吉利旗下時空道宇實現一箭九星成功入軌，此次發射的衛星是吉利科技集團旗下浙江時空道宇科技有限公司完全自主研製，並通過深度融合航天製造和汽車製造技術實現量產的，吉利旗下時空道宇實現一箭九星成功入軌。
吉利旗下時空道宇實現一箭九星成功入軌1
2022年6月2日，由吉利旗下浙江時空道宇科技有限公司自主研發設計、建設、運營的低軌衛星星座——“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心成功發射。
“一箭九星”“上天入地” 吉利爲智慧運力“鋪路”
“吉利未來出行星座”項目於2021年初啓動，此次發射的首軌衛星由9個承載着不同功能的獨立衛星構成，通過一箭九星方式成功發射入軌完成第一個軌道面部署測試，並計劃於2025年完成整體星座部署，預計將於2026年提供覆蓋全球的衛星數據應用服務。
藉助天地一體化高精時空信息系統，並融合自有地基PPP-RTK時空信息網絡，結合高精地圖等技術，可實現深度賦能高級別智能駕駛領域。此前吉利旗下遠程新能源商用車打造的自動駕駛技術中提到，打造冗餘度更高的多維度感知系統，除了攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多維感知硬件以外，匹配5G/4G+V2X的通訊模組的高精度定位系統也將是其實現L4級自動駕駛的重要支撐。
本次衛星的發射成功印證了吉利在自動駕駛技術領域的相關佈局，未來能夠爲吉利旗下車型提供“釐米級”的高精度定位。商用車隊可在時空道宇釐米級高精定位服務及感知配合下，精確控制車輛行駛間距。
根據遠程新能源商用車此前公佈的自動駕駛技術路徑，預計將在2023年實現L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛；2026年實現L4幹線物流自動駕駛；2030年實現L5結合智慧座艙的自動駕駛真正產業化。
從“質”造向“智”造 中國車企加速實現“換道超車”
2014年，吉利控股集團基於在乘用車領域形成的科技生態、產業鏈以及體系化方面的優勢，整合全球資源，籌建了吉利商用車集團，並於2016年正式推出新能源商用車品牌遠程新能源商用車。
目前遠程新能源商用車已成爲全系產品新能源化的商用車品牌，並以智能化新能源商用車爲基礎成立了聚焦城市物流場景的綠色運力共享平臺以及聚焦公路物流場景的綠色智能換電運力服務平臺，實現全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配。
未來藉助於“天地一體化高精時空信息系統”的信息服務，以遠程新能源商用車智能車聯網技術爲支撐，將實現“人、車、貨、站、電”一站式打通，提高遠程新能源商用車大數據平臺對運力的實時調度能力，更合理地智能化規劃車輛運輸及補能路線。
在此次運輸過程中，遠程新能源商用車聯合時空道宇搭建的一站式物流監控服務平臺，在運輸過程中實現了全方位實時管控，爲中國首次新能源商用車“運星”任務的順利運行提供了保障。
吉利旗下時空道宇實現一箭九星成功入軌2
2022年6月2日12時00分，吉利未來出行星座首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道。
此次發射的衛星是吉利科技集團旗下浙江時空道宇科技有限公司完全自主研製，並通過深度融合航天製造和汽車製造技術實現量產的，首批高可靠、高性能低軌衛星，設計壽命5年。該組衛星將用於吉利低軌未來出行星座第一個軌道面部署測試，並結合地基PPP-RTK時空信息網絡以及北斗三號模組、終端產品，實現遙感、導航、通信技術的融合應用，爲未來出行提供立體化保障。
衛星遙感AI服務模擬圖
首軌九星入軌後，時空道宇通過自有的地面測運控系統，實現對該批衛星的管控和數據接收，保障首軌衛星的自動化、智能化和高可用運行。
