我國將進一步探索火星，計劃實現火星採樣返回，接下來還要開展從火星取樣返回的先期研製，這項任務難度很大，目前還沒有哪個國家從火星取樣返回來，我國將進一步探索火星，計劃實現火星採樣返回。
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據中國日報報道，中國探月工程總設計師吳偉仁日前表示，我國未來將在火星探索方面更進一步，計劃在 2030 年前實現火星採樣返回任務。
這項工程的難度比月球採樣返回大很多，首先需要解決的問題就是要研製更大推力的運載火箭。後續，中國還準備進行太陽系邊際探測。
周建平說“相信中國人一定會登陸火星”。其實在火星探測方面，我國已經邁出了重要一步。中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋爲記者揭祕了我國首次火星探測任務“天問一號”上的“彩蛋”。
記者：您這個團隊讓火星第一次有了中國人的印記，這樣的寓意是什麼？
中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋：這是我們中國人（航天器）第一次到火星，一定要帶上點中國的印記，那麼這個印記是什麼呢？——我們的五星紅旗在我們的着陸平臺上展示了。大家看到五星紅旗，就想到這是我們中國人的創造，已經到了火星。
中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋：在我們火星真正大地上印上的印記，我們也在思考用什麼來代表？那首先用漢字，對吧？那麼漢字裏邊哪個漢字最能反映、最能代表我們中國？那就是“中”。
截至目前，“祝融號”火星車已經在火星表面行駛超過1600米，天問一號環繞器正在環火軌道對火星進行全球遙感探測，兩器狀態良好。張榮橋告訴我們，後續我國將開啓小行星探測任務，並對火星取樣返回任務進行先期研製。
中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋：應該說我們後續的計劃是非常清楚明確的，國家已經爲我們後續的行星探測制定了宏偉的藍圖。接下來我們就是要實現從小行星取樣返回，我們叫做小行星探測任務，這項任務已經進入到初樣研製階段。
那麼接下來同時我們還要開展從火星取樣返回的先期研製，這項任務難度很大，應該說還是我們人類空白，到現在爲止還沒有哪個國家從火星取樣返回來，但是我們還是有信心把火星取樣返回的這項任務實施好。
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我國的天問一號“祝融”號火星車目前已在火星開展了多項探測，上個月還趁着冬奧的熱度露了個臉，曬出了“冰墩墩”和“雪容融”。
據中國日報報道，中國探月工程總設計師吳偉仁日前表示，我國未來將在火星探索方面更進一步，計劃在 2030 年前實現火星採樣返回任務。
據吳偉仁介紹，這項工程的難度比月球採樣返回大很多，首先需要解決的問題就是要研製更大推力的運載火箭。後續，中國還準備進行太陽系邊際探測。
“太陽距離地球約 1.5 億公里，這是一個天文單位。我們計劃於 2049 年實現‘雙百’目標，也就是在新中國成立 100 年之際，完成 100 個天文單位，也就是 150 億公里遠的深空探測。”
瞭解到，我國首次火星探測任務於 2021 年 5 月 15 日成功實現火星着陸，祝融號沒有設計返回，因此在設計壽命結束之後，還會超期服役一段時間。
此前，美國 NASA 也宣佈將帶回“毅力”號火星車採集的樣本，計劃是在 2026 年發射兩架飛船，在 2028 年到達火星，並在 2031 年之前將火星樣本帶回地球。
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日前，中國探月工程總設計師吳偉仁表示，我國計劃在2030年前實現火星採樣返回任務。其實，這不是官方第一次如此表態了，在今年1月份《2021中國的航天》白皮書發佈的時候，就已經確定要實施火星採樣返回，甚至在2021年6月12日國家航天局的新聞發佈會上，天問一號火星探測任務工程總設計師張榮橋就對媒體公開表示過，我國要開展火星採樣返回。
不過，當時只是說時間在2030年前後，現在則確定是在2030年之前，更確切地說是在2028年發射，2030年前返回地球。
而火星採樣返回，首先需要解決的問題就是要研製更大推力的.運載火箭，目前的長征五號無法滿足這一任務需求。這是因爲火星距離地球非常遙遠，最近的時候也有約5000萬公里，時地月距離的130倍，最遠的時候甚至達到4億公里，而且火星有引力，上升器點火時要求的推力較大，所以需要更多的燃料和更重的載荷。
而長征五號地火轉移軌道的有效載荷大約是6到7噸，執行“天問一號”任務，讓“祝融”號成功登陸火星沒有問題，但帶着火星樣品重新起飛就比較難了。這個更大推力的運載火箭，應該就是正在研製中的我國登月火箭新921，它預計在2026年首飛，2028年出發執行火星採樣任務，2030年前返回地球和實現載人登月，時間剛剛好。
我國的大型運載火箭在外星探測方面的分工是這樣的：長征三號甲/丙負責月球軌道無人探測、長征三號乙負責月球無人着陸探測，長征五號負責月球採樣返回和火星着陸無人探測，新921火箭負責載人登月和火星採樣返回，長征九號負責載人登火和更遙遠目標探測、更大質量探測器發射任務。
讓我們回到火星採樣返回這個話題，其實，美國這一次的行動比較快，以及在實施火星採樣返回任務了，2020年7月30日發射的“毅力”號火星車，就是該任務的一部分。
沒錯，美國的火星採樣返回方案和我國不同，它是先放出“毅力”號在火星上進行採樣，採集到的樣品被放在金屬罐裏，留在原地，等到2026年的時候，再發射一輛歐洲製造的“取貨車”，將“毅力”號採集的樣品金屬罐一一收集起來。
而“取貨車”把收集到的樣本罐裝到一個安全容器和傳輸艙裏，再將它裝到一個小火箭（MAV）上。隨後，小火箭發射升空，將樣本容器送到火星軌道，再讓一顆歐洲衛星在火星軌道上“截獲”這個樣本容器。然後，這顆衛星就像貨運飛船一樣，負責把火星岩石和土壤樣本帶回地球。這個過程將非常漫長，預計最早在2031年才能完成任務。
這樣說來，如果順利的話，我國的火星採樣任務開始的時間雖然比美國晚，但是完成的時間卻比美國要早。美國的火星採樣返回任務從2026年一直持續到2031年，需要5年時間，如果從“毅力”號發射算起，則需要約11年的時間。之所以如此漫長，就是因爲SLS火箭發展不順利，現有火箭推力不夠，不得不採取分次接力、歐美聯合的方式來進行。
而我國則直接是嫦娥五號式的採樣返回，一次將1個樣本回收着陸器、1個樣本採集漫遊車、1個火星上升飛行器和1個地球返回軌道器發射到火星上，其中最爲關鍵的依仗就是新921火箭。當然，如果美國SLS火箭發展順利，或者SpaceX公司的“星艦”異軍突起的話，它也可以實現類似是嫦娥五號式的採樣返回。
最後，必須要說的是，火星採樣返回只是我國航天在21世紀20年代星辰大海的一小部分夢想，在2030年前，我們還會實現載人登月、建設月球聯合科研基地、發射2到3個“星際快車”探測太陽系外層空間、進行主帶彗星、小行星、以及木星系探測，一個走向太空的黃金時代，正在緩緩開啓。
