生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與 礎。工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層 住宅小區爲實習場所，在項目部技術負責人的指導下，參加工程施工工作，順利完成了二個 月的實習，鞏固了理論所學的理論知識，爲以後的工作奠定了基礎。
一、工程概況
泉州東海濱城一期 I、K 地塊工程，位於泉州市豐澤區東海大街南側，此 工程地下三層，共五幢樓，分別爲 4#、5#、6#、7#、8#;其中 4#、5#、6#、8# 樓爲 28 層～33 層商住樓，7#樓爲 33 層住宅樓;主體爲框剪結構。建築總面 積(不含架空綠化層面積) 、149687 ㎡，地下室建築面積 31954 ㎡，地上建築面 積 117733 ㎡。 泉州東海濱城一期 I、K 地塊工程由泉州東海開發有限公司投資、廈門象嶼 監理諮詢管理有限公司監理，中建七局第三建築有限公司承建。中建七局第三建 築有限公司是國家一級施工企業，技術力量雄厚。爲本工程派出了經驗豐富的管 理隊伍。
二、實習過程
自 2XXX年x月x日起我來到泉州東海濱城一期 I、K 地塊工程實習以來，主要參 與了以下內容的學習;
1、熟悉工程施工管理、技術管理。
項目技術負責人負責落實技術崗位責任 制和技術交底制度，施工員在每道工序前對作業班組全體成員進行技術交底。並 要求其填寫“技術交底記錄” ，確保工人都要接受交底並在技術交底記錄上簽字。
2、每天填寫“施工日誌”。
應記錄當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法等，還要記錄當天的天氣 情況，當天檢驗、實驗狀態、工程驗收及材料進場情況，並記錄施工中出現的問題等。
3、每週及每月跟隨項目技術負責人。
學習周施工進度計劃及月施工進度的編 排，根據總的施工進度計劃以及材料、人員情況控制施工進度。
根據施工進度計 劃跟隨材料員學習材料計劃編制，以保證施工進度所需要的材料能及時到場。 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工 安全等工作， 並保存相關記錄。 工程經理負責每週主持召開一次工程例會， 總結。 上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作項 目技術負責人總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議要求。
4、參與工程質量的檢查。
在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢 制度，施工隊質檢員對每道工序自檢。
合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認 後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行 返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯 檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
5、整理工程資料。
實習期間我整理了較多的工程資料，如工程檢驗批驗收 資料，隱蔽工程驗收資料、工程物資進場報驗資料、材料構配件進場檢驗記錄等 資料。通過對這些資料的整理，我瞭解了工程施工的相關程序和規範。
實習收穫與體會
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能 在工作中學到更多知識， 真正起到理論聯繫實際的良好實習效果， 在處理遇到的工程技術問 題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。 經過兩個月的實踐學習，我在項目上接觸到了，在教材中很少接觸，很少注意，卻又十 分重要的知識，比如說混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題。
裂縫的原因：
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和溼度的變化，混凝土的脆性 和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如鹼骨料反應) ，模板變形，基礎不均勻沉 降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期 在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫 的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即 會出現裂縫。
許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢，但表面溼度可能變化較大或發 生劇烈變化。如養護不周、時干時溼，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導 致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的 1/1X 左右，短期加荷時的極限拉 伸變形只有(X、6～1、X)×1X4， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1、2～2、X)×1X4、由於 原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉 強度又是不均勻的， 存在着許多抗拉能力很低， 易於出現裂縫的薄弱部位。
在鋼筋混凝土中， 拉應力主要是由鋼筋承擔， 混凝土只是承受壓應力。 在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位 如果結構內出現了拉應力， 則須依靠混凝土自身承擔。 一般設計中均要求不出現拉應力或者 只出現很小的拉應力。 但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度， 往往在 混凝土內部引起相當大的拉應力。 有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力， 因此掌握 溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極爲重要。
本工程在施工中採用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力牆結構，牆內 設置暗柱和暗樑，增加了房間的開間面積和淨空高度。砌體工程採用了混凝土空心砌塊，具 有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快 施工進度，縮短工期，節約成本。
在構造柱配筋驗收過程中， 設計單位在立筋的採用上選擇光圓筋， 而施工隊在施工過程 時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施 工隊擅自將光圓筋改爲螺紋筋來增大摩擦力， 以便於箍筋的綁紮施工， 但這一變動極大的增 加了成本。
通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋採用 2 光圓筋 和 2 螺紋筋， 施工時交叉對角放置， 這樣既增大了箍筋的穩定性， 便於施工， 又減少了成本， 此方案得到技術負責人的肯定。
經過兩月的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識爲基礎，但又比 理論知識更具有靈活性和可操作性， 這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考， 靈活應 用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。
一、實習目的
實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。
