天舟二號撤離空間站擇機再入大氣層，天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段發射的首艘貨運飛船，於2021年5月29日在海南文昌發射場發射入軌，天舟二號撤離空間站擇機再入大氣層。
天舟二號撤離空間站擇機再入大氣層1
據中國載人航天工程辦公室消息，天舟二號貨運飛船完成全部既定任務，已於今天（3月27日）撤離空間站核心艙組合體。
今天7時45分，神舟十三號航天員乘組關閉了天舟二號貨運飛船艙門。隨後，空間站組合體調整飛行姿態，在預定軌道高度運行。15時16分，北京飛控中心科技人員向天舟二號發出撤離指令。
天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段發射的首艘貨運飛船，於2021年5月29日在海南文昌發射場發射入軌，採取快速交會對接的方式對接於核心艙的後向端口，爲空間站送去6.8噸物資補給。
在軌運行301天的時間裏，天舟二號迎來了兩批6名航天員，完成了多項技術驗證工作。2021年9月18日，天舟二號進行了繞飛試驗，從核心艙的後向端口繞飛到前向端口，迎接神舟十三號乘組的到來。2022年1月6日，在地面科技人員的操作下，機械臂抓取天舟二號進行了轉位試驗。2022年1月8日，航天員採取手控遙操作的方式，天舟二號完成了與空間站組合體交會對接試驗。
目前，天舟二號飛船狀態良好，後續將在地面控制下擇機再入大氣層。
天舟二號貨運飛船撤離空間站核心艙組合體
3月27日在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟二號貨運飛船撤離空間站核心艙組合體圖像。這是神舟十三號飛行乘組航天員實時監控天舟二號撤離情況。 記者從中國載人航天工程辦公室瞭解到，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部既定任務，於北京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙組合體。 新華社記者 郭中正 攝
天舟二號撤離空間站擇機再入大氣層2
據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，據中國載人航天工程辦公室消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部既定任務，已於27日15時59分撤離空間站核心艙組合體。
27日早上7時45分，神舟十三號航天員乘組關閉了天舟二號貨運飛船艙門。空間站組合體調整飛行姿態，在預定軌道高度運行。
工作人員：各號注意，我是北京，下面收集天舟二號分離前準備情況。
15時16分，北京飛控中心科技人員向天舟二號發出撤離指令。
工作人員：天舟二號分離開始。
工作人員：北京明白！天舟二號分離開始。
15時59分，天舟二號撤離空間站核心艙組合體。
工作人員：天舟二號分離完成。
工作人員：北京明白，天舟二號分離完成。
天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段發射的首艘貨運飛船，於2021年5月29日在海南文昌發射場發射入軌，採取快速交會對接的方式，對接於核心艙的後向端口，爲空間站送去6.8噸物資補給。
在軌運行301天的時間裏，天舟二號完成了多項技術驗證工作。北京航天飛行控制中心貨運飛船團隊副總師姜萍表示，這些試驗對整個系統之間的天地配合協同進行了一個全面的驗證，爲未來任務實施積累了有益經驗。
姜萍：天舟二號從去年5月份發射，交會對接完成之後，實施了給空間站的推進劑補加，完成了轉位試驗，手控遙操作試驗等這些關鍵的技術試驗，爲後續空間站建造階段的關鍵技術進行了提前的驗證，積累了經驗。
據瞭解，目前，天舟二號飛船狀態良好，撤離空間站核心艙組合體，完成後續任務之後，很快就將實施受控離軌，將在地面控制下擇機再入大氣層。北京航天飛行控制中心貨運飛船任務總師鄒雪梅介紹，在軌10個月，天舟二號不僅完成了它的運輸任務，還爲未來的常態化的天地往返運輸，逐步形成了一種標準化的飛控流程和飛行程序，爲後續任務奠定了堅實基礎。
