單價6.53億的國產C919大飛機首飛試驗成功，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。單價6.53億的國產C919大飛機首飛試驗成功。
單價6.53億的國產C919大飛機首飛試驗成功1
今日，中國商飛公司宣佈，5 月 14 日 6 時 52 分，編號爲 B-001J 的 C919 大飛機從浦東機場第 4 跑道起飛，於 9 時 54 分安全降落，標誌着中國商飛公司即將交付首家用戶的首架 C919 大飛機首次飛行試驗圓滿完成。
中國商飛公司表示，在 3 小時 2 分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成了預定的各項任務，飛機狀態及性能良好。目前，C919 大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進。
資料顯示，C919 飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研製的單通道大型幹線客機，具有我國完全的自主知識產權。最大航程超過 5500 公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。於 2017 年 5 月 5 日成功首飛。
根據此前信息，中國東航作爲國產大飛機 C919 全球首家啓動用戶，已與中國商飛正式簽署首批 C919 大型客機購機合同，將成爲全球首家運營 C919 大型客機的航空公司。
2021 年 3 月 1 日，C919 全球首個訂單正式落地。中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司，正式簽署 C919 大型客機購機合同，購買 5 架 C919 大型客機。東航購買的這批 C919 客機將以上海爲主要基地，投入上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。
2022 年 5 月 9 日，中國東航發佈公告稱，擬定增募資不超 150 億元，用於引進 38 架飛機項目、及補充流動資金，其中包括 4 架中國商飛 C919，目錄單價 6.53 億元。
單價6.53億的國產C919大飛機首飛試驗成功2
據中國商飛公司消息，5月14日6時52分，編號爲B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，於9時54分安全降落，標誌着中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。
5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資150億元用於引進38架飛機等事項，其中包括國產大飛機C919、支線客機ARJ21-700共計28架，其餘爲空客和波音飛機。
值得一提的是，公告中還透露了國產大飛機C919的單價。數據顯示，C919的單價爲0.99億美元，摺合人民幣爲6.53億元。
國產大飛機與同類別大飛機價格對比表。製圖：喬雪峯
記者查詢發現，空客A320和波音737MAX系列飛機的單價都超過了1億美元，從價格上看，C919低於空客與波音的同系列的兩款大飛機。
據瞭解，目錄單價是製造商對外公開的價格，一般實際的成交價會根據談判結果打一定比例的折扣。在公告中就提出，本次擬引進的飛機實際合同價格經訂約各方按公平原則磋商後釐定，低於產品目錄所載的價格。
中國商飛預研總師楊志剛指出，國產大飛機C919的絕大部分性能指標與現在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力佈局方面還優於空客A320和波音737。
對比波音、空客同類型的大飛機有何優勢？對此，相關業內人士表示，相對來說，國產大飛機C919屬於後起之秀，在整體設計上採用先進的技術更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優勢。
首先，國產大飛機C919在機艙寬度比空客A320和波音737寬鬆，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業空間。
其次，國產大飛機C919採用的都是近年來的新技術、新材料，從安全性、氣動性、風洞試驗等角度來說，都要比傳統型的波音737和空客A320更具優勢。
此外，國產大飛機C919在性能方面，相對波音737和A320來說更節能，噪音隔絕能力也更優秀。視野設計比同類型的寬，更能保證行駛安全。