大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎
生產實習是整個本科教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。
通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，爲順利完成畢業設計打下堅實基礎。
通過實習，應達到以下目的：
1、瞭解道橋工程的整個設計過程;
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;
3、瞭解建築物的施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了爲期七天的畢業實習，先後輾轉於廣東省四會市、東莞市、福建省廈門市，其具體實習方式與地點列表如下：
12月x日：現場考察二廣高速公路北江特大橋，大崛嶺隧道施工，二廣高速公路的路基處理。
上午,我們來到北江特大橋長2613米,總投資3.1億元，其中十二合同段主橋爲(75+136+75)米連續剛構橋，橫跨北江水道，被列爲全線頭號重難點工程。
工程於20xx年x月開工，承擔大橋施工的中鐵十四局集團調遣國內最先進鑽機設備，組織人員進行科技攻關，廣泛採用新技術，確保了水上、高空作業的施工安全及對北江環境的保護。
下午我們來到二廣高速公路的路基處理現場,二廣高速公路懷集至三水段是廣東省重要出省大道之一，全線118公里，投資總額78.9億，由肇慶公路發展總公司、廣東省路橋建設發展有限公司和廣東華銳投資有限公司共同投資建設經營。
在8月底，軟基試驗路段的軟基處理及路基填築工作已完成，正在進行沉降觀測;重點控制工程--北江特大橋，已完成278根樁基礎，系樑完成65條，立柱120根，蓋樑21道，主墩承臺1座，主橋墩1座。
二廣高速公路項目對肇慶加快發展、跨越發展、協調發展具有
深遠的歷史的意義，一方面，對提高公路網密度、改善投資環境，都具有極大的促進作用;另一方面，該項目的建成將更爲進一步奠定肇慶市作爲泛珠三角橋頭堡的地位，使肇慶成爲“泛珠三角經濟圈”內一個舉足輕重的物流交換地和集散地。
大崛嶺隧道施工我們見識了一些關於隧道施工的技術，如隧道的開挖方法、技術、難點，工程師爲我們解說了一些專業問題。
12月x日：現場考察獵德大橋施工現場、東莞莞深高速重修段熱鋪瀝青現場、參觀了附近的一所瀝青拌合場。
上午我們來到了獵德大橋的施工現場,獵德大橋位於廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。
大橋主體將於20xx年x月建成，屆時，從天河去海珠、番禺，將通過獵德大橋與新光大橋一路直達。
獵德大橋爲獨塔自錨式懸索式，是同類橋樑中的國內第一、全球第二大橋，大橋索塔的高度將達到130米，塔身外觀爲兩個貝殼狀弧形殼體相扣，塔身上有圓孔，塔的兩側各有一條鐵索，連起橋面的多條鋼線，並設有人行道。
下午我們來到東莞廣深高速重修段熱鋪瀝青現場現場使用的是熱拌法瀝青路面施工。
熱拌法瀝青路面施工適用於各種等級道路路面,路面應滿足耐久性,抗車轍性,抗裂性,和抗水性等要求。
施工過程主要有:
1.瀝青混合料的拌制與運輸
2.現場鋪築:(1).基層準備和放樣
(2).攤鋪:自動傾卸汽車→攤鋪機螺旋推鋪機→均勻攤鋪混合料→振搗板搗實→推平板整實.(注意:低等級公路可用手攤鋪,但高等級公路一定要用機械攤鋪。)
(3).碾壓(4).接縫工作:a.縱縫施工b.橫縫施工
接着我們去到了附近的一個瀝青拌合場，看到了攪拌用的機器，還有所用的不同的各種集料，瞭解了整個瀝青攪拌的過程，負責人爲我們一一解說。
12月x日我們來到了廈
下午我們就去了廈門大學。
廈門大學由著名愛國華僑領袖陳嘉庚先生於19xx年創辦，素有“南方之強”之稱，是國家跨世紀重點建設的高水平大學，也是目前唯一地處經濟特區的教育部直屬綜合性大學。
校園座落於“海上花園城市”——廈門的東南端，佔地面積2188畝，依山傍海，風光旖旎，建築獨具一格，氣侯宜人，整潔優美的校園堪稱全國一流。
廈門大學是國家重點建設的“211工程”高校之一，是國家、地方共建的重點高校之一，我們的奮鬥目標是：把學校建設成爲國內外知名的的高水平的研究型大學。
12月x日：現場考察參觀翔安隧道施工現場、海滄大橋橋樑博物館
上午我們請到翔安隧道總工的曾總爲我們作了一個專題講座，曾總爲我們對翔安隧道作了如下闡述：
1、工程簡介
廈門東通道(翔安隧道)是廈門市本島第三條進出島公路通道，連接廈門市本島和大陸架翔安區，兼具公路和城市道路雙重功能。
根據廈門市的城市總體規劃和建設國際性港口風景城市以及海峽西岸重要中心城市的需要，本工程是廈門市交通幹線路網規劃主骨架的重要組成部份，也是廈門環東海域地區發展的重要通道。
本工程的建成將顯著提升廈門城市功能，拓展城市發展空間，促進區域社會經濟協調發展，優化產業佈局，大大改善廈門市東部地區的投資環境，爲加快廈門海灣型城市的建設和經濟的大發展奠定堅實的基礎，其社會和經濟效益十分顯著。
本工程採用鑽爆法暗挖方案修建，將是我國隧道建設技術的進步和發展，縮小世界先進水平的差距，將起到里程碑式的作用。
下午，我們參觀了海滄大橋和橋樑博物館。
廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大
型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力爲50000輛/日，行車時速爲80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣。
海滄大橋工程於19xx年x月x日破土動工，主體工程於19xx年x月份正式開工建設，全橋於19xx年x月x日順利通車。
海滄大橋不僅是廈門與外界聯繫的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標誌，同時也是廈門新興的旅遊景點，其優美流暢的橋樑造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周圍環境協調一致的橋樑色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現代化國際性港口風景旅遊城市相適應。
大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。
橋樑博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內，這是在大橋碩大的錨碇裏建起來的我國第一座橋樑博物館。
它的造型設計、內容豐富、科技手段先進，展示了高科技水平，爲海滄大橋增添景色。
博物館由海滄大橋,,建設展示館、中國橋樑百年回顧展示館和海滄大橋監控中心三大部分組成。
它們分三層展出：一層是海滄大橋建設展示館，從大橋設計、施工、科研、投融資、監理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設過程。
二層是中國橋樑百年回顧展，以歷史爲經緯，以橋樑科技爲線索，系統地回顧了我國古代與當代橋樑建設的輝煌成就，介紹橋樑科技知識和世界各國不同歷史時期具有代表性的著名橋樑，以及規劃中的21世紀的宏偉橋樑工程。
12月x日：參觀泉州萬安橋
橋頭上的是蔡襄雕像,在泉州知府任上,是他見到了這座經久建築不起來的江海大橋,愛民如子的他組織鄉民,經多年艱苦卓絕努力,才築起這座大橋。
洛陽橋，又名萬安橋。
位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。
它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱爲我國古代四大名橋。
早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。
所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。
爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。
當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海潮漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。
