，談判也陷入停頓。
韓國市場研究機構SNE2月7日公佈的統計信息顯示，寧德時代去年在動力電池領域的全球裝車量達到96.7GWh，市場佔有率爲32.6%，再次位居世界第一。在全球動力電池裝車量排行榜上，寧德時代已連續第五年排名首位。