該地面測運控網由遠程地球站、衛星任務控制主中心、衛星任務控制備中心和地面支撐網絡組成，支持多星多任務自動規劃、衛星狀態自動判讀預警、日常任務自動執行和地球站遠程無人值守的功能，可以提供單星、多星、單星座、多星座的自動化測運控服務。
吉利未來出行星座衛星模擬圖
該批衛星爲時空道宇台州衛星超級工廠製作，該工廠作爲中國首個深度融合航天製造和汽車製造能力的衛星量產工廠，充分借鑑汽車產業智能化、自動化等大規模量產製造模式，提供商業衛星製造及AIT服務。該批衛星的成功發射入軌，標誌着工廠已完成了衛星量產AIT創新的關鍵一步，將有效助力我國空間基礎設施建設和商業航天產業高速發展。
吉利未來出行星座衛星模擬圖
時空道宇通過構建未來出行星座，打造“天地一體化高精時空信息系統”，提供商業衛星製造及AIT服務、天地一體化高精度位置服務、天基通信服務、遙感AI服務，創建未來出行全新生態，爲智慧生態、智能世界貢獻力量。
吉利旗下時空道宇實現一箭九星成功入軌3
埃隆·馬斯克投資的Space-X(太空探索技術公司)作爲世界上最成功的商業航天公司，從2002年成立至今已經爲其各類客戶發送了上千顆商用衛星，也輸送了不少人、物資到國際空間站。可以說，馬斯克手握的兩張“王牌”——特斯拉和Space-X，前者雖然超過7000億美元的市值，卻有賴於後者在商業航天市場的開拓和強大的'技術基礎。而在中國，也開始出現這樣的“獨角獸”。
6月2日，吉利控股宣佈未來出行星座首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，該消息讓商業化民用衛星和一箭多星技術成爲市場熱點。而此次發射的首軌九星是由一家名爲時空道宇的公司在今年4月25日從浙江台州衛星超級工廠正式出廠的，其衛星技術研發核心則在上海。
“未來出行星座首軌九星的成功入軌，標誌着其打造的全球首個‘天地一體化高精時空信息系統’空間段建設已開啓，並將率先開啓大規模商業應用。該組衛星用於時空道宇低軌未來出行星座第一個軌道面部署測試，整體星座部署計劃於2025年完成，預計將於2026年提供覆蓋全球的衛星數據應用服務。不過星座衛星數量暫不便透露。”
6月6日，時空道宇CEO、首席科學家王洋接受《華夏時報》記者採訪時表示。
值得一提的是，去年12月時空道宇剛經歷過首發雙星失敗，僅僅過去半年時間就實現了一箭九星的成功入軌，這也讓外界對這家成立剛滿四年的國內商業航天領域內的“獨角獸”充滿了好奇，有業內人士甚至開始將其與馬斯克的Space-X 進行對比。
百億“獨角獸”成功發射背後
記者在採訪中也瞭解到，爲了這次成功的商業航天領域內“一箭九星”的發射計劃，時空道宇可謂是克服了種種挑戰，尤其是上海疫情帶來的重大不確定性。
王洋告訴《華夏時報》記者，今年3-5月，上海經歷了疫情管控的艱難時期，項目隊伍三分之二人員在上海被社區隔離管控；三分之一人員在臺州衛星超級工廠開展研製工作。而爲了保障項目如期推進，整個團隊攻堅拼搏，依靠信息化技術，異地雙線並舉，按照日計劃進行工作推進。
“疫情給時空道宇未來出行星座九星項目的試驗場地協調、人員協同、後勤保障等都帶來了很多挑戰。首軌九星依據研製技術流程，依次完成了力、熱、電磁兼容、接口對接等各類大型環境與可靠性試驗共計45次。最終，未來出行星座首軌衛星總計通電測試時間約4479小時，完成對每顆衛星150餘項功能性能指標測試，均滿足設計指標要求。
4月首軌九星從時空道宇台州衛星超級工廠出廠；6月2日未來出行星座首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。”王洋在受訪中也談及了此次發射的艱辛。