船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。
洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。
希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
一、前言
按照本學期的教學安排和教學要求，20xx年8月31日至9月9日是我們化學工程與工藝專業的實習時間，實習單位是中石化長嶺煉油化工有限責任公司。
中國石油化工股份有限公司長嶺分公司坐落在洞庭湖畔、長江之濱的湖南嶽陽市，北臨長江、南靠京廣鐵路，與107國道和京珠高速公路相鄰，水陸交通便利，是中國石油化工股份有限公司在中國華中地區的一座大型煉油化工生產企業。
中石化長嶺煉油化工有限責任公司的前身爲長嶺煉油廠。在1971年，該廠建成常減壓、催化裂化、延遲焦化、催化重整等四套煉油裝置，當時，年原油加工能力已達250萬噸。經過四十多年的發展，該廠已建成150萬噸/年常減壓蒸餾、100萬噸/年重油催化裂化、2萬立方米/時制氫、80萬噸/年加氫精制裝置，煉油催化劑生產能力2.5萬噸/年，生產聚丙烯能力2萬噸/年，原油接轉卸能力達到800萬噸。並建成了處理能力爲1000噸/小時的第二污水處理場，生產能力爲7萬噸/年的聚丙烯裝置，將第一套蠟油催化裂化裝置改造成了重油催化裂化裝置，使原油深度加工能力提高，質量保證手段加強，產品品種增加，加快了向煉油化工下游的延伸。公司有較強的機械加工、製造、建築安裝施工隊伍，已取得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類壓力容器的設計資格和檢驗、製造許可證，可承擔中型石油化工裝置、各類技術改造的設計和工程施工以及大型石油化工裝置的檢修工程。目前，該公司的主要產品爲二甲苯，甲苯，苯，甲醇(精)，原油，聚丙烯，催化劑，催化重整催化劑，抽提溶劑油6號。
二、實習目的
化學化工實踐教育是化工專業學生學以致用、理論聯繫基礎的一次難得機會；是我們在大學期間接觸大型石油化工設備以及學習石油化工相關知識的大好時機。
本次實習主旨在於：增加我們對生產企業的瞭解，使我們掌握工藝流程、設備、管理措施，設備檢修及其他許多細節方面的知識、更好的鞏固所學的化工原理知識、提高理論與實際的結合程度，同時也爲今後的工作學習打下良好的基礎。
通過生產實習，我們應達到以下基本要求：生產實習作爲教學的重要環節，是熟悉和了解實際化工生產過程、接觸化工生產實踐，掌握基本化工生產技能的重要教學手段。通過在實習工廠主要崗位的生產勞動，實地參觀、教學和討論，要求我們每個學升熟悉工廠生產工藝主線的生產原理和工藝流程，瞭解主要設備的性能和構造，瞭解主要工藝環節的操作指標制定依據及測試方法，運用所學基礎理論知識，聯繫實際分析和理解主要生產工藝主線和關鍵操作和原理，爲專業的繼續深造打好基礎。
三、實習內容
實習分爲兩個階段。第一階段爲安全教育培訓，第二階段爲入場參觀實習。
（一）安全教育
在我們進行安全教育的開始，大屏幕上就出現了幾個大字，“化工生產，警鐘長鳴”，背景音樂及其嚴肅莊重。很多對安全的認知都是無數用無數條鮮活的生命換來的，它的背後，是血的代價！這讓我對這些知識極其的敬畏。我們都十分認真地看了安全教育視頻，雖然覺得這些生命很惋惜，但更多的是反思。其實很多事故時可以避免的。如揚子石化的爆燃事故，操作人員在對用氮氣處理含有丙烯的管道進行處理後，沒有確認裏面丙烯已吹掃乾淨，就貿然動用黑色金屬去敲換管道上的閥門，其碰撞產生的火花造成丙烯與氮氣的爆炸性混合氣閃燃，操作人員當場喪命。另外，高橋石化的操作人員在對輸送輕柴油的管道進行穿孔時，由於對管道尺寸的估計不夠，不慎將其對穿，造成輕柴油的泄漏。後又沒有經過相關確認，操作人員擅自對管道動火焊接，當即輕柴油閃燃??縱觀這些事故，我們可以發現，絕大多數事故的發生都涉及到施工人員的操作不規範、人員的技術不夠、維護管理不到位、勞動力管理有漏洞、監護不到位等,這些都不是客觀原因，都是可以通過相關措施或者教育就能解決的。所以即將工作或深造的我們，瞭解這些安全知識是十分有必要的。
（二） 工廠實習
我們參與實習的部門有：催化裂化、硫化、焦化三個部門，均屬於煉油一部。
1） 催化裂化
催化裂化的原料和產品
1、原料
加氫重油：來自渣油加氫
減壓餾分油：來自減壓塔側線
焦化餾分油 ：焦化分餾塔側線，環狀烴多難裂化
減壓渣油：來自減壓塔底
2、產品
幹氣：脫硫後作燃料；做乙苯裝置原料
液化氣：丙烯做聚丙烯、環氧丙烷或醋酸酯原料；飽和液化氣做產品
催化汽油：去SZORB脫硫（趨勢）；經輕重汽油分離後重汽油去RSDS脫硫
催化柴油：返回催化回煉；去加氫改質裝置
催化油漿：經去除粉塵和輕組分後做瀝青原料；去焦化回煉
3、催化裂化產品特點
催化幹氣非烴含量高
催化汽油的辛烷值較高?
催化柴油的十六烷值低，芳烴含量高?
催化裂化液態烴含大量烯烴，主要是C3、C4
焦炭不作爲產品，而是沉積在催化劑表面在再生器中燒掉，提供反應熱
4、生產工藝
爲降低催化汽油的烯烴含量，同時增產丙烯，中國石化長嶺分公司1號催化裂化裝置於20xx年5月進行了FDFCC-I工藝技術改造。爲進一步改善裝置產品結構，滿足多產液化氣尤其是丙烯的需求，同時提升汽油產品質量，20xx年3月對裝置進行了FDFCC-III工藝改造。
5、工藝流程
本裝置由反應－再生部分、主風機組部分、分餾部分、氣壓機部分、吸收穩定部分組成。除重油提示管移位更新、汽油提升管反應部分及副分餾塔部分新增外，原有流程保持不變，以下只敘述改動部分的工藝流程。
反應部分重油提升管反應部分
自裝置外來的減壓渣油、減壓蠟油及焦化蠟油混合後進入原料油緩衝罐，由原料油泵升壓後經油漿－原料油加熱至175℃左右分4路經原料油噴嘴進入提升管反應器（R-101A）下部，自分餾部分來的回煉油進入提升管中部，與通過預提升段整理成活塞流的高溫催化劑進行接觸完成原料的升溫你、汽化技反應，反應油氣與待生催化劑在提升管出口經粗旋得到迅速分離後經升氣管進入沉降器單級旋分，在進一步除去攜帶的催化劑細粉後，反應油氣離開沉降器，進入分餾塔。
來自重油提升管的再生斜管的再生催化劑與來自汽油待生循環斜管的汽油待生催化劑通過特殊設計的預提升段整理成活塞流。
汽油提升管反應部分
粗汽油出口來的粗汽油分四路進入汽油提升管（R201A）。R201A的反應油氣在提升管出口經粗旋迅速分離，油氣經單旋進一步除去攜帶的催化劑細粉，最後離開汽油沉降器，進入副分餾塔。
來自R201A粗旋以及汽油沉降器單級旋分回收的催化劑進入汽油汽提段，在此與蒸汽逆流接觸以汽提催化劑所攜帶的油氣，汽提後的一部分催化劑經汽油待生斜管、汽油待生滑閥進入再生器（R-101C）的密相牀上部，在此進行逆流完全再生；另一部分催化劑由汽油待生循環斜管經汽油待生循環滑閥進入重油提升管反應器（R-101A）底部預提升段，與再生催化劑混合。再生後的催化劑通過各自的再生立管及再生單動滑閥，進入提升管反應器（R-101A）和汽油提升管反應器（R201A）底部，在蒸汽或幹氣的預提升作用下，完成催化劑加速、分散過程，然後與霧化原料接觸。
由汽油提升管反應器經汽油沉降器來的反應油氣進入副分餾塔底部，通過人字擋板與主分餾塔來的油漿逆流接觸，洗滌反應魚羣那中的催化劑並脫過熱，然後進入副分餾塔上部進行分餾。
副分餾塔頂油氣經副分餾塔頂油氣－熱水換熱器（E2201/1-4）換熱，再經副分餾塔頂油氣冷卻器（E2202/1-4）冷卻至40℃，進入副分餾塔頂油氣分離器（V-2201），分離出的粗汽油經副粗汽油泵（P2201AB）後分爲兩路，一路作爲冷迴流返回副分餾塔頂部，另一路進入吸收塔，如果回煉2＃催化粗汽油，則還有一路返回2＃催化。酸性水自壓至酸性水泵入口；富氣經碟閥與主分餾塔頂富氣混合後進氣壓機。
副分餾塔的多餘熱量由副分餾塔中段取走，副中段循環泵自副分餾塔抽出，用副分餾塔中段泵（P206/1-2）升壓後分兩路，一路經輕重汽油分離塔底重沸器（E317）、解吸塔底重沸器（E-304/2）、副分餾塔中段循環油－熱水換熱器（E2203）溫度降至145℃後返回副分餾塔，另一路作爲輕柴油送至分餾塔入口。
副分餾塔塔底油漿自壓至分餾塔
一、實習目的及任務
