工信部披露我國C919大飛機即將取證交付，同時，我國已經與27個國家和地區簽署了204份雙邊適航協議，C919拿證之後也可以在這些市場運營。工信部披露我國C919大飛機即將取證交付。
工信部披露我國C919大飛機即將取證交付1
工信部今日透露，國產大飛機C919即將“取證交付”，萬億航空產業即將起飛。
國產大飛機即將取證交付
今日，中宣部舉辦的黨的十八大以來工業和信息化發展成就發佈會上，工信部副部長徐曉蘭在發佈會上透露，“C919大飛機取得重大突破，即將取證交付”。
取證交付，即爲取得“航空器適航證”，這是新飛機的準生證，是新機型研發最後也是最關鍵一環，標誌着新飛機完成全部試飛，即將進入商業飛行。
有了中國民航局的適航認證，新飛機就可以在國內進行商業運營。同時，我國已經與27個國家和地區簽署了204份雙邊適航協議，包括加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯等等。這意味着我國的C919不僅可以在國內運營，也可以在這些國家與地區運營。
C919將是一個萬億產業
C919是我國首架國產大型客運飛機。今年5月16日，編號爲B-001J的C919大飛機安全完成試飛，這是中國商飛即將交付的首架國產大飛機，意味着國產大飛機產業鏈將駛入商業化快車道。
隨着首架商用機的試飛成功，C919正式交付也進入倒計時。今年5月11日，中國東航公告，將斥資150億人民幣採購38架民用客機，其中包括4架C919飛機。中國商飛官網數據顯示，目前C919客機累計獲得28家客戶包含確認訂單和意向訂單在內的815架訂單，其中國外訂單34架，總訂單金額超5000億元。
從公開披露的信息來看，C919與同級別的波音737與空客A320相比，具有很強的價格優勢，無論是在國內市場還是海外市場，C919都具有較強的競爭優勢。
中國商飛曾發佈市場預測年報，預計到2039年，全球新機交付數量將在40664架，價值約爲5.96萬億美元，其中中國商飛旗下的C919和ARJ21機型市場總規模可達7320億美元，約合人民幣4萬億元。
銀河證券認爲，C919 成功進入市場後，總銷量有望達到2000 架次左右，將開啓一個規模達萬億元的市場。
國內大飛機產業將迎來機遇
根據中國商飛和波音公司的市場預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量爲每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市佔率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，大飛機產業鏈有望迎來快速發展。
華西證券表示，C919大飛機的研製極大地推動了我國先進材料技術整體研發能力的提升和產業化發展，預計隨着C919的批量交付以及未來CR929的加速研製，國內先進材料供應商將迎來重大發展機遇。
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5月16日，國產大飛機C919完成了第一架商用機的試飛，中國商飛也確認今年內會交付第一架。據工信部副部長徐曉蘭最新透露：“C919大飛機取得重大突破，即將取證交付！”所謂取證，就是取得中國民航局的航空器適航證，可以理解爲新飛機的.“準生證”，是新機型研發最後、最關鍵一環，標誌着可以交付客戶，在國內進入商業飛行。
同時，我國已經與27個國家和地區簽署了204份雙邊適航協議，包括加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯等，C919拿證之後也可以在這些市場運營。
東方航空此前已採購4架C919，並披露單價約爲6.53億元，相比同級別的波音737、空客A320 1億美元左右便宜一些。
根據中國商飛數據，C919已獲得28家客戶的815架確認/意向訂單，其中國外訂單34架，總訂單金額超5000億元。
中國商飛預計到2039年，旗下的C919、ARJ21機型市場總規模可達7320億美元，約合人民幣4萬億元。
有分析師認爲，C919的總銷量有望達到2000架左右。
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根據環球網所報道，我國工信部宣佈，我國研製的C919大飛機目前已經取得突破，目前正在等待取證交付，而對飛機進行取證，就如同新生兒獲得“準生證”一般，是飛機合格合法飛行的通行證。
說到C919大飛機，可以說這一路走得是讚許和質疑參半。因爲，商飛研製民用大飛機計劃一直以來飽受我國社會關注，讓C919從計劃到實施一直具備比較高的關注度。
在高光之下有好處也有壞處，好處是在計劃實施的時候確實迎來一片激奮人心的讚揚，而壞處在於，C919的製造過程因爲一些難以攻克的技術而不得不停下來的時候，外界開始擔心我國自主研製民用大飛機能否成功，進而發出了質疑聲。
廣大羣衆的情緒其實並不難理解，最近十年來我國的航空業務是越來越好，這是基於國內經濟的高速發展，以及在我國經濟與國際高度接軌，在這兩者的加持之下，我國不管航空線路還是飛機總量，一直呈現指數級別遞增，但我國的很多民用飛機依然需要從國外購買，尤其是民用大飛機。
因此，在商飛宣佈計劃製造民用大飛機的時候，確實激奮人心，對於我國來說，一旦能夠製造成名並投入使用，這不僅能夠突破我國只能向外購買大飛機的局面，甚至還能在國際大飛機市場成爲供應商，爲我國建立更多科技領域的商業收入，畢竟目前通過科技領域賺大錢甚至壟斷的，幾乎都是西方國家。
但要知道，很多技術領域能否取得突破，不僅僅只是憑藉着一腔熱情，還需要在技術上的攻難，C919在技術領域上遇見難題而導致國產大飛機計劃有所推遲，但好在皇天不負有心人，十幾年堅持不懈的努力，如今C919大飛機終於迎來曙光。
據悉，目前處於“取證”階段，目前國家相關部門正在國際上進行努談判，爭取早日讓C919能夠取證成功，之後便可以進入交付。
雖然目前還處於取證階段，但C919客機卻已經獲得不錯的訂單量。根據中國商飛官網數據顯示，C919客機目前客戶量累計超過28家，訂單數量達到815架次，這其中有34架是屬於外國訂單，訂單總額度達到5000億元。
除了目前既有的訂單，商飛還對C919在未來的銷售市場作出評估，根據商飛所預計，到2039年時在全球範圍內的交付數量大概爲40664架，總價值超過5.96億美元，其中C919和ARJ21機型市場總規模可達7320億美元，也就是大概4萬億人民幣。
而東方航空作爲其中的購買者之一，此前已經採購4架C919，並披露單價在6.53億元，級別與C919比較相近且在國際上比較主流的空客A320和波音737，價格則在1億美元左右，相對來說我國的C919在價格上稍微便宜一些。
值得一提的是，東方航空對於商飛C919可謂是鼎力相助，一方面是在還有諸多不確定因素的情況下就直接簽訂了5架，並且還追加了15架意向訂單。
而商飛作爲回報，則會不僅僅在後續的保養方面及時跟進，也會在飛行員培訓方面全力協助東航。
如今C919即將交付使用，回顧這一路走來的荊棘與突破，從2006年中國商飛確定大型飛機重大計劃，之後又歷經10多年的科研攻關，到2017年迎來首飛成功，再到如今即將交付使用。
C919身上所凝聚的，不僅僅是我國在民用大飛機技術上的突破，更是體現了我國堅持夢想的國家意志，時刻清楚關鍵核心科技是“要不來、買不來、討不來”，因此一直以科技自強爲奮鬥的核心。
C919走向全球市場，是中國關鍵技術和知識產權正是其走向全球市場的重要競爭力。
