時光一晃而過，轉眼間實習快結束了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。在這段時光裏您們給予了我足夠的寬容、支持和幫忙，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定。
在這段時光裏，在老師和同學的悉心關懷和指導下，透過自身的不懈努力，各方面均取得了必須的進步。實習期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自我，認真學習專業知識，利用空餘時光認真學習一些課本資料以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自我所學到的知識，爲以後真正走上工作崗位打下礎。實習期間努力將自我在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守紀律，不遲到、早退，認真完成各老師交辦的工作，透過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對煤礦井下生產有了更深的認識：
1、安全教育的形式
要不斷增強安全教育的實效性，着力構建安全教育的長效機制，實現安全教育的正常化、制度化、規範化。安全教育不僅僅要保證數量，更重要的是保證質量，切忌搞一刀切、一個模式。務必根據企業實際狀況，根據不一樣的工種、不一樣的崗位、不一樣的人羣，開展不一樣形式的、富有針對性、職工喜聞樂見的安全教育活動，把對職工安全理念的培育、思想行爲的引導，直接融合到安全生產過程中，到達人人講安全，事事講安全，不安全不生產，一切爲安全讓路的狀態的環境
2、要把安全教育作爲一項長期性的重要任務
把安全教育作爲一項長期性的重要任務，貫穿安全生產的全過程。要把安全教育工作作爲一項長期性的工作來辦，僅靠一兩次的教育就讓職工始終按章作業正規操作是不太現實的。務必做到常抓不懈，持之以恆。不要等出了事故緊一陣，開展活動忙一陣”的做法，更不能心血來潮，忽冷忽熱。要樹立長期抓的思想，切實把安全教育作爲一項長期性的重要工用任務，制定長遠規劃，持續不斷地對職工進行安全教育，使職工真正在思想上認清：“煤礦安全生產最大最危險的隱患是人的不安全意識和行爲”所造成的，但安全事故都是由違章造成的”，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而牢固樹立“安全第一”、“人的生命高於一切”的安全價值觀，自覺地抵制“三違”，遠離“三違”。3、職工是安全教育的主體
安全教育務必堅持以人爲本，注重研究職工在安全生產過程中的思想、行爲變化規律，研究不一樣層次的職工羣體對安全生產的心理需求，研究預防爲主的安全教育資料和手段。要圍繞不一樣時期、不一樣階段、不一樣季節的安全工作狀況，針對常見事故的類型和發生地點，針對安全薄弱地點、薄弱人物的具體狀況，有的放矢地對職工進行教育。要把以人爲本的思想教育與法律約束、行政監督、經濟和獎懲等多種手段有機結合，貫穿於企業管理、生產經營、法律法規等各項制度中，這樣纔能有效地增強安全教育的整體潛力，提高安全教育的實效性。要不斷創新教育形式和載體，用心探索安全教育的最佳方桉。
下礦井之前就應做的準備：
1。瞭解本次下井所經過路線的安全條件和工作環境的安全條件及緊急狀況下的安全逃生路線和方法。
2。人井人員在人井前，必須要吃飽睡足休息好，並且人井前嚴禁喝酒。
3。人井前要穿戴好安全帽、工作服和膠鞋，做到整齊利索;脖子上最好戴一條毛巾，既可擦汗，又可防礦渣掉落到衣服裏去，在自救互救中也可能用上。
4。理解崗前培訓，取得安全資格證書方可人井。每個在井下工作的人員都務必熟悉自我工作地點的各種災害狀況的避災路線。
5。務必遵守入井掛牌登記制度，登記後方可人井。
6。人井人員務必隨身攜帶礦燈等照明燈具。
7。隨身攜帶的鋒利工具，如瓦刀、斧子、鋸等務必套上護套或裝人工具袋，以防傷人。8。每個人井人員都務必自覺參加班前會，明確當班生產任務和安全注意事項，防止發生事故。礦井參觀的感想：
剛一到礦區就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又髒、灰塵滿天的代名詞，但是大灣煤礦不然。一走進礦區：平整的草坪、綠綠的樹、整潔的路、樓內更是窗明几淨，牆壁雪白。當我們站在煤礦作業區的橋上時，遠看寬大的開採區景象，聽着工作人員的解說，尤其是當看到開採原煤所用長龍似的火車裝運時，大家無不感嘆平頂山資源之豐富，企業規模之大。這種火車配20多個車廂，每個車廂能夠裝載1噸上好的煤炭，!眼前的這一切征服了當時在場的每一位同學，大家紛紛站在橋上，和火車留影礦井防塵：
地面空氣進入礦井後，由於礦石表面的氧化、木料的腐爛、鑿巖、爆破及裝運等作業產生粉塵和有毒有害氣體，致使礦井空氣成分發生變化，不一樣於地面空氣，稱爲礦內空氣。礦內空氣的變化，造成礦井作業環境惡劣，空氣質量和氣候條件很差，有害礦井作業職工的安全與健康。因此，務必進行礦井通風與防塵。供給礦井各工作面新鮮空氣，排除、稀釋有毒有害氣體及礦塵;改善作業環境，保障職工的身體健康，提高勞動生產力，避免或減少災害事故。礦塵對人體危害主要表現爲：1。有的礦塵會產生爆炸，造成國家財產損失和人員傷亡;2。如果工人呼吸過多，會導致矽肺病，影響職工身體健康。
爲了預防礦塵危害，我們務必充分利用現有條件進行防塵工作(溼式作業、使用水泡泥、噴霧灑水、加強通風、戴口罩工作)，減少礦塵危害。我井機採隊、炮採隊、放炮落煤(機採做機窩)後，煤塵濃度遠遠超過爆炸界限，因此，在爆破時，務必打開設置的水幕和使用好水泡泥。
煤礦安全教育：煤礦安全是一種多因素、多環節、動態複雜的系統工程。據統計，全國工傷事故最多的是煤炭工業，煤炭工業中80%以上的事故是由於違章作業、違章指揮造成的。其中，人的不安全行爲在煤礦事故致因中佔有決定性的地位，而煤礦職工的心理隱患是不安全行爲的根子，所以，早就有專家斷言——研究礦工的安全心理素質，尋找出一套強化心理素質的好方法，對儘可能多地防止和減少事故有着個性重大的好處。在以後的路途中，我會更加多的實現我的夢想，多到基層中去感受實習，更多的瞭解到我們國家的國情，在瞭解到實際狀況後能夠相處更多的解決方案來，讓我們的國家的生產更加的合理，安全!