經過了大學四年染整技術專業的理論進修，使我們染整技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作爲大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①爲了將自己所學染整技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過染整技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力
②通過染整技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎；
③通過實習，瞭解染整技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。爲自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在染整技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善於發現問題。
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處。
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收穫體會，做好工作反思，並按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介
浙江XXXX系統工程有限公司成立於20xx年，是一家專注於XX產品和XXX產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立於****科技創業園，並在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，並被政府認定爲“高新技術企業”。
浙江XXXX系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才爲本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，爲企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作爲主要的技術骨幹，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。爲了開發出真正適合企業需求的XXXX產品，企業特聘請染整技術專業專家（中科院院士）作爲諮詢顧問，緊密跟蹤染整技術行業發展特點，不斷優化。
2.2實習崗位簡介（概況）
A. 參與染整技術崗位的日常工作，參與組織制定單位染整技術崗位發展規劃和年度工作計劃（包括年度經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），並協助同事組織實施和檢查執行情況。
B. 協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在染整技術專業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。
C. 在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，儘可能多地瞭解客戶從事的職業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關係能力，給客戶量身打造設計方案。
三、實習內容
3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。
我很榮幸進入浙江XXXX系統工程有限公司開展畢業實習。爲了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發染整技術專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，並安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
3.2適應染整技術專業崗位工作。
爲期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行爲方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在染整技術專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事後，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。
一、實習概況
實習時間:20xx-3-7至20xx-4-29
實習地點:長沙芙蓉中路一段
實習公司:長沙新秩序電子科技有限公司
實習目的:在實習中接觸社會，學習市場營銷的基本知識，掌握市場營銷的基本技能，在實踐中鍛鍊自己在與人溝通、團隊合作、制定計劃、應對危機等各方面的潛力，發現自身的各種問題和缺點並採取實際行動改善。
實習任務:透過面試被聘爲長沙新秩序電子科技有限公司的一名實習生，在其銷售部擔任一名市場營銷人員，參與公司在湖南省內進行的電子產品的市場維護及拓展的營銷計劃。
二、實習資料
(一)培訓期間
1、瞭解新秩序公司
在長沙理解新秩序公司人事部主管、營銷部等相關人員的基本培訓，瞭解公司的基本概況。長沙新秩序電子科技有限公司是一家研發、生產、銷售新型電子產品於一體的高科技有限公司，公司產品旨在降低客戶設備購置和使用成本。
在培訓的那天，三位公司職務不低的培訓人員在上午連續培訓幾個小時後，只在報告廳的桌子上睡了一下又之後在下午給我們進行精彩的培訓，在中午的時候他們完全能夠享受更好的休息條件，但他們卻沒有。在這種行爲之中我感受到了公司中人的那種敬業的精神、能吃苦的精神。這也促使我之後在網上搜索該公司更多的信息，使我對公司有了更深刻的瞭解。
2、業務培訓
在到公司辦公室後，我們剛好趕上經理在安排的一個產品的營銷模式，過程就不用詳細敘述了，我主要是從這個銷售模式看到了公司培養員工的獨特方式，體會了一些商場上爾虞我詐、殘酷無情的味道，這是我在學校肯定學不到的東西，我感覺這個遊戲已經使我不虛此行了。
在我們理解公司營銷部的業務培訓，瞭解公司產品的種類、特性、市場定位、價格、競爭優勢、產品流入市場的渠道、競爭產品的相關信息等。
(二)實習期間
1、拜訪經銷商，督促其下單，瞭解市場信息
(1)跟着業務經理一齊到各市縣拜訪各級經銷商，瞭解公司產品出貨價格、出貨渠道、出貨時的促銷優惠措施等，同時瞭解各級經銷商所賣其他競爭產品的各種信息，針對產品信息做出產品銷售策略的調整。
(2)一些大的經銷商不用督促其進貨，溝通是最佳的手段，只要溝通的好他們會很容易的按其需求進貨。送些小樣品給老闆自己用，老闆忙的時候給老闆幫幫忙等等。只要這些情感的溝通技巧用的好，比說產品性能和促銷政策等效果要好很多。有時候印象很重要，要讓別人理解你的產品，就得先讓別人接收你這個人。
2、拜訪銷售終端，銷售公司產品，摸清銷售渠道，覈實市場信息跟着業務經理拜訪營銷點、經銷商、等銷售終端和終端用戶。
(1)瞭解他們使用或銷售產品的感受，記錄客戶使用產品後的反饋信息(包括產品質量問題、實際使用時的產品特性和使用感受)，幫忙用戶解決使用過程中出現的問題，帶給技術諮詢與技術服務。
(2)從這些銷售終端得到電子產品及其他競品的銷售渠道、價格、促銷、推廣力度等的真實信息(競爭品的情報信息尤爲重要)，與從經銷商處得到的信息覈對，決定經銷商在信息上是否對我們有所隱瞞，如有必要可調整與經銷商的合作策略。
(3)從銷售終端(以包子鋪爲例)瞭解其他相關產品配送的渠道信息，爲我們省去找渠道的時間。
如瞭解營銷點所用所經營各類產品的種類、進貨渠道、價格、得到的促銷政策、用競爭產品而不用我們公司產品的原因(如果用競爭產品的話)。
如從營銷點了解經銷商的信息，若該經銷商不經營我們公司的產品，之後能夠找該經銷商談，儘量將其爭取爲我們公司產品的經銷商。同時從營銷點能夠了解到一個地區的經銷商網絡狀況，透過經銷商找終端會爲我們拜訪客戶省去很多找客戶的時間。從營銷點能夠了解到我們的經銷商是否執行了我們要求其執行的我們公司產品推廣計劃。
3、兩個縣級市場的比較
走市場期間，我們碰到兩個典型的市場模型，如何分別做市場的拓展或維護，以下是我和同事交流後想出的方法。