據C919總設計師吳光輝介紹，C919設計定位於航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合佈局158座，全經濟艙佈局168座，標準航程4075公里，增大航程5555公里；採用了先進氣動佈局、結構材料和機載系統，直接運營成本降低10%，“C919的出現，意味着我國具備了研製一款現代幹線飛機的核心能力。”
早在2017年5月，國產大飛機C919就已首飛成功。吳光輝表示，C919首飛不單是一架飛機的起飛，也並非一個飛機型號研製成功那麼簡單，更是中國航空工業和民機事業的起飛。中國由此實現了民機技術集羣式突破，形成了大型客機發展核心能力。
據瞭解，東航作爲國產大飛機 C919 全球首家啓動用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成爲全球首家運營C919大型客機的航空公司。
在具體交付時間上，中國商飛副總經理、總會計師吳永良在2022年上海兩會期間曾透露，國產C919項目目前仍處於適航取證階段，預計將於2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成後才具備條件。
單價6.53億的國產C919大飛機首飛試驗成功3
5月14日清晨，上海浦東機場，一架編號爲B-001J的C919騰空而起，這是首架將交付給用戶——中國東方航空公司的“國產大飛機”。在清晨6時52分起飛約3個多小時後，試飛圓滿完成。
這架飛機已經完成了中國東方航空公司的塗裝。記者瞭解到，試飛工作預定任務已經全部完成，飛機狀態及其性能良好。
C919是我國首款自主研製的單通道大型幹線客機，俗稱“國產大飛機”，由中國商用飛機有限公司（以下簡稱“中國商飛”）研發，座級158～168座，航程4075～5555公里。比肩波音B737和空客A320，屬於中型機，是當前民航業的主流機型。
C919於2017年5月首飛，2020年11月進入中國民航局審定試飛階段後，再次迎來新進展。
目前，C919已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段。根據中國商飛方面的消息，將於今年底前完成取證並交付。
中國東航5月10日發佈的定增公告首次披露了國產大飛機的目錄價格爲每架0.99億美元。而根據波音、空客公佈的目錄價格，B737-800每架售價爲1.171億美元，A320neo基本款每架售價爲1.106億美元。
所謂目錄價格，其實是報價，並不是最終售價。一位民航業內部人士告訴《中國經營報》記者，飛機購買的`商務條款非常複雜，會打包很多服務，包括機組培訓、航材備件等，但基本是一事一議。通常來說，航司買得越多，主製造商給的價格越優惠。
本次公告顯示，東航擬募集不超過150億元用於引進38架飛機和補充流動資金，包括4架國產大飛機C919、24架國產支線飛機ARJ21、6架空客A350以及4架波音B787。
記者瞭解的情況表明，C919已有累計28家客戶815架訂單，除東航外，中國國航、南方航空、工銀租賃等都是其意向客戶。
大型客機研發和生產製造能力是中國民航發展的重要課題，一架大型商用飛機集成了數百萬個零部件，具備驚人的產業鏈帶動作用。上游研製能帶動新材料、現代製造、先進動力等領域的技術突破和行業發展；從下游看，大型民用客機的商業運營對民航運輸、航空金融、航空維修等配套產業也有明顯帶動作用。
4月27日開始，以四川九洲（）、博雲新材（）、中航沈飛（）等爲代表的大飛機概念板塊開始走強，其中包含多家C919的一級供應商。記者梳理髮現，金屬材料和零部件企業股票漲幅明顯。
在C919的供應商中，除了多家中國公司外，還包括數十家合資企業。前述民航業內部人士表示，隨着國產大飛機的交付放量，對機體結構、複合材料、航電系統、起落架、發動機等航空製造產業鏈帶動作用明顯。
成立於2001年的博雲新材與霍尼韋爾成立的合資公司——霍尼韋爾博雲航空系統（湖南）有限公司，爲國產大型客機C919提供機輪剎車系統。
北摩高科（）在其招股說明書中透露，公司攻克了國內大飛機領域機輪剎車大能量、重載技術難點，在國內大飛機機輪設計領域首次採用偏置對開式結構輪轂組件，解決了既要滿足大載荷、高可靠性、高壽命指標要求，又要最大限度降低重量的難題。
雖然我國民用飛機制造在全球的份額較低，但中國商用飛機市場已成爲全球最主要的民航客貨運市場。根據《中國商飛公司市場預測年報（2021-2024）》預計，未來20年，將有約41429架新機交付，價值約6.1萬億美元，用於替代和支持機隊的發展，其中約71%爲單通道噴氣客機。中國的航空公司將接收其中的9084架新機，市場價值約1.4萬億美元。
中國商飛公司營銷中心副總經理楊洋曾告訴《中國經營報》記者，單通道客機的市場需求大，中國商飛進入這個市場，爲航空運輸業帶來了新的選擇，這對航空公司來說是最大的受益者。