實習目的
初步認識社會，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
實習注意事項
1、勤學苦練，善於創新，善於思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關係。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候,有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己最大的努力去做好!我相信，事在人爲，有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學,我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
短暫的畢業實習很快便結束了，在這次生產實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：
由於我們是在學完所有專業課後才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完基礎工程、混凝土結構工程、抗震結構、鋼結構以及高層建築結構和土木工程施工等課程後，纔開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，這次畢業實習，使我更深刻的瞭解土木工程專業知識。大學四年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。例如在實習中，我們發現根據建築功能要求，許多設計圖紙上標明的樓板厚度和樑柱截面尺寸大的多，那麼，我們該如何充分考慮受力狀況和選用計算模型？通過這次實習，我對依照設計圖紙和施工現場部分構件的測量以及觀察這些構件的細部做法，採用向施工員、工程師清潔相關問題的處理方法，分析思路和計算原理，使我對以前的專業課程知識有了全新的瞭解。
以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨着我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣衆對建築安全、合理、經濟的更高要求，
工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸” 所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
“學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在廣西工商行政管理局高層住宅樓實習時，我對工程採用基礎靜壓樁法和錨杆固定的處理方案十分不解，因爲靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教後得到了肯定。因爲在學基礎工程後，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應儘量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似複雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。比如，我們這次實習的工程大多爲高層建築結構，且多采用框架結構，層數都在二十層左右，但是，它們的計算原理和模型卻很簡單，都是從框架結構出發，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最後將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計算量雖然很大，但原理都是一樣的。可謂異曲同工，因此，除了將所學的運用於工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處着眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
其次，通過這次畢業實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習
土木工程施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到土建工程的進度和效率。印象最深刻的廣xx區五建所承建的廣西工商行政管理局高層住宅樓工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在廣xx區二建所承建的廣xx區黨委統戰部住宅樓工程中實習，我瞭解到二建每年都會定期對施工員和技術員進行技能強化和培訓，項目部經理向我們介紹了一系列廣xx區二建在崗人員培訓計劃和內容後，使我對施工管理、培訓有了更多的思考。
通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。
最後，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今後所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業後從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事土木工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們纔會有更大的進步，我們也纔會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管大學中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任土木工程工作，因此，儘管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，纔會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實
踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向土木工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是爲了應付考試爲了過關，纔在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裏就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶裏消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作爲一個技術人員，不知道試塊該怎麼養護、混凝土出現裂縫是什麼原因等一系列的問題，還怎麼能指導施工呢？
針對這個問題解決的辦法就時在以後的學習中做到紮實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
問題二： 熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。 問題四：對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。 問題五：理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新瞭解太少。 問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。
畢業實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。 也使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，由於是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。也實現了勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力的要求,爲自己事業的成功打下良好的基礎。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得。我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收穫，將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
一、實習的目的、意義、任務和要求：
1.1實習的目的