(1)我們公司及其他所屬產品佔市場的60%以上:做好經銷商的回訪工作，定期和經銷商聯繫、聯絡感情，做好市場維護，持續原有份額的基礎上促進份額增長。
(2)我們公司及其他所屬產品佔市場的40%以下:在縣城所屬市區或縣城內發展一傢俱有必須實力的經銷商，利用其現有的網絡和較強力的促銷政策鋪貨以打開市場，此爲“上推”；同時拜訪終端用戶替換競爭產品，此爲“下拉”。透過這種“上推下拉”的方式進行一段時間後，產品即可逐步流入並佔有這個市場。
三、實習心得感悟
實習到最後，我體會最深的是這幾個詞語:溝通、堅持、嘗試、總結。
(一)溝通
有很多溝通的技巧在銷售上是很有用的，個性是在外面拜訪客戶的時候有很多說話的技巧、觀察的技巧，如在拜訪營銷點、經銷商的時候如何打消他們的戒心和疑慮，如何讓他們理解你、讓他們對你說實話，如何從他們不經意間透露的信息瞭解到他們賣或用的產品、進貨渠道、用量或銷量，如何說服他們用我們公司的產品，如何對他們講解我們公司電子產品的優勢，如何讓他們對我們的產品感興趣、進
而用我們的產品等等。我也將我學到的和客戶談話技巧的小細節，與客戶溝通的小招數，觀察客戶開的店子需要注意的細節等都認真總結、細心揣摩，從中我汲取到了更多的養分。
(二)堅持
說實話，工作是有點辛苦的，有時候會有些消極的想法，這個時候就需要靠自己的意志來堅持了，有時候自己和別人做事的差別可能只有一個，就是能不能堅持了，如果能堅持下去，慢慢的就會習慣了。
舉個例子，有一次拜訪營銷部，剛開始走了十幾家，結果不是貨沒賣完就是根本不賣我們公司的最新電子產品。當時天很熱，下午兩點了，我們汗流浹背、又累又餓，我們準備吃飯後就休息下，再去下一個市場。然而我們最後又無意看到了一家店，店主在躺着午休，像是睡着的樣貌，當時我們頂着飢餓和睏乏，抱着試一試的態度去拜訪，結果賣了20幾元的貨物，從這件事我體會到越是最後關頭越要堅持!
(三)嘗試
工作中有很多事沒開始做的時候感覺很難，但真正開始做的時候會發覺其實沒有想象中的難。有些事不管怎樣，首先要嘗試，只要在嘗試後慢慢調整策略就很可能成功。
有一次想坐公交車到經銷商的倉庫去，但當時整條路都在修，我們所明白的幾路公交車都改線路了。因爲目的地本身就有點偏，幾乎不可能有別的公交車到那裏了。當時狀況有點急，也能夠步行到經銷商那裏，但會耽誤時間，最後我還是嘗試問了一個大叔有沒有公交到我們的目的地，我們很幸運的得到了肯定的回答。有時候看似不可能或很困難的事，其實只要去嘗試，就有解決的機會，不去試的話連丁點機會都不會有。
(四)總結
總結是很重要的，自己學到的、體會到的知識能不能昇華、能不能使自己得到更多的啓示就靠總結了。總結能使我反思自己工作中的不足，繼而想出解決的辦法；能使我舉一反三，加快我學習、成長的速度；能使我更清楚我前進的方向。這次寫實習報告的過程也就是我總結反思的過程，在寫報告的過程中發現了自身很多不足之處，在今後我會很重視這些在實踐中發生的問題，竭盡一切努力去改善。
(五)實習改善推薦
1、增加實踐環節。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從銷售終端的商品管理、價格確定，到渠道控制、廣告投放、新品開發及至市場調研，都需要寬泛的理論知識支撐。
2、承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師用心性，也出現了上面三番五次強調但總是難以見效的實際狀況。包括畢業論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業論文需要教師投入必須的時間和精力，才能收到效果。
3、加大教學改革力度。以社會需求爲導向，調整課程設置。實習中瞭解到，目前社會需要超多的市場營銷人才，但是，我們的學生卻難以找到適宜的崗位。客觀表現爲企業一般招聘有幾年工作經驗的人。
最後，我要由衷的感謝長沙新秩序電子科技有限公司給我這個寶貴的實習機會，感謝公司人員的培訓，感謝營業部王經理、彭澍等各位前輩給我的幫忙。
實習目的：
1.通過實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，爲我以後的工作和學習奠定基礎。
2.通過實習使我能夠親身感受到由學生轉變到職業人的過程，爲將來工作做好準備。
3. 通過實習使我能感受到自己在通信行業工作中自己缺少的知識與技能，全面認識自己的不足。
4. 通過實習能讓我對通信行業的職業與前景有了全面的認識，爲自己的將來職業發展定位。
3.本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。
實習內容：
本人於20xx年07-01至20xx年12-31在寧夏銀川主要進行TD三期、四期無線網絡優化工作。
通過實習，使我掌握了一定的TD無線網絡優化知識與實踐經驗。主要實習內容如下：
一.網絡評估測試
在網絡優化前，對現網優化區域網絡進行網絡評估測試。包括單站性能測試、全網性能測試和定點CQT抽樣測試。
測試項目包括覆蓋率、呼叫成功率、掉話率、切換成功率、呼叫延時、話音質量、數據的呼叫成功率和下行平均速率等。切換性能測試包括：接力切換和硬切換以及SRNS重定位，前期工具準備：相關的路測工具;測試手機(包括測試號);電子地圖;測試車輛;基站信息表，鼎力，大唐SpAN Outum 6.0，LDT，ODG軟件
二、問題初步定位
根據系統調查的數據，尋找影響網絡指標較大的因素，對問題初步定位，常見因素如下。
(1)影響基站、RNC設備正常運行的告警。
(2)掉話率異常的小區。
(3)接通率異常的小區和中繼。
(4)切換成功率異常的小區。
(5)設備可用率異常的小區和中繼。
性能指標包括：1.掉話率;2.接通率;3.切換成功率
三、數據採集
數據採集方法主要包括OMC統計、DT和CQT等。通過不同方法得到的採集數據，從不同方面反映網絡性能。對網絡作整體性能評估時，多種方法應該配合使用。
統計
話務統計的作用是通過網管系統，收集和統計無線網絡運行質量的關鍵指標(KpI)來反映網絡質量。OMC可以對容量、QoS、呼叫建立時間、呼叫成功率、掉話率和呼叫質量等參量進行統計。TD-SCDMA系統提供了OMC網絡設備管理平臺，可以對絕大部分性能指標進行統計。
測試
DT路測是藉助儀表、測試終端及測試車輛等工具，沿特定路線進行網絡參數和通話質量測定的測試形式，從實際用戶的角度去感受和了解網絡質量。
測試
CQT測試是在城市中選擇多個測試點，在每個點進行一定數量的呼叫，通過呼叫接通情況及測試者對業務質量的評估，分析網絡運行質量和存在的問題。
4.主觀感覺
從用戶投訴、運營商的意見和現場工程師的主觀感覺等方面，瞭解網絡中可能存在的問題。
四、常用網絡優化措施：
無線網絡性能綜合表現在三個方面：覆蓋、容量和質量。
圍繞這三個方面，可以採取不同措施，調整覆蓋，實現負荷均衡，降低和規避干擾，提高網絡質量。
(1)排除設備故障
檢查和發現與設計不符合、安裝錯誤以及運行異常的設備，定位並解決網絡故障。
(2)基站勘察
通過現場勘察，發現工程中遺留的問題，並予以解決。建立可靠、完善的基站數據庫，爲今後的維護優化工作奠定堅實的基礎。
(3)網絡仿真
通過規劃優化軟件，仿真網絡運行情況。運用當地實際的測試結果，校正傳播模型，使仿真更加吻合當地實情。通過仿真，對覆蓋的合理性進行分析，初步分析頻率、時隙配置是否合理，與覆蓋有關的參數設置是否合理。
(4)DT/CQT測試
通過實際測試，獲得真實的無線環境和網絡性能感受，對問題進行準確的定位，發現並解決問題。
(5)數據覈查分析
數據覈查分析的內容包括：小區結構和資源、小區參數、OMC報表、用戶投訴記錄、交換局數據、交換性能指標、網絡同步、信令負荷和質量、傳輸和VLR用戶情況等。
(6)信令分析
對主要網絡接口進行信令分析，主要的網絡接口包括無線網接口(Uu、Iu、Iub和Iur)、核心網接口(Gb、Gn、Gi和Gr等)。
(7)工程參數優化
工程參數包括站點位置、天饋線類型、增益、方位角、下傾角和高度等方面內容。通過調整工程參數，合理控制無線覆蓋範圍。
(8)系統參數調整
小區系統參數包括公共和業務信道發射功率配置、功控參數、切換參數、資源管理和系統消息等方面內容。 ……………
五.優化方案實施