資料顯示，有吉利控股全資成立的時空道宇（全稱“浙江時空道宇科技有限公司”）成立於2018年，其致力於成爲全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。在短短四年時間內，時空道宇就完成了衛星超級工廠的開工、國內首個庫爾勒地球站的建成、AI遙感星座試驗星GeeSAT-3(01)發佈到目前首軌一箭九星發射多個階段。
“目前，時空道宇已經形成了以上海研究總院爲核心、西安和南京研發中心爲支撐的研發體系，建立了廣州、青島兩大業務運營總部，設立了北京商務中心，在浙江台州建起了衛星超級工廠製造基地，從而構築起衛星研發、製造、測控、應用的全產業鏈業務體系。
時空道宇通過全產業鏈佈局，形成高度協同效應，打造國內最強‘產業協同能力’，通過核心系統、數據和技術的自主掌握，建立行業壁壘，構築起未來可持續的演進迭代能力和生態拓展潛力。”王洋表示。
本報記者從獨家獲得的時空道宇現有工作人員架構中瞭解到，其擁有衛星研發應用、載荷智能製造、地面終端交付、產品市場銷售等團隊，現有員工近500餘人，其中70%爲研發人員。其中，僅在衛星製造上，公司面向航天市場化衛星總體研製整編團隊由近30位中科院、航科集團八院各航天核心技術帶頭人構成，含總師、研究員等近10人，人均主導完整國家重點衛星型號5顆以上。
對標Space-X
成立四年來，公司通過提供商業衛星製造及AIT服務、天地一體化高精度位置服務、天基通信服務、遙感AI服務，先後在衛星製造、智慧出行、消費電子、無人系統、智慧城市、環境監測等多個領域開拓了細分市場，並已在各細分市場實現盈利。目前公司估值已超百億，成爲商業航天領域的頭部獨角獸企業。
中國能否出現一家可以對標Space-X的公司，而時空道宇是否能夠承載起這一重任呢？
“好的頭部公司從來不缺資本追捧，就好比特斯拉。在新能源車領域，中美兩國已經實現了充分的市場競爭，但爲什麼特斯拉受人追捧，還是源於其背後的Space-X，它的技術力量可以支撐起未來安全性更高的無人出行市場。
現在吉利控股和時空道宇要在國內扮演起這個角色，尤其是後者作爲一個獨立的商業航天市場的先行者，它的發展方向對於資本來說纔是更重要的。”上海一家大型私募機構負責人對《華夏時報》記者表示。
而在採訪中，王洋也並不避諱時空道宇和Space-X的差異。爲什麼Space-X已經商用發射了一千多顆衛星，而我國在商業衛星發射市場仍然處在起步階段？
對此，王洋指出這是因爲各自的功能和定位不同。“Space-X星鏈是寬帶衛星，吉利發射的首軌九星用於吉利未來出行星座第一個軌道面部署測試。首軌九星結合時空道宇已經建設完成的地基PPP-RTK時空信息網絡以及北斗三號模組、終端產品，將實現遙感、導航、通信技術的融合應用，爲未來出行提供立體化保障。”
對於市場競爭者，王洋也表示，從整體佈局上來說，時空道宇目前在業內幾乎沒有相仿的競爭者，因爲公司業務涵蓋星座設計、衛星研製、衛星量產AIT、衛星應用等領域，是商業航天領域內從研發、製造、應用、維護、服務等全產業鏈一站式服務的提供商。
目前，世界範圍內佈局從製造到應用全產業鏈的競爭者屈指可數，甚至在國內截至目前尚未有一家公司具備類似佈局的技術實現和業務交付能力。
同時，王洋也並不迴避民用商業航天領域所存在的挑戰和困難。
在王洋看來，商業航天的顛覆性創新，除了構建基於衛星星座的業務系統，更需要可落地的商業化場景，而這些場景必須是足以覆蓋鉅額的星座建設成本。而此時汽車工業正經歷化石能源到清潔能源的變革，新能源汽車的智能化、網聯化、電動化、共享化帶來了巨量的商業市場，航天產業與汽車產業、信息通信產業的深度融合，是必然的趨勢。
“時空道宇的天地一體化高精時空信息服務將不止於汽車，未來還將藉助手機、飛車、無人機、商用車等多維載體，建立起消費端豐富的大衆消費產品鏈和特色經營體系。通過天地一體化高精度位置服務、天基通信服務等核心產品及服務的裂變式擴張，時空道宇將打造出未來指數級的增長效益，從而進一步進軍具有持續生命力的萬億級商業航天市場。”王洋樂觀地預測。