在經過大學三年的理論學習中，我們對理論知識進行了系統的學習，有着比較清楚的瞭解。走出校門，到電信類、電子類等相關企事業單位進行生產實習，其目的是要求學生能把所學過的理論知識與生產實際聯繫起來，着重培養自己的實際工作能力，達到對學生進行工程師基本素質的訓練。本次生產實習，是一個我們難得的機會，可以近距離的瞭解現代企業的管理與生產流程，與我們專業大綱的培養目標相吻合。因此，進入長虹企業的生產基地，進行實踐學習對我們今後的實際工作和學習有很大幫助。
1.2實習的意義
生產實習是測控技術與儀器專業教學計劃中重要的實踐性教學環節，旨在開拓學生的視野，豐富學生的實踐認識，瞭解現代企業的管理與生產流程。
通過對電視機芯理論學習與機芯的實驗，使我對電視機的原理有較爲深刻的認識，也加深了我對書本上的理論的認識和理解，併爲深入學習專業課，爲進行畢業設計打下良好的基礎。更爲重要的是讓我看到了書本上的知識與實踐應用的差距，看到了我的不足之處，爲我以後更加努力學習專業知識，提高自己的實踐能力提供了動力。
最後，我們還深入地與生產工人的接觸，真實地體會到了一線工人的艱辛勞動，這一定程度上鍛鍊了我的吃苦耐勞的品質，並對我以後步入工作崗位有很大的幫助。
1.3實習的任務和要求
(1) 實習計劃要求認真完成實習中規定的各項任務，記好實習筆記，實習中應勤觀察、勤思考。
(2) 實習中要尊重指導教師、工作人員，服從安排，虛心請教。樹立起良好的理工大學的大學生形象。
(3) 嚴格遵守各種安全章程，不去接觸危險區域，保障自身的人身安全。
(4) 通過參觀學習，着重瞭解工廠的生產工藝流程，加深對電子儀器設備技術的瞭解。
(5) 生產實習期間，在遵守規章制度，確保人身安全，認真聽取有關技術管理人員的講解，並作好筆記。
(6) 實習結束後，總結筆記的基礎上認真撰寫《實習報告》，對整個生產實習進行歸納總結。
二、實習單位及崗位介紹：
2.1單位介紹
長虹始創於1958年，公司前身國營長虹機器廠是我國“一五”期間的156項重點工程之一，是當時國內唯一的機載火控雷達生產基地。歷經多年的發展，長虹完成由單一的軍品生產到軍民結合的戰略轉變，成爲集電視、空調、冰箱、IT、通訊、網絡、數碼、芯片、能源、商用電子、電子部品、生活家電及新型平板顯示器件等產業研發、生產、銷售、服務爲一體的多元化、綜合型跨國企業集團，逐步成爲全球具有競爭力和影響力的3C信息家電綜合產品與服務提供商。20xx年，長虹跨入世界品牌500強。目前，長虹品牌價值655.89億元。企業宗旨：員工滿意 顧客滿意 股東滿意；企業理念：科技領先 速度取；市場理念：以市場爲導向，“定單合同”爲核心，一切服務於客戶、服務於訂單合同；質量理念：精益求精，追求卓越；人才理念：公司爲員工提供機會，員工爲公司創造財富；質量觀：質量第一、用戶至上；經營觀：以市場爲導向，一切服從於市場、一切服務於市場，得消費者心者得市場；管理觀：以人爲本，關心人、理解人、尊重人，科學與嚴格相統一；人才觀：市場競爭最終是人才的競爭，人力資源是公司的最寶貴財富；卓越觀：激勵自己，挑戰現實，創一流企業。
2.2崗位介紹
我們生產實習地點是在長虹電子集團公司電視二廠組裝車間，這個車間做電視機的總裝以及整機檢測。我的崗位是在“整機包裝”生產線上，主要是前一級整機調試通過了的合格電視機產品做好包裝，之後將其送往庫房。我具體負責最後一個環節，爲整機包裝的工人們提供捆綁電視機的皮帶。
三、實習安排：
20xx.6.30: 早上從學校出發，到達綿陽住處後購買生活用品，做半天調整休息。 20xx.7.1: 講座：CN-12機芯信號流程分析
20xx.7.2: 上午—講座：消防安全講座；
下午—長虹電視車間及空調車間參觀。
20xx.7.3: 講座:平板電視機組成結構，以及整機的構成。
20xx.7.4-7.5: 彩電原理
20xx.7.6-7.7: 週末休息，遊玩了綿陽的人文景觀。
20xx.7.8-7.9: 生產體驗
20xx.7.10: 早上返回學校。
四、實習內容及過程：
4.1學習電視電路圖以及實驗階段
這是最重要的實習內容，也是最有意義的實習內容，首先老師傅上了一堂課是關於CN-12機芯信號流程分析，教我們分析學習G2136(k)彩色電視機的電路圖，認識元器件，以及進實驗室實際操作。
彩色電視機用電的方法即時傳送活動的視覺圖像。同電影相似，電視利用人眼的視覺殘留效應顯現一幀幀漸變的靜止圖像，形成視覺上的活動圖像。電視系統的發送端把景物的各個微細部分按亮度和色度轉換爲電信號後，順序傳送。在接收端按相應的幾何位置顯現各微細部分的亮度和色度來重現整幅原始圖像。
電視信號從點到面的順序取樣、傳送和復現是靠掃描來完成的。各國的電視掃描制式不盡相同，在中國是每秒25幀，每幀625行。每行從左到右掃描,每幀按隔行從上到下分奇數行、偶數行兩場掃完，用以減少閃爍感覺。掃描過程中傳送圖像信息。當掃描電子束從上一行正程結束返回到下一行起始點前的行逆程回掃線，以及每場從上到下掃完，回到上面的場逆程回掃線均應予以消隱。在行場消隱期間傳送行場同步信號，使收、發的掃描同步，以準確地重現原始圖像。
電視信號傳輸分配的過程，以轉播其他城市中實況爲例，從攝像機、電視中心或轉播車，再經微波中繼線路、發射臺，最後到用戶電視接收機。此外，電視廣播衛星和電纜電視也分別是全國性和城市區域性電視傳輸分配的有效手段。
電視視頻基帶內傳輸圖像的複合信號。黑白電視的全電視信號包括：掃描逆程期間的行(水平)、場(垂直)掃描同步和消隱信號、掃描正程時間的黑白亮度信號。其中同步信號使收發的掃描同步，以保證接收圖像的穩定重現；消隱信號用來消除回掃亮線干擾；黑白亮度信號供黑白或彩色電視機接收黑白電視圖像。彩色電視的全電視信號除有同於黑白電視的內容外，還有色同步信號和色度信號。其中色同步信號在掃描逆程期間傳送，在NTSC制和PAL制中,它提供接收解碼器所需色副載波的頻率和相位基準，在 SECAM制中，它作爲行順序識別信號。色度信號在掃描正程期間和黑白亮度信號同時傳送，它佔用視頻基帶的高頻端少部分。經解調得到兩個色差信號，黑白亮度信號佔用視頻基帶自低頻以上的大部分，除供黑白電視機接收黑白圖像，還和兩個色差信號一起進入矩陣網絡，還原成紅、綠、藍三基色信號，放大後送到彩色顯像管顯示彩色圖像。
三基色原理的主要內容是：
（1）自然界中的絕大部分彩色，都可以由三種基色按一定比例混合得到；反之，任意一種彩色均可以被分解爲三種基色。
（2）作爲基色的三種彩色，要相互獨立，即其中任何一種基色都不能由另外兩種基色混合來產生。
（3）由三基色混合而得到的彩色光的亮度等於參與混合各基色的亮度之和。
（4）三基色的比例決定了混合色的色調和色飽合度。
彩色圖像的分解與重現
根據三基色原理，首先，用分色系統把彩色圖像分解成紅、綠、藍三幅基色光，同時送到對應的紅、綠、藍攝像管的光敏靶上，三基色攝像管在掃描電路的作用下進行光電轉換，然後進行預失真γ校正，以補償光電轉換系統的非線性。經過光電轉換，三基色光就變成了三個電信號ER、EG、GB。這樣就完成了圖像的分解。
4.2安全知識講座
對於一個工廠，尤其是重要設備和易燃物品衆多的大廠，其安全是非常重要的。做任何事情的前提是安全，安全是一切的保障。
消防安全培訓老師給我們介紹了滅火器的分類、原理及應用，同時還教我們它的使用方法，隱患險於陰火，防範勝於救災，責任重要泰山。同時還教我們懂得自救，逃生的首要條件，瞭解三懂，懂得生產源材料火災的危險性；懂得預防法；懂得補救方法。四會，會報警；會補救；會使用滅火器；會逃生。同時還給我們講解了當前這方面的形勢，我國企業消防工作的基礎薄弱，安全責任不落實，安全整治不深入，教育培訓不紮實等等，導致了現階段消防安全存在諸多隱患，因此在實習前都要進行安全知識講座。
生產安全知識講座同樣重要，在生產過程中容易發生生產安全事故和人身傷亡事故，人的不安全行爲和狀態、物和環境的不安全狀態以及管理上的原因都是導致事故的因素，老師通過很多事例給我們講解了事故的發生原因及傷害，更好的讓我們體會到了安全的重要性，預防爲主，綜合管理。
4.3參觀實習基地
首先參觀了長虹空調公司的生產流水線，並聽取了講解員的現場講解，對於各個環節有了更深的的瞭解；其後我們又參觀長虹電視一廠，生產平板電視以及等離子電視的流水線，其中包括主板製作，手插元器件以及機插元器件，來到三廠觀看了整機的組裝過程，讓我們在頂崗實習前對生產流程有一定的瞭解，最後老師又給我們介紹了產品的檢驗方法，產品出錯的原因分析等。
4.4彩色電視機理論
彩色電視機除了具有黑白電視機相同的公共通道、伴音通道、掃描電路、視頻放大電路和電源電路外，還具有完成解碼任務的色信號通道、基準副載波恢復和彩色解碼及矩陣電路，而且顯示器件必須是彩色顯像管。
(1)高頻調諧器。
作用是選頻、放大和變換頻率。
工作原理：利用變容二極管的等效電容作爲調諧迴路的可變電容，通過改變變容二極管兩端的直流電壓即可實現電視頻道的選擇。通過切換有關電壓，可實現頻段的轉換。
(2)中頻放大器和視頻檢波器。
我叫xxx，是建井一處班煤技校20xx級學生。20xx年已離我們而去，回顧這學期的實習經歷，感受是深刻的，收穫是豐碩的。