網絡分析工程師發現網絡中存在的問題，根據測試數據確定調整方案。向運營商提交網絡測試分析的結果、網絡優化方案制定的依據及理由，討論網絡優化方案的可行性。經運營商認可，網管工程師執行網絡參數的調整，測試工程師組織相關人員對天饋線進行調整。運營商協助網優工程師完成網絡調整。
六、驗證性測試
在對網絡做了優化措施之後，需要進行數據採集，來驗證優化後系統性能是否提高。覈查優化前的網絡問題是否存在，對比優化前後的路測數據和關鍵性能指標，從而確定所採取的網絡優化方案是否有效。
七、優化驗收和總結
在優化結束後，通過對全網的大規模數據採集，對全網性能做一個後評估。評估主要關注網絡KpI指標，從而判斷網絡性能是否達到指定要求，滿足要求可申請局方驗收，輸出優化總結報告。
實習收穫與體會：
1.通過5個月的TD無線網絡優化工作，使我受益匪淺，對通信行業有了更進一步的認識。所謂網絡優化，就是根據系統的實際表現和實際性能，對系統進行分析，在分析的基礎上，通過對網絡資源和系統參數的調整，使系統性能逐步得到改善，達到系統現有配置條件下的最優服務質量。對無線網絡進行參數採集、數據分析，找出影響網絡質量的原因有了充分的瞭解，同時對研究判斷網絡的發展趨勢，進一步發展擴容等技術和計劃有了比較清楚的認識。
2. 網絡優化是一個長期的過程，它貫穿於網絡發展的全過程。只有不斷提高網絡的質量，才能獲得移動用戶的滿意，吸引和發展更多的用戶。在日常網絡優化過程中，可以通過OMC和路測發現問題，當然最通常的還是用戶的反映。在網絡性能經常性的跟蹤檢查中發現話統指標達不到要求、網絡質量明顯下降或來自的用戶反映、當用戶羣改變或發生突發事件並對網絡質量造成很大影響時、網絡擴容時應對小區頻率規劃及容量進行覈查等情形發生時，都要及時對網絡做出優化。
3. 一般而言，網絡優化任務包括尋求最佳的系統覆蓋、最小的掉話和接入失敗、合理的切換(硬切換、接力切換)、均勻合理的基站負荷和最佳的導頻分佈等方面。優化參數包括每扇區的發射功率、天線位置(方位角、下傾角、高度)、鄰區列表及其導頻優先次序、鄰區導頻集搜索窗大小和切換門限值等。無線資源管理(RRM)一般包括切換控制、功率控制、接納控制、負載控制和資源分配策略等。此外，TD-SCDMA特有的優化任務包括業務信道與公共信道的平衡、時隙配置、接力切換、DCA和智能天線等關鍵技術的合理應用。TD-SCDMA系統使用特殊的幀結構，採用了智能天線、聯合檢測、DCA和上行同步等關鍵技術，因此TD-SCDMA系統RRM算法設計更爲靈活，優化複雜度高。
4.通過這麼長時間的實習，讓我認識到工作上的事情固然重要，但在工作與生活上爲人處事的原則更加重要，工作中我與形形色色的人打交道，充分認識到溝通與交往的重要性，不同的人有不同的做事原則。在剛開始實習過程中，由於沒有注意到交往的重要性，在遇到問題時，常常不知所措。還好通過實習，讓我在這方面得到了充分的鍛鍊。在以後的工作中我還將更加努力的不斷完善自己。同時感謝烽火移動給我這次實習機會，讓我從學生到職業人的過渡有了充分感受。
一、實習目的：
鍛鍊自己的動手能力，將學習的理論知識運用於實踐當中，開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。培養道德和職業技能，提升就業能力，促進全面發展。
二、實習單位及崗位介紹:
ｘｘ在線印刷公司是北方領先的大型彩色印刷企業，自一九九七年，ｘｘ一直致力於推廣國際領先的印刷技術和超值的印刷服務，不斷針對不同行業、不同客戶提供獨具特色的印刷解決方案。ｘｘ在線印刷有限公司總部設在瀋陽渾南開發區，廠區佔地面積2萬餘平米，現有各類專業技術人員500餘人。ｘｘ關注每一名員工的成長，願意爲每一名優秀員工提供廣闊的展示舞臺，並幫助他們伴隨ｘｘ的騰飛獲得長足的職業發展。
前期在ｘｘ各分廠參觀，之後幹一些雜活，然後在生產韓國書的裱殼流水線上當捏角工，六個人一起工作。捏角是裱殼流水線的第三道工序，是考驗我們耐心和毅力的工作。後期到三廠做檢驗的工作。 檢驗員應熟悉並理解產品，瞭解受檢產品的質量要求。按照技術標準對受檢產品進行質量檢驗工作。嚴格批量產品的檢驗工作，檢驗員有權根據受檢產品的質量要求就生產條件、使用材料、檢驗設備等問題向有關部門提出建設性意見。按照工藝流程，技術標準條件做好每個項目的檢查記錄，防止錯檢、漏檢，及時發現產品中出現的不良品並打上標記，要求並監督製造方採取有效措施認真管理，防止不良產品、不合格產品混入合格產品而埋下質量隱患。
三、實習安排:
實習時間大概有十五週，前三週是參觀期，ｘｘ一共有三個分廠，每個分廠都有一個星期的參觀期。參觀瞭解工廠內部的生產結構，人事組成結構，熟悉工廠內部的工作氛圍，之後四周時間在二分廠工作，由於一批韓國書籍急於印刷並出口，調動我們去進行捏角工作，完成任務之後進行流水線粘立體畫的工作，最後的兩週在三廠做檢驗的工作。
四、實習內容及過程:
前期在二廠的工作內容從打包到捏角再到壓板和壓平，後期到三廠做檢驗的工作。 打包：就是把成品按一定的數量用打包紙包成一定的形狀，再把兩個小包包成一個大包。之後成品進行發貨。以前實習的時候進行過打包的工作，因此工作起來很順手，且開始工作時工廠並沒有分配工作，因此自覺地幹了兩週打包的工作。所以只是一個實習生活的熱身。打包並不是實習的主要的工作。
捏角：我們工作的整個流水線總稱爲裱殼，我們捏角是裱殼流水線的第三道工序，前面有續紙和放板兩道工序，然後通過傳送帶傳到我們這裏捏角，後面是壓板和壓平兩道工序。然後把製成的成品放到臺板上。其實捏角是一個靠經驗進行的工作，剛開始工作的人都會有這樣或那樣的概念模糊。在正式工作前工廠進行了兩天的培訓，但做的不盡人意，由於急於發貨，所以我們被安排到捏角的崗位進行工作。之後經過一段時間的'練習和學習，我們熟練的掌握了這項技術。ｘｘ要出口的韓國書籍分爲卡書和殼書，主要消費對象是韓國小朋友，爲了避免書的邊角因爲尖銳而傷害到他們，所以會有捏角這道工序。捏角是先經過圓角機把內紙板的四角都打成半圓型的，然後把處理完的紙板搬到放板處，放板工把板按指定位置放到續好的封皮上，經過壓邊機，送到工作臺進行捏角。由於紙板的四角是半圓的，需要人工的把糊上的封面的四角也捏成半圓的，然後傳送到壓板，把人工捏的角進行壓實，然後把壓實的書殼分組通過壓平機再度高壓壓實。一般都是五十個書殼一組，規整的放在準備好的臺板上。然後放滿臺版後，把成品拉到下一個流水線。
壓板：由於原來壓板的同學要求換崗位，所以我被調到了壓板處，偶爾也會壓平，操作壓板主要注意不可以把手放到下壓鐵下。操作壓平機最重要的是安全，壓平可以上壓或下壓，有幾噸的重量，操作時切忌手不可以變扶着內側，頭不可以深入內部，要鬆開按鈕纔可放書或取書。
檢驗：從六月份到七月份製作的是教材，三分廠工人正在印刷練習冊，由於大多數的機器我們都不能碰，所以我們就進行了檢驗工作。檢驗可以理解爲檢查和驗證，檢查是否有窩頁，折角，封面不漏色，不白邊，內部印刷是否清晰。
五、實習總結及體會：
回顧在ｘｘ的實習生活，感觸很深，收穫頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那麼所學的就等於零，理論應該與實踐相結合。
1、問題與不足：
實習的過程中，比別人做的工作只多不少。所有人都說我脾氣不好，所以我經常是費力不討好，我這個假期一直在看一些修身的書，讓自己能控制自己的脾氣，儘量不衝動。我有時候是自己的堅持太執拗了，但不存在有些人說的炫耀或是
突出自己。記得上次系主任開會說過，有問題不可怕，可怕的是你找不到問題，解決不了問題。每個人都有不足，不同的人有不同的思維方式，不同的性格決定處事的方法不同，每個人都有不同的堅持，不是你這個人好或不好就會得到領導的認可，還要看方式方法和事情的看待與處理。我相信經過三個月的實習加上兩個月的反思，一定會糾正很多的不足，開學了，等領導驗收。去年冬天的實習感悟很多，但可能是由於工廠較大，工人較多，因此需要學習的東西就更多，學習爲人處世，學習工作經驗。需要處理的事也更多了。我自己也成長了很多。
2、成績與收穫：