鄒雪梅：試驗完成了以後，天舟二號按計劃要實施離軌，我們目前是兩次離軌的控制，最終在受控的狀態下再入到南太平洋，在再入過程當中徹底解體燒燬，不會對地面海面的設施、船隻帶來影響。
天舟二號撤離空間站擇機再入大氣層3
記者從中國載人航天工程辦公室瞭解到，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部既定任務，於北京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙組合體。
天舟二號在軌運行期間，進行了一系列拓展應用試驗。目前，飛船狀態良好，後續將在地面控制下擇機再入大氣層。
天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段發射的首艘貨運飛船，於2021年5月29日在海南文昌發射場發射入軌，爲空間站送去6.8噸物資補給。
在軌十個月，天舟二號還爲未來的常態化的天地往返運輸，逐步形成了一種標準化的飛控流程和飛行程序，爲後續任務奠定了堅實基礎。
目前在中國空間站上執行任務的是神舟十三號載人飛船，三名航天員乘組翟志剛、王亞平和葉光富正在空間站駐守。根據中國載人航天辦公室的消息，神舟十三號乘組已經進入返回準備階段，按照6個月的駐守週期，神舟十三號會在4月中旬返回地球。
此前，中國空間站是天舟二號、神舟十三號、天和核心艙以及天舟三號的組合體形式，隨着天舟二號的脫離，以及4月中旬神舟十三號的脫離，中國空間站將短暫的只有天和核心艙和天舟三號。
它在天上幹了啥？
送去6.8噸物資
2021年5月29日搭載天舟二號貨運飛船的長征七號遙三運載火箭，在我國文昌航天發射場準時點火發射，精確進入預定軌道。約8個小時後，天舟二號追趕上了天和核心艙的腳步，並採用自主快速交會對接模式精準對接於天和核心艙後向端口。天舟二號攜帶了6.8噸物資，包括航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺設備、應用載荷和推進劑等。
三艙(船)組合體
2021年6月17日神舟十二號載人飛船發射入軌，成功對接於天和核心艙前向端口，與此前對接的天舟二號貨運飛船一起構成三艙(船)組合體。聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員成了進入天舟二號的`第一批訪客。
“太空掉頭”
2021年9月18日天舟二號貨運飛船剛剛揮別神舟十二號飛行乘組，進行了一個“太空掉頭”的動作。它從空間站天和核心艙後向端口分離，並繞飛至前向端口完成自動交會對接。
配合完成
多個試驗
2021年10月16日神舟十三號載人飛船，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空。
2022年1月8日天舟二號在神十三乘組和地面人員的密切配合下先後完成了我國首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行轉位試驗和天舟二號貨運飛船與空間站組合體手控遙操作交會對接試驗。
它的離開有啥用？
給後續飛船讓位
天和核心艙作爲空間站的第一塊積木，是整個空間站的基礎核心，發射的貨運艙、載人飛船以及實驗艙最後都要對接在天和核心艙上。天和核心艙主要包括三部分：節點艙、生活控制艙以及資源艙。
其中，節點艙上有一個軸向對接口、一個徑向垂直對接口以及兩個徑向水平停泊口，在資源艙上有一個軸向對接口。也就是說，天和核心艙上一共有三個對接口，用來對接貨運飛船以及載人飛船，而兩個停泊口用來對接“問天”和“夢天”兩個實驗艙。
按照之前的情況，三個對接口被神舟十三號以及天舟二號和天舟三號佔據，當下批航天員乘組到來，必須要有對接口給天舟四號和神舟十四號兩個飛行器，因此，要讓出兩個對接口，最早到達的天舟二號必須讓出位置。
帶走垃圾
天舟二號作爲貨運飛船，上行運送物資以及下行帶走廢物，是其基本任務。
神舟十二號和神舟十三號的航天員乘組在返回地球前把用過的生活垃圾，以及一些廢棄的實驗器材等，全部轉到天舟二號貨運飛船中，它下行的時候會把這些垃圾廢物帶走，最終在大氣層中燃燒銷燬。
北京航天飛行控制中心貨運飛船任務總師鄒雪梅表示，天舟二號最終會在受控的狀態下再入大氣層到南太平洋。