爲了工程處生產目標和二礦可持續發展，20xx年8月我們全隊職工來到二礦北山第八項目部。施工-700米配套工程，先後建設井底繞道和井底水倉，現在施工管子道。以前幹過巷道和暗立井，通過這兩個項目的施工受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，爲我以後進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。
一作爲一名井下電工，淺先介紹一下供電系統
地面變電所供電採用雙迴路供電，進出線電纜均選用yjv22-10-3120型10kv銅芯交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜，電纜附件選用wrsy-331-2型交聯電纜熱縮型戶外終端頭和jrsy-331-2型交聯電纜熱縮型中間接頭，並有獨立的供電間隔.供電的可靠性、安全性好。變電所的接線方式爲單母線分段，安裝kygd-z高開櫃，jsnp2313智能型微電腦保護裝置，每臺高開櫃具有選擇性漏電保護功能；低壓開關櫃選用礦用一般型kydd-z開關櫃，具有以下功能：（1）、封閉式結構；（2）、近控、遠控操作功能；（3）、微電腦後臺操作系統。安裝兩臺s11-630/6/0.4主變壓器,一臺工作，一臺熱備用.入井爲雙迴路供電，入井選用myjv22-6-395高壓交聯電纜，由地面變電所直接敷設至井底變電所。井底變電所安裝兩臺礦用防爆型乾式變壓器kbsg-500/6/0.69，一臺工作，一臺熱備用，安裝kbz-400饋電開關，輸送各分隊和井底泵房，還有信號綜保供大巷照明。
二煤礦機電安全
1礦用電氣設備防爆的重要性
電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成爲點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約佔50%左右。而且隨着煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高，電氣設備的事故更易發生，因此搞好電氣設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。
2礦用電氣設備防爆的基本措施
（1）採用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置於堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。（2）採用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用於“弱電”系統。（3）採用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。（4）採用快速斷電技術，又叫超前斷電技術，其特點是採取可靠的自動快速切斷故障電流的措施，使可能產生的電火花或電弧存在的時間小於點燃瓦斯或煤塵所需要的最小時間。瓦斯爆炸的感應期一般爲10ms以上，煤塵爆炸的感應期一般爲40-250ms。
3井下電器隔爆性能的保證
（1）隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間隙直接關係着隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘餘變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。（2）隔爆面要有防鏽措施，如電鍍、硫化等，但不準塗漆，因爲油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。（3）隔爆面之間的緊固及防鬆。（4）聯鎖和警告標誌的設置。
4停送電要按《供電系統安裝措施》。
所有工作人員必須聽從指揮，服從領導；在變壓器上工作時，必須斷開高壓配電箱；操作高壓設備時，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，站在絕緣檯上，一人工作，一人監護；停送電工作，由井下安全責任人在井下變電所填寫工作票；嚴格執行停送電制度和有關規定製度，高壓配電箱斷開後，必須將可動部分隔離插銷全部拉出，擡起閉鎖板，處於檢修位置，並懸掛“有人工作，禁止合閘”的警示牌，只有執行此項工作的人員，才能取下此牌送電，操作送電時聽從機電負責人指揮；所有停電結束後，必須進行驗電，放電；拆除、安裝結束，需要送電時，必須與工作面其他人員取得聯繫，確認所供範圍內無其他人員工作時，方準送電；工作人員必須兩人一組嚴禁單獨工作；在檢修、運輸、移動電氣設備和機械設備時，要保證設備和人身安全；工作結束後機電隊負責對每一臺設備懸掛銘牌，註明電壓等級。
一、前言
1、實習目的：通過養牛生產實習，能夠深化對相關專業理論知識與技能的理解，熟練掌握養牛飼養管理，疫病控制等技術，瞭解養牛生產各崗位的工作任務和技能目標，培養吃苦耐勞精神，從業素養和就業能力，爲今後從事養牛奠定較堅實的基礎。
2、實習時間：20xx年10月29日至20xx年12月3日
3、實習地點：廣西來賓市興賓區橋鞏鄉
4、實習單位：廣西皇氏乳業來賓奶牛養殖基地
5、實習內容：（1）修蹄組學習 （2）畜牧組學習 （3）繁殖組學習 （4）臨牀獸醫組學習 （5）水牛養殖組學習
6、牛場概況：牛場建場時間爲20xx年，是廣西皇氏乳業最大的奶牛養殖基地同時也是廣西最大的奶牛場。黑白花奶牛養殖共有13棟欄舍，每棟欄舍分爲南、北兩面，分爲產房舍、犢牛舍、育肥牛舍、育成後備牛舍、高產牛舍、中產牛舍、低產牛舍、幹奶牛舍，牛場建有擠奶廳、流動擠奶車、飼料房等，共有技術員10人。水牛養殖共有6棟，欄舍情況如上，牛場無擠奶廳、流動擠奶車，技術員有3名。
7、實習方法：通過親身於生產實踐來動手操作並結合理論知識
二、主體
（一）修蹄組工作學習
我於10月30日至11月4日在修蹄組學習，修蹄組共有三名修蹄師傅，主要內容有以下：
1、修蹄的操作
修蹄操作的前提是在認識與學會使用修蹄器具的情況下進行，修蹄器具有修蹄刀與修蹄鉗。修蹄爲四腳全修，把兩蹄間隙處修理爲彎月狀，蹄根高於蹄胸，把蹄尖剪平。此修理方法有利於牛在直立或行走時重心落於蹄根與蹄尖。修理過程中把摻雜在蹄上的污質、壞死部分、裂縫部分等清除掉。修蹄工作要求在牛保定的情況下進行，保定方法爲機器保定，所以要求學會使用修蹄保定車與牛腳的固定。修蹄對象爲經產母牛，修蹄完成後用5%碘酊+敵百蟲混合藥液消毒。
2、常見蹄病的治療
常見蹄病有
（1）蹄炎。牛蹄因被機械損傷後再被細菌感染而出現化膿、腐爛。治療：先將創傷部分修理好，同時削除腐爛化膿部分，然後用碘酊混合藥液消毒，最後用藥包紮，用藥爲木瓜提取素+雲南白藥+魚石脂。
（2）蹄葉炎。病因：蹄間隙部分因炎症反應產生的肉芽組織過多而出現紅腫熱痛的肉團。治療：用刀切除肉團，然後用藥包紮如上。
（3）寄生蟲。因蹄修理不當而有污質物或因蹄有傷口未能及時處理，導致寄生蟲寄居於此生長繁殖從而損傷牛蹄，出現化膿、腐爛、創傷口等。治療：清除污質、寄生蟲、炎症部分並用清水沖洗乾淨，再把牛蹄修理工整，必要時修改牛蹄受力點，最後包紮用藥如上。
如有蹄病嚴重的牛隻要登記好耳號與欄號，向獸醫組彙報。
（二）畜牧組工作學習
我於11月5日至11月11日在畜牧組學習，畜牧組有兩位技術員，內容如下：
1、奶牛常喂飼料有：羊草、苜蓿草、花生藤、棉籽、豆皮、菊花粕、啤酒糟、麥麩、玉米粉、飼料添加劑、水等。飼料添加原則爲：先幹後溼，先粗後精，先輕後重。每次添加配好飼料都要在飼料車中攪拌十分鐘，確保飼料混合均勻。
2、飼料水分測定。每個月都要測飼料水分兩次，分別在月初與月底測，如與下雨天氣則多測幾次。水分測定採用粗略烘乾法即使用微波爐烘乾。首先採樣，採樣使用五點採樣法，在一棟欄舍的一面飼料槽裏分別在距離均衡的五個點採取奶牛未採食部分的飼料。其次稱樣，從採取來的樣品飼料中稱取200至500克作爲測定樣並且計數。接着烘乾，按樣品飼料的重量與溼度來選擇烘乾火力的大限與時間，火力大小分爲高火、中高火、中火、中低火、低火。每次選擇火力大小與時間後都要進行一次稱重並且記數。然後依次循環，直到樣品飼料的重量衡定不變爲止。最後計算，用樣品飼料的初重減去烘乾後的重量得到水分的重量，再用水分的重量除以初重得到飼料水分的百分比。飼料的百分比理想值爲52%。
3、賓州篩法測飼料。賓州篩分爲四層，每層之間有網格隔開，由上而下網格依次變密。按賓州篩操作方法操作使得飼料分爲四層，稱出每一層飼料的重量並計算出百分比。使用此方法可得出飼料的精粗比與飼料切碎情況。
4、牛剪耳耳號的識別。牛剪耳號數位四位數，第一位數表示出生年號，後三位數爲編號數。從牛的正面的左邊讀起（即從牛的右耳讀至左耳），每隻耳朵分爲上下兩部分，每部分又分爲耳尖部分與耳根部分，耳尖部分一個剪口表示數字3，耳根部分的一個剪口表示數字1，然後耳尖部分剪口的數字與耳根部分的剪口數字相加得出一個位數字。如耳牌號爲8034的剪口爲牛右耳的下面耳尖剪口爲兩個剪口、耳根部的剪口爲兩個剪口，右耳上面無剪口，左耳上面耳尖不有一個剪口、耳根部無剪口，左耳下面耳尖部有一個剪口、耳根部有一個剪口，從正對牛的左邊讀起，則讀爲08034.