通過這段時間的實習，由於環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。如果遇到了困難，必須找其根源解決它，不能逃避或是任其發展，我們的問題可以分爲工作生活上和自身情緒的控制的處理上。工作中有問題或發現問題要找直管領導解決，不可以自己擅作主張，以防有危險發生。遇到事情要多問身邊的原廠工人。在自身情緒上的問題是很嚴重的，他可能影響你的工作熱情以及工作效果。他能決定你被批評還是被表揚。我們要學會控制自己的情緒，然後才能投入到工作中去，遇事多動腦，多理性的思考才能達到自身的更高點，然後學會的就是耐得住無聊的生活，不是每個人的工作都是豐富多彩的，所以我們就要以生存爲本。先談生存，再談生活。其實我們在ｘｘ的工作很單調，學習的技術也是很低級的，每天都只是重複的工作，對於二十歲的花樣年華，每天做的工作是沒有生機和活力的，可以說是很單調，可無論怎樣我們都堅持的走了過來，我通過看領導訓工人，學習怎麼做一名合格的領導，通過工人，學習怎麼做一個讓領導滿意的工人。在無聊的工作中，昇華自己的思想，積極主動的觀看老工人的工作過程，從中找到自己的不足，提高自己的動手能力，完善自己。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。此次實習我認識到很多工作常識，意志得到了鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。做事不可以眼高手低，往往看似簡單的東西想要做好並不容易，只有親身實踐才能知其根本，纔會做出理想的成績。在實習時我們要將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，爲走上工作崗位打下堅實的基礎。
3、對策與建議：
實踐同理論沒有更好地結合，實踐需要建立在一定的專業理論基礎上。實踐與理論不能很好地結合，就會影響自身能力的發揮，給工作帶來不便。社會發展迅速，而書本知識更新較爲緩慢，學員們不能接觸到更新的知識。解決問題辦法就是學員加強課外學習，多翻閱相關資料，強化學習過程，同時將其靈活應用到實踐操作中，才能跟得上時代的腳步。多接觸社會，給自己鍛鍊機會，實踐操作能力就會加大，而且容易吸收更多的知識。
在實習過程中，實習生經常處於一個尷尬的位置，作爲學生，總是覺得自己被忽視，實習期沒有事情可做，白白浪費時間；作爲企業，覺得實習生完全不懂公司工作流程，無法把重要事務交託給他們。希望企業在實習生上崗之前進行一定的培訓，讓實習生在實習過程中得到真正的鍛鍊。
一、實習目的
實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們瞭解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養髮現，分析，解決題目的能力，受益匪淺，達到了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，實踐於社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，爲將來走上工作崗位打下良好的基礎。
理士企業創立於九十年代中期，是專門從事leoch（理士）牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研製、開發、製造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成爲國內專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀製造商，現已在國內建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。國內佔地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發製造能力。目前國內共有職工6000餘人，技術研發職員300餘人，主要生產各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體（gel）閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用於通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的製造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內外30餘個銷售公司及辦事處，其銷售網絡遍及全球110多個國家和地區，並與國內外數家優秀運營商建立了良好的合作伙伴關係。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上，成立專業的質量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質量體系認證、iso、ohsas認證；產品被國家質檢單位評爲“產品質量國家免檢”證書，並在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在中國率先通過了英國iec產品認證，同時還獲得了德國vds產品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、美國ul認證、俄羅斯的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及中國質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、xxx郵電產業產品質量監視檢驗中心、中國計量科學研究院、電力產業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術協作，引進國內外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，製造能力達到了國際先進水平。並與國內著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，爲企業早日成爲全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的基礎。
二、實習內容
1、蓄電池分類
按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：
起動型蓄電池：
主要用於汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。
固定型蓄電池：
主要用於通訊、發電廠、計算機系統作爲保護、自動控制的備用電源。
牽引型蓄電池：
主要用於各種蓄電池車、叉車、剷車等動力電源。
鐵路用蓄電池：
主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。
摩托車蓄電池：
主要用於各種規格摩托車起動和照明。
煤礦用蓄電池：
主要用於電力機車牽引動力電源。
儲能用蓄電池：
主要用於風力、水力發電電能儲存。
按蓄電池極板結構分類：
有形成式、塗膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結構分類：
有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護方式分類：
有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理
鉛蓄電池由正極板羣、負極板羣、電解液和容器等組成。充電後的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當兩極板放置在濃度爲27%～37%的硫酸（h2so4）水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子（pb2+）轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子（2e—）。由於正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）—〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由於負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42—），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板後與鉛正離子結合成硫酸鉛（pbso4）。在正極板上，由於電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），並立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附着在正極上。
