我頂崗實習的單位是××××科技信息有限公司，我做的是網站信息編輯的工作。實習期間我學會了平時學不到的，也體會到了一個團隊的工作熱情。這是一個有活力有夢想有奮鬥目標的公司。
在這裏我的工作是網站信息編輯，工作的內容是對一些環保網站的分析以及使用一些軟件對環保上數據的採集。這些雖然是一些比基礎的工作但是我認爲工作是有一個從基礎慢慢向上晉升的過程的，從基礎開始學，盡力完成自己的任務，多多學習一些專業、工作以及生活上處理問題的方式。公司的同事和領導對我都不錯這公司的員工整個公司感覺很有激情、活力。公司裏感覺有一些事不懂要積極的向上級主動的請教，大家都有自己的工作並不會主動的問你有什麼地方不懂。現在感覺到了工作中的壓力雖然工作內容很簡單但是也需要盡力完成，有時候工作多的時候還要在寢室加班完成。不過對於工作的責任感還是很重要的所以我會盡力去完成工作。這是我第一次來到工作單位實習，對這裏的一切還很陌生。我必須學會去適應它，是一種鍛鍊自我的過程。我的心情是非常地激動，因爲公司能給我這種實習的機會，讓我不斷地補充自己，完善自己!希望以後在工作上能學到更多的東西，盡力完成自己的工作，多學多問多做!
在公司的每個月感覺都有學到東西不管是工作上的還是生活上的。 剛剛進公司的時候感覺會比較混亂有些工作都沒有接觸過，很多東西需要學習。這是我剛剛進公司的工作，主要是整理一些數據。我的工作雖然不難但是比較花費時間，每天都需要用到二臺電腦來完成自己指定的工作任務。在前幾天的時候沒有按照順序來完成所以做好的東西總是會出現東漏一點西漏一點的問題。總是在同一個問題上花很多的時間，總是因爲粗心遺漏許多采集好的數據。現在我自己作了每天的工作計劃以後工作進度表，這種問題就慢慢少起來了，進公司我已經基本熟練了現在的工作還能在某些問題上偶爾幫幫同事。然後後來開始接觸了簡單的美工的工作。我主要是做公司專題頁面的策劃。剛開始經理先讓我多看別的網站的專題是怎麼做的多看看網站的佈局還有看看有什麼比較好可以借鑑的地方。之後再看看不同環保網站的熱點專題這一塊，讓我多蒐集一些好的專題，再根據找的資料來確定主題，再決定專題的題目以及裏面每個版塊的內容。確定了內容以及主題後來我開始寫導讀。第一次寫導讀雖然跟以前寫作文差不多不過這短短二百字的導讀卻讓我寫了好多遍。出現了很多問題裏面的文字、詞語不夠專業化等等問題。搜索版塊內容。把找到的內容進行刪選，有些信息時間上或者信息量上沒有達到要求的不能用。之後再把內容進行整理，加入一些原創的東西。之後設計頁面，把每個版塊和整體的佈局用PS做出效果圖我PS的基礎並不是很好做出來的東西也比較粗糙。不過我只是負責網頁的規劃，之後還是會交給美工去完成。我個人覺得也許對於我來說美工的一些工作會比之前做的要有趣一點。一個月之後天開始慢慢的變冷了，感覺起牀的時候有點困難啊。感覺天氣冷了好多，所以早上有點起不了牀，上班的時候精神不太好特別是下午的時候感覺特別困，工作也很乏味所以感覺更加困。我們還搬了辦公室了，新辦公室環境不錯，也很安靜不過剛剛搬過來有點不太適應。感覺時間過得很慢長。這一個月總得來說是比較忙碌的。希望以後能多接觸一些別的工作多學到一點東西。
一個多月之後就開始接觸一些增加後臺數據的工作。這一個月主要就是做一些添加網站後臺數據的工作。工作很簡單而且很枯燥乏味，這幾天下午都感覺很困雖然工作很多但是都是一些找資料再把資料進行整理再添加到後臺的工作沒有需要技術的工作。感覺這一週學到的東西很少。這一個月都是雙休的，一開始進公司有說過要一星期雙休一星期單休但是這一