（三）繁殖組工作學習
我於11月12日至11月18日在繁殖組學習，繁殖組有兩名技術員。內容如下：
1、觀察牛發情。觀察牛發情的時間爲早上6:30-7：30左右，下午5:00-6:00左右。牛發情的外觀表現爲爬跨、相互爬跨、腰背部有爬跨過的痕跡、精神興奮、外陰紅腫、陰門掛有粘液等。內部表現卵巢腫大、出現卵泡、子宮頸變硬，內部表現通過直腸檢查來觸摸。一般後備母牛的發情表現比成母牛明顯，卵巢、卵泡、子宮頸的情況比成母牛的容易觸摸。贏區別假性發情，母牛在懷孕5個月時小牛開始長毛，小牛長毛時容易使得母牛出現爬跨行爲。
入司三個月以來簡述一下我在各生產車間實習中收穫的心得。公司目前主要生產橡膠護舷和港口機械專用載重輪胎。我司擁有多種專用設備，橡膠護舷產品近二十種型號四百餘種規格，是目前全國護舷產品規模最大，規格品種最全，出口量最多的企業之一。產品外銷北美、歐洲、中東、非洲、東南亞等近40個國家和地區。參與全國港口重大工程建設、改造項目，成爲國內橡膠護舷行業的領頭羊。
港機專用載重輪胎是由青島天盾橡膠有限公司、青島科技大學、上海港聯合合作研發的港口機械專用輪胎。此輪胎的研發，提高了港機輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數據指標，並可多次翻新。通過在上海港、新加坡PSA試用中，胎體性能優良，胎面的抗磨抗壓達到了國家標準，取得了滿意成果。翻新胎再製造專利技術受到國家發改委和相關部門的重視，“可調整週長預硫化環狀胎面”一舉摘得20xx年巴黎國際博覽會銀獎。公司還榮獲了“國家循環經濟示範試點單位”，國家“十一五“科技支撐計劃課題承擔單位，國家“資源節約型、環境友好型“首批試點企業，國家“雙百工程”示範骨幹企業等榮譽稱號。
一、護舷車間產品製造情況
1.護舷車間的產品採用國內先進的膠片纏繞技術和膠片注射式技術，提高了生產效率，保證了產品質量穩定可控。現車間主要生產的型號有TD-A（超級鼓型）、TD-AA（錐型護舷）、TD-B（拱型護舷）、TD-BPE（帶貼面板）、TD-C（圓筒型護舷）、TD-D（半圓型護舷）、TD-DD（改
良D型護舷）、TD-P（舷梯型護舷）、TD-F（漂浮型護舷）、TD-IT型護舷等。
2.產品的質量、變形量及反力的大小，是測定護舷好壞的主要標準。但是生產合格的護舷，每個環節都有較高的工藝與質量要求。下面主要說下超級鼓型護舷、拱型護舷、漂浮護舷、內埋板的製造過程及工藝。
2.1超級鼓型護舷：柱芯安裝後塗抹膠漿，生膠片通過4輥纏繞機加熱往柱芯上纏繞膠片，按照護舷規格測量膠片纏繞周長。周長確定後，用布條纏繞雙地槓加壓（排氣、粘合性好）。加壓完成後，用切刀機進行裁斷切膠邊，並貼小三角膠（柱芯外側）、大三角膠（筒形兩邊外側），中間纏繞水布。最後，內埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠胚體，合模具後，進入硫化罐硫化， 打磨入庫。
2.2拱型護舷：開模具-預裝規定型號內埋板-合模具-吊裝對接注射機-進行注膠-注入後進入罐硫化，打磨入庫。（因規格型號不同，採用的膠片型號也不同，此工藝流程還適用於B型、D型、DD型、P 型、IT型。）
2.3漂浮護舷：柱芯除鏽—塗抹膠漿—纏繞本體膠、簾布膠—橫向、周向纏繞泡沫層—纏繞布條雙地槓加壓—橫向、軸向本體膠，進硫化罐硫化—硫化後噴漆—兩側裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—塗抹標誌—入庫存放。
2.4內埋板：除鏽打砂合格後，刷CH205和CH220粘合劑和902膠漿，內外層貼（901、301）膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。
3.機械設備在生產過程中的主要作用。
“四輥纏繞成型機”對A型、C型進行胚體纏繞，可控出膠口溫度、纏繞速度。有效率高，膠條之間壓合間距穩定的特點。“五輪壓碾機”對大小相同膠片進行可調整厚度的壓碾成型，並可排出膠體內部的空氣。“橡膠注入成型機”對模具內進行注射式入膠。並可控制注入機各分段溫度，對膠片注入有良好的掌控能力。“硫化罐”對胚體橡膠進行硫化成型，對溫度、壓力、時間要求較高。“切刀機”對纏繞製品進行兩側切邊。“雙地槓”對胚體產品進行加壓、增加膠體之間粘合性、排出空氣的作用。
4.產品跟罐硫化與超時二次硫化的主要區別。
跟罐硫化：產品製作成型，裝入模具進行硫化，在產品規定硫化的時間、溫度、壓力等指標內，進行硫化。若無太大的問題（指需補膠硫化的缺陷），且停放時間在相應的兩次硫化間隔時間內，可隨同下一製品跟罐硫化（注：下一製品的時間溫度壓力要求與跟罐硫化製品的時間溫度壓力要求相差較小）。
超時二次硫化：在第一次硫化完後停放時間超過兩次硫化間隔時間規定（超時原因：產品有質量缺陷、停電、下一製品的型號不同或時間、溫度、壓力相差較大），這就成爲超時二次硫化產品，需單獨放，並寫上需二次硫化製品的字樣，方便區分。超時二次硫化製品再次進入硫化罐時，應依據技術部門提供的硫化參數（時間、壓力、溫度）進行硫化。
二、防衝板車間製造情況。
1.防衝板在製造過程中因各種加強板材結構不同，厚度不同、作用不同情況下，所具有極高的抗壓性，牢固性、密閉性等。一個完整的防衝板部件組成結構由吊耳、底板、安裝板、豎隔板、橫隔板、上邊板、下邊板、面板、背板、預裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數控切割機和半自動切割機完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。組對是對防衝板部件進行簡單焊接組成，對組成部件的位置、焊接點、整體尺寸的大小都有嚴格要求。焊接是對防衝板對外部進行無縫隙焊接。矯正是對防衝板內外部的部件板材進行位置的矯正，防止防衝板內部變形或受力不均。打磨噴砂是對防衝板的焊接點、螺母口位置、進行平整打磨。打磨完成後進行噴砂處理，要求表面打砂均勻。噴漆按照技術要求，對防衝板進行噴漆，依據漆料品牌（海虹、SIGMA、國際）、漆料的型號、漆料噴塗的厚度密度決定噴塗的質量。配件材料主要有：水平鏈條、彈簧鏈條、垂直鏈條、U形環、螺栓螺母、聚乙烯貼面板。鋼材材質分爲：Q35、16MN;不鏽鋼材質分爲：2Cr13、sus304、sus316。
三、輪胎翻新車間主要情況。
1.車間主要翻新輪胎的型號有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港機輪胎14.00-24、18.00-25。港機18.00-25的輪胎可製造分有深花紋和超深花紋的環狀胎面。
2.主要設備有：胎面注入硫化機、胎體打磨機、環狀胎面打磨機、擴張成型機、蒸汽硫化罐、橋式起重機等。
3.翻新輪胎完整的再製造流程： 待翻新舊胎體的清洗及檢驗（外觀檢驗-→人工敲擊檢驗-→X光機檢驗-→無內胎輪胎氣密性檢驗）、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、 注射成型預硫化環狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻新膠漿調製準備、輪胎翻新複合氣密層修補、輪胎翻新塗刷膠漿、貼中墊膠、翻胎成型及壓合、包封套與輪輞的安裝、輪胎翻新成品低溫硫化、輪胎翻新成品檢驗與噴塗包裝。
4.各主要生產機械設備的作用：胎面注入硫化機主要通過膠片的加熱注入磨具，形成環狀胎面；胎體打磨機對舊胎體的胎面進行弧線式打磨並測量胎面的周長；環狀胎面打磨機要用鋼刷對環狀胎面內部進行整體精磨，打磨粗糙度要符合打磨標準；擴張成型機是採用胎面擴張的形式套入打磨好的胎體外側，並有收縮力。並可爲輪胎充氣，半自動輪胎裝入輪輞，上部滾軸經壓碾胎體與胎面後使之粘合度提高。
5.環狀胎面成型的工藝：採用注射法，硫化採用兩半模硫化，硫化方式採用四立柱硫化機進行，硫化模具汽室內通蒸汽來保證工藝溫度。成型的環狀胎面表面不得有印痕、氣泡或損傷；環狀胎面花紋不得掉塊，花紋基部無裂口。預硫化的環狀胎面，寬廣的緻密性，胎面抗磨性高，抗扭轉性強，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點。
四、新胎車間主要生產情況
4K(Z)港機專用輪胎，現車間主要生產型號有：14.00-24、16.00-25、18.00-25、21.00-25。花紋深度有：淺花紋、深花紋、超深花紋。
2.車間輪胎製造的流程由膠簾布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品
檢查—包裝入庫。
3.主要生產設備有：全自動臥式裁斷機、層布貼合機、腳踏式自動包布機、夾持環輪胎成型機、Φ150冷喂料擠出機、XTC—1500胎面纏繞機、輪胎硫化機等。
五、合理化建議
1.載重輪胎翻新工藝改善的意見
1.1胎側及子口需填膠修補的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪胎，填充傷口部位應藉助適宜打磨設備進行打磨，傷口與原胎面平齊，且打磨面平滑，最後用光亮劑進行噴塗。
1.2採用注射環狀胎面冷翻技術，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜控制，容易出現接觸面粗糙。建議製作花紋塊填充模具，填 充時可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內，確保結合面的平齊。