隨着蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：
３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備
鉛粉製造、板柵鑄造、極板製造、極板化成、裝配電池
鉛粉製造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；
板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；
極板製造設備：和膏機、塗片機、表面乾燥、固化乾燥系統等；
極板化成設備：充放電機；
水冷化成及環保設備；
裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；
電池檢測設備：各種電池性能檢測。
典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。
４、工藝製造
鉛粉製造：將1電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選製成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種闆闆柵。
極板製造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合後塗抹iso9001於板柵表面再進行乾燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、乾燥即是可用於電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）
板柵鑄造簡介
板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求後將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻後出模經過修整碼放。
第二步：修整後的板柵經過一定的時效後即可轉進下道工序。
板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；
鉛粉製造簡介
鉛粉製造有島津法和巴頓法，其結果均是將1電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所製造的質量有非常密切的關係。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。
島津法生產鉛粉過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；
第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；
第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2—3天時效，化驗合格後即可使用。
鉛粉主要控制參數：氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；
極板製造簡介
極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響着蓄電池各種性能指標。塗膏式極板生產過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和製成鉛膏；
第二步：將鉛膏用塗片機或手工填塗到板柵上；
第三步：將填塗後的極板進行固化、乾燥，即得到生極板。
生極板主要控制參數：鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；遊離鉛含量；水份含量等。
裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板，而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；
第二步：鑄焊或手工焊接的極羣組放進清潔的電池槽；
第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可，而密封閥控鉛酸蓄電池若採用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數：匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池製造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：
第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；
第三步：經放置後按按規大小通直流電，一般化成後需進行放電檢查配組後進庫預備出廠。
電池化成主要控制參數：罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。
使用與維護
鉛酸蓄電池以其製造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起着不可替換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與製造有着密切的關係，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對於傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。
②電解液的純度，一般採用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。
③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
④放置不用時應先佈滿電，同時三個月進行一次補充電。
對於密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①留意充電電壓的範圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說明書有要求時應按說明書操縱。
②留意使用環境溫度，一般不超過30度爲宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。
③對於不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。
④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。
三、實習結果
蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流範圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適於乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉製造→自動化塗板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠。
電池內化成：電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應。
優點：
1、不天生廢酸、廢霧
2、活性物質不易脫落
3、全水冷化成，電池均衡性好
缺點：
1、必須增設專用的冷凍設備
2、需修建專用水冷卻槽
3、生產週期加長
修復儀解決電池硫化效果太有限：
修復效果和兩方面有關：
1、電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎麼修復，性能也好不到哪往。
2、修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，採用不同的處理手段，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。