1.3貼合隔離膜時，務必控制貼合面的平整、無褶皺，輪胎在硫化時，膠料流動保證接觸面始終平整。
2.載重翻新輪胎配套設備改進意見
2.1打磨機人工操作，機械自動化水平不高，建議在原有設備基礎上添加進行相配套的自動化控制系統，以便於打磨程序的標準化、自動化。
2.2修補機原按照港機輪胎設計的，載重輪胎本身比較輕便，建議採用新的設備，增加工作效率。
2.3成型機的胎面與胎體間對位需要人工觀察，建議採用定位系統進行定位。
2.4包封套拆裝設備太過繁瑣，需添加新設備對港機輪胎的包封套進行拆卸。
2.5硫化罐靠人工控制運行參數，建議使用電腦控制系統進行控制。
2.6懸掛架與生產工序不配套，建議整改。
2.7地面不平整，建議使用有機漆料進行噴塗，改善工作環境。
2.8增加輪胎存放架，便於輪胎的存放、儲存。
3.載重新胎需改進意見
3.1在原材料控制方面：?表面平整光滑，無雜塵、無噴霜、無焦燒、無褶皺等狀況出現。?裁斷寬度及膠片厚度需嚴格按照工藝標準執行。?膠料存放環境需嚴格把關，包括溫度、溼度等；
3.2在操作工藝方面：?膠片貼合及反包要嚴格遵守工藝條件執行，將誤差控制在允許的範圍之內。?以逐層壓合進行操作，不允許結合面有氣泡的存在。?工段完成後需及時複查，檢驗是否符合工藝要求；
3.3在工藝理解方面：?對工藝技術的理解是否到位，需定期培訓，加強工藝與實際操作的執行。?總結實際工序中存在的問題，研究問題解決的方案，在遵守工藝的前提條件下實現實際操作與工藝進行有效對接。
3.4在工藝執行方面：?實際操作中是否按照工藝標準執行，操作時注意自察。?培養精品意識，操作中完成產品上佳品質。?總結完善工序流程，形成規律性的操作規範。
3.5在操作環境方面：?杜絕污染，員工進入車間換鞋，其他人員進入換鞋套。?加強車間通風，更新車間通風設備，保證空氣通暢。?
需定期對設備進行維護保養擦拭，提高使用壽命。④保持墊布整潔度，保證膠片與簾布的質量。⑤每週末對車間進行一次大掃除，減少粉塵對半成品的污染。
4.護舷車間改進意見
4.1膠料不能落地，避免造成膠片污染，直接影響護舷質量。
4.2護舷車間員工，衣服油污較多，建議車間員工着裝乾淨衛生，注意5S衛生。
4.3定期對生產設備進行保養擦拭，減少設備油污，保持生產線整潔。 車間實習期已經結束，期間得到領導和同事的幫助很多，既有收穫的喜悅，也有漏失的遺憾。也許是實習日子短和我並非橡膠專業的關係，對車間操作或工藝流程等環節的認識僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些實際操作工作，所以未能領會其精髓。但通過實習，加深了我對護舷與輪胎產品的理解。對我日後的銷售業務工作有了一定的基礎和幫助。要做好銷售業務工作，既要注重業務理論知識的學習，更重要的是要把產品工藝與產品性能優點緊密相結合。在實習的三個多月裏，深感自己的不足，我會在今後的工作中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
由於實習的時間爲一個多月，所以我學到的東西也相對較多，由於我去的時候基礎已經開挖玩，所以沒能接觸到基礎的測量放線，很遺憾。整個工作流程如下基礎開挖→澆築墊層→支撐模板澆注條基→砌築條基上部砌體→澆築地圈樑→回填基礎→焊接柱筋→砌築牆體→澆築構造柱→澆注圈樑和板，整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還向項目副經理學習了施工進度的控制。
整個工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由於時間的倉促，整個實習過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。以下將分別總結我在實習過程中所學習的知識以及我參加的工程： 1.基礎工程：
由於基礎是整幢樓最爲關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。
2.鋼筋工程：
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分爲熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分爲HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335爲最常用的兩種鋼筋。
因爲混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。爲了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
以下我簡單介紹下今天學習的三種連接方式：
1)綁紮連接：綁紮是目前仍爲鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋的連接上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接，因爲這樣會產生偏心作用的不良效果。 2)焊接連接：混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分爲閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較爲頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。
3)機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。
3.模板工程：
模板在材料與種類上有很大的區別。一般可分爲本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。 本工程模板多數爲大跨樑模板，因此模板及其支撐系統必須符合下列規定： 1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;
2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;
3、構造簡單、裝卸方便;並便於鋼筋的綁紮與安裝，和混凝土的澆築及養護等工藝要求。
4、模板接縫應嚴密，不得漏漿;
5、本工程用全新的膠合板投入施工;計劃週轉四次後逐步淘汰破損大、變形大的板塊。儘量在符合設計的要求上，節省用料，降低成本。 模板安裝前準備及安裝注意
1)模板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，覈對型號 2)吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊 3)合模前必須將
一、實習目的
1、實習性質
採礦工程專業生產實習是採礦工程專業地下開採方向高年級學生在學完《礦山壓力及岩層控制》、《煤礦開採學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程後的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高採礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。
2、實習目的及意義
通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛鍊學生在採礦開採技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。爲後續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。
3、實習單位的發展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分爲平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力爲60萬t/a，斜井設計能力爲*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾於1*58年由水城建井處開始建設，後於1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井於1*67年7月1日建成移交生產，斜井於1*72年2月建成移交生產。移交生產後礦井生產能力爲120萬t/a。後來水城礦務局建井處又對斜井南二採進行了補套工程，該採區移交生產後，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經覈定，礦井生產能力仍爲150萬t/a。
4、實習要求
採礦工程專業地下開採專業方向生產實習要求如下：
1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。
2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。
3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。
4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少於三次。
二、實習內容
200*年x月x日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然後就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們瞭解到以下內容。
一、礦井的地理和地質情況
1、地理位置 出國留學井田位於水城北約18 km處，隸屬於六盤水市鐘山區。地理座標爲東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，並有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便
3、氣象 礦區爲亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向爲東南風，最大風速爲28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —*月份，佔全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂爲偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。
4、煤炭儲量 **省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量爲：
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級爲煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成爲複雜型。
6、地質條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層爲主。其次爲煤系底盤的峨嵋山玄武岩組。含煤地層總厚度240m，共含煤30餘層，煤層平均總厚度爲24.46m，其中可採煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤爲主。
二、礦井開拓方式
1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層爲界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層爲界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長*km,傾斜 長2.5km，井田面積22.5km2。於1*8*年覈定礦界時劃出三個塊段給地方開採，現井田實際面積爲1*.3 km2。截止**年末，礦井開採面積爲5.5 km2。
2、礦井發展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分爲平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力爲60萬t/a，斜井設計能力爲*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾於1*58年由水城建井處開始建設，後於1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井於1*67年7月1日建成移交生產，斜井於1*72年2月建成移交生產。移交生產後礦井生產能力爲120萬t/a。後來水城礦務局建井處又對斜井南二採進行了補套工程，該採區移交生產後，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經覈定，礦井生產能力仍爲150萬t/a。
3、井巷佈置及礦井生產狀況 礦井分三個水平開採。平峒井開採+1700m水平，目前已開拓三個採區，其中，平一採已於1*83年2月開採結束;平二採區與平三採區爲現生產採區，斜井現生產水平爲+1500m水平。有斜一採、斜二採、斜三採(南二採)三個生產採區。斜井延深水平爲+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層佈置。斜井主、付井筒及運輸大巷均佈置在十七層(c401)煤頂板岩石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。
採區內部有上、中煤組大聯合佈置及上、中煤組聯合佈置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均佈置在十七層(c401)煤層的頂板岩石中;後者則增加一條運輸機上山，佈置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可採煤層。採煤方法均爲採區前進式工作面後退式。
四、實習總結
**年x月x號經過近五個小時的車程，我們終於來到了汪家寨煤礦，對於這次生產實習，同學們都顯得有些激動並非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什麼樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。
帶隊的四位老師都有着豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕鬆。老師們都很負責任，不僅爲我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的爲我們的學院和老師感到自豪，同時也爲我是一名採礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。
雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也瞭解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作爲大學生的`我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更瞭解到實踐的重要性。
在實習中我們瞭解到礦上在採煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鑽細研，改進採煤方法，尤其是對薄煤層的開採。
雖然已經是大三的學生了，自認爲專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。
一、實習目的與任務
1、實習目的
1）：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機牀，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，培養我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
2）：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生較全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併爲後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。
2、實習要求
首先對我進行了一些安全教育以及實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲子；禁止在廠內吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；女生必須戴帽子，把頭髮盤起來；人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習師傅的允許的情況下，不許亂按按鈕、開關；指導老師給我們講了很多在廠裏發生的意外事故，都是不注意安全，忽略了細節，所以安全是第一位，我深深牢記於心，做事要認真，嚴肅。生產實習是專業教學過程中一個重要的實踐性環節，安排在教學計劃規定的主要課程已經結束的基礎上進行。其目的是爲了充實學生的實踐知識，擴大知識面，理論聯繫實際，鞏固所學的理論，並要求獲得與專業有關的生產技術系統知識和管理知識。
二、實習內容
1、上海機牀廠有限公司
我們首先去到的是具有濃厚歷史底蘊的上海機牀廠有限公司，上海機牀廠有限公司是我國最大的精密磨牀製造企業；在國內磨牀業處於主導地位；產品的品種最爲齊全，產品應用的領域範圍最廣泛；國內磨牀產品的市場佔有率第一。現爲中國機牀工具協會理事長單位和中國磨牀分會理事長單位。其主要產品有：外圓磨牀、平面磨牀、軋輥磨牀、曲軸磨牀、雙端面磨牀、花鍵軸磨牀、磨齒機、螺紋絲桿磨牀、凸輪軸磨牀等各類普通、數控、大型、專用等磨牀。同時，由於上海機牀廠過硬的企業底蘊與不斷創新的生產技術，它也成爲了我們本次實習期間佔比重最大的一部分，也是最值得我們去學習的企業之一。
此次機牀廠的學習共分爲三天，前兩天分別是磨牀裝配工藝與箱體類零件加工工藝的理論授課，最後一天是車間的實踐參觀。在兩天的理論學習中，富有經驗的工程師告訴我們機械製造工藝分爲熱加工工藝與冷加工工藝，這其中冷加工工藝又可細分爲軸套類加工工藝、箱體類加工工藝與裝配工藝。不同零件要擬定不同的加工工藝，這就牽扯到了擬定工藝的原則，合理性、科學性、經濟性並稱擬定工藝的三大原則。
既然加工工藝確定了，隨後就要選擇合適的基準來進行加工，選擇基準也有四個重要的原則需要牢記：（一）基準不變的原則。（二）互爲基準的原則。（三）基準重合的原則。（四）工藝定位基準的原則。
基準也確定後就可以進行零件加工了，這裏老師也向我們介紹了零件加工的種種設備。這其中有（一）車牀，車牀大體分爲立式、臥式、數控三種。（二）鉗牀，鉗牀按功能可分爲劃線、銼、刮和裝配。（三）刨牀，刨牀也是我們經常接觸到的機牀，著名的有牛頭刨牀和龍門刨牀。（四）磨牀，磨牀按加工面可分爲平面磨牀、工具磨牀、內外具磨牀、導軌磨牀。（五）銑牀，銑牀也是種類繁多的機牀之一，大體有立式、臥式、龍門、數控這幾種。（六）鏜牀，鏜牀就相對統一，多數只有立式與臥式。（七）鑽牀，鑽牀經常見到的只有臺式鑽與橫臂鑽兩種。（八）研磨。（九）線切割。
之後，老師又向我們介紹了作爲上海機牀廠最具盛名的磨牀的裝配工藝。首先磨牀雖然種類稍有不同，但結構基本可分爲：牀身、工作臺、頭架、尾架、墊板、砂輪架。因此，裝配過程就可以總結爲：（一）裝配工藝的編制。（二）工裝夾具、工具、量具的設計。（三）配刮或配磨。（四）組件裝配。（五）部件裝配分裝。（六）總裝。（七）機牀精度的檢查。（八）產品鑑定。（九）裝箱。
經過前兩天的理論學習後，第三天我們在經驗豐富的工程師的帶領下，實際走進了裝配車間，液壓車間，軸套車間和大件車間進行參觀學習。
至此，經過前後共三天理論加實踐的學習，上海機牀廠的生產實習也算是告一段落，不得不說，以磨牀爲王牌的上海機牀廠也是給我們這些即將進入製造業的大學生好好上了一課，在這裏我們不僅瞭解了各類磨牀的裝配工藝，還進入了車間第一線，親眼目睹了外圓磨牀，萬能磨牀的生產與裝配的過程。在資深工程師的帶領講解下，我們也第一次系統的認識到廣爲認可的產品質量離不開企業健全的生產、經營、管理等重要環節。
2、上海柴油機廠股份有限公司
本次生產實習的第二站，我們將目的地選在了上海柴油機廠股份有限公司，上海柴油機股份有限公司前身爲上海柴油機廠，現隸屬於上汽集團，是一家從事發動機、零部件以及發電機組研發、製造的國家大型高新技術企業，擁有國家級技術中心和博士後工作站、國際一流的自動化生產線和乘用車標準的質量管理體系。在此之間就早已聽說上柴的貨車用發動機享譽全國，此次更是有幸能直接目睹到貨車用H系列發動機的現場裝配，瞭解到上海柴油機廠不僅生產貨車用發動機，更是在旗下隸屬有工程機械、客車、農業機械、發電機、船舶五大模塊。
隨後我們分別參觀了上柴的A、B兩廠，參觀途中隨處可見企業價值觀的醒目標語，提醒着員工們事半功倍。也感慨上柴公司體系的完整，這裏不僅有被譽爲“規範勞模”的D114發動機生產流水線，更有具備較強的柴油機開發設計能力，能滿足用戶的各種個性化的動力配套設計要求的國家級技術中心。並且我們參觀的生產車間無論是規模、效率、環境都是本次生產實習中最高水準。
並且我也不得不提到無時無刻出現在上柴廠區的企業價值觀，我認爲它所闡述的四點適用於每一個人：（一）精益求精，我們離完美永遠只差一步，持續改進，不斷創新，不驕傲自滿，不固步自封，並且要知道沒有最好，只有更好，幹今天的活，想明天的事。（二）誠信至上，說實話，做實事，言出必行，行必有果，海納百川，有容乃大。（三）客戶第一，不斷提供客戶有價值的產品和服務，用我們的努力讓客戶獲得成功，與客戶共發展、共繁榮，客戶滿意帶來市場，市場帶來效益，效益帶來發展。（四）以人爲本，員工的力創造企業的繁榮，讓員工享受成功的快樂，尊重員工，善待員工。這些總結出來的精神財富，在我們今後入職的道路上同樣值得被銘記。
3、上海匯衆汽車製造有限公司
上海匯衆汽車製造有限公司(以下簡稱上海匯衆)是汽車底盤系統生產的企業，上海市高新技術企業，成立於1992年1月11日。公司生產各類乘用車底盤，具備底盤研發製造（衝壓、焊接、電泳、機加工、裝配、差壓鑄造、熱處理）以及工裝模具的設計製造能力。公司產品覆蓋A0級-C級轎車、SUV、MPV，是上海大衆、上汽通用和上海汽車各款轎車底盤系統的骨幹配套供應商，並被美國通用汽車公司正式確認成爲其首個全球平臺項目——EPSILONⅡ副車架、後橋結構件等零部件供應商，是首次進入北美OEM市場的中國轎車底盤生產企業。
4、在師傅的帶領下，我們參觀了衝壓，電泳，機加工等過程，學習了這些方法的基本理論。
衝壓
衝壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（衝壓件）的成形加工方法。衝壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。衝壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是衝壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量衝壓件。
衝壓加工是藉助於常規或專用衝壓設備的動力，使板料在模具裏直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是衝壓加工的三要素。按衝壓加工溫度分爲熱衝壓和冷衝壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；後者則在室溫下進行，是薄板常用的衝壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。
衝壓所使用的模具稱爲衝壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需衝件的專用工具。沖模在衝壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量衝壓生產就難以進行；沒有先進的沖模，先進的衝壓工藝就無法實現。衝壓工藝與模具、衝壓設備和衝壓材料構成衝壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出衝壓件。
電泳
電泳漆膜具有塗層豐滿、均勻、平整、光滑的優點，電泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、衝擊性能、滲透性能明顯優於其它塗裝工藝。
詳細特點：
（1）採用水溶性塗料，以水爲溶解介質，節省了大量有機溶劑，大大降低了大氣污染和環境危害，安全衛生，同時避免了火災的隱患；
（2）塗裝效率高，塗料損失小，塗料的利用率可達90%～95%；
（3）塗膜厚度均勻，附着力強，塗裝質量好，工件各個部位如內層、凹陷、焊縫等處都能獲得均勻、平滑的漆膜，解決了其他塗裝方法對復 雜形狀工件的塗裝難題；
（4）生產效率高，施工可實現自動化連續生產，大大提高勞動效率；
（5）設備複雜，投資費用高，耗電量大，其烘乾固化要求的溫度較高，塗料、塗裝的管理複雜，施工條件嚴格，並需進行廢水處理；
（6）只能採用水溶性塗料，在塗裝過程中不能改變顏色，塗料貯存過久穩定性不易控制。
（7）電泳塗裝設備複雜，科技含量較高，適用於顏色固定的生產。
數控加工
數控加工是指，由控制系統發出指令使刀具作符合要求的各種運動，以數字和字母形式表示工件的形狀和尺寸等技術要求和加工工藝要求進行的加工。它泛指在數控機牀上進行零件加工的工藝過程。
數控機牀是一種用計算機來控制的機牀，用來控制機牀的計算機，不管是專用計算機、還是通用計算機都統稱爲數控系統。數控機牀的運動和輔助動作均受控於數控系統發出的指令。數控系統根據程序指令向伺服裝置和其它功能部件發出運行或終斷信息來控制機牀的各種運動。當零件的加工程序結束時，機牀便會自動停止。任何一種數控機牀，在其數控系統中若沒有輸入程序指令，數控機牀就不能工作。機牀的受控動作大致包括機牀的起動、停止；主軸的啓停、旋轉方向和轉速的變換；進給運動的方向、速度、方式；刀具的選擇、長度和半徑的補償；刀具的更換，冷卻液的開起、關閉等。
在本次參觀中，對一下基本的加工工藝有了更深層次的瞭解，開闊了眼界，同時也看到了課堂學習的侷限性。
5、實習小結
在以前的頭腦中，我認爲的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷着這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕鬆，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對於我們來說，在學校裏有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨着與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己!然後的爲家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了,因爲這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就註定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯幹、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