個月都是雙休也不知道上頭是怎麼安排的。但是可以雙休還是很開心啊，雖然每天的做的工作很簡單，而且也不需要玩什麼力氣但是每天回去的時候總是覺得好累，突然覺得我現在都那麼累就不要說做更費力的工作了，想到爸媽每天工作應該比我辛苦多。這些增加數據的工作就是爲了網站的上線做準備.一直做一些添加信息的工作.聽說網站上線之後會讓我們做別的工作,到時候我想應該可以接觸到一些新的東西.到時候希望可以做一些有意思的工作.主管說網站上線後會請我們吃飯哦,嘻嘻……在第二個月的時候我還做過一個PPT的演講，做了PPT演講主管說這是一個大家學習的方式每週讓一個實習生進行演講演講的內容是和B2B有關的一些東西。我感覺自己沒有很好的語言表達能力，以後要加強啊。這一個月相比較以前一個月感覺輕鬆了一點，上個月都感覺很累工作很多，現在在這月一般都是在做信息的導入因爲信息導入只要把裏面的東西稍微修改一下放着等着它上傳到網站上就可以了這個月我們的網站上線了，每天的工作都是一樣的就是在後臺導入數據充實整個網站，讓整個頁面看上去內容充實一點。現在都是爲了讓顧客能在這網頁上得
1、實習時間：
20xx年11月9日至20xx年11月11日
2、實習目的：
1、加強理論與實際的聯繫
2、認識土壤的地理分佈規律及其野外觀測技
3、認識植被的地理分佈規律和常見植物的識別
4、認識常見地質現象和岩石、礦物的野外的識
5、認識常見地貌類型，掌握其特徵和形成的原因
3、實習路線：11月9日牿嶺—飛來石—如琴湖—錦繡谷—天橋—仙人洞—龍首崖
11月10日牯嶺—女兒城—含鄱口—三逸鄉冰窖—五老峯—廬山植物園
11月11日牯嶺——大月山水庫——剪刀峽——好漢坡
一、廬山概況：
廬山，位於中國江西省北部，東經115度52分——116度零8分，北緯29度26分——29度41分，面積302平方公里，外圍保護地帶面積500平方公里。北瀕一瀉千里的長江，南襟煙波浩渺的鄱陽湖，大江、大湖、大山渾然一體，險峻與秀麗剛柔相濟，素以“雄、奇、險、秀”聞名於世。廬山地處中國亞熱帶東部季風區域，面江臨湖，山高谷深，具有鮮明的山地氣候特徵。年平均降水1917毫米，年平均霧日191天，年平均相對溼度78%，每年7月——9月平均溫度16、9攝氏度，夏季極端最高溫度32攝氏度。良好的氣候和優美的自然環境，使廬山成爲世界著名的避暑勝地。
廬山長約25公里，寬約20公里，最高峯漢陽峯海拔1474米，牯嶺街1167米，高出四周平原約1440米，屬中山類型，。廬山的地形成因是斷裂隙起的斷塊山，周圍斷層頗多，特別是東南部和西北部，呈東北—西南走向的斷層規模較大，由於這種斷層塊構造而形成的山體，故多奇峯峻嶺，懸崖峭壁，千姿百態，山地的周圍則滿布着斷崖峭壁，峙谷幽深。
廬山有獨特的第四紀冰川遺蹟，有河流、湖泊、坡地、山峯等多種地貌類型，有地質公園之稱。廬山也是中國古代教育基地和宗教中心。1996年12月江西廬山風景名勝區作爲自然文化遺產被列入《世界遺產名錄》。
廬山是中華十大名山之一、全國風景名勝區、世界遺產地——我國目前唯一的世界文化景觀、我國首批世界地質公園，是世界級名山。風景區總面積302平方公里，山體面積282平方公里，由於它獨特的地理位置，及亞熱帶山地氣候特徵，土壤和植被垂直分帶明顯等特徵，也就成爲了一個各高校都首選的自然地理野外實習地點。
二、廬山地質概況
（一）廬山的形成
廬山的形成經歷了複雜而又漫長的過程，山體也由時代不同的岩石組成。它是一座崛起於平地的巍峨的孤立形山系。但是在上升之前它曾經也經歷過了沉降的過程。
大約在10—23億年前，即前震旦紀——二疊紀時，本區處於淺海至濱海環境，併發生緩慢的沉降，沉積物厚達5000米，沉積岩層有長石石英砂岩、石英砂岩、沙礫岩、礫岩、石灰岩、頁岩和凝灰岩等。當然在總的沉降過程中，也有幾次的上升，過程如下：前震旦紀——呂梁運動上升爲陸地，——後下沉——晚奧陶世上升——後下沉——志留紀末至泥盆紀早期上升（加里東運動）——泥盆紀中期至二疊紀下沉。
中生代燕山運動時，從上二疊紀至白堊紀廬山發生斷裂上升而成爲陸地——晚白堊紀廬山周圍斷裂下沉接受沉積，沉積物厚達數百米——第三紀曆史地區微弱上升——第四紀直到現在強烈上升，並使廬山成爲斷塊山，山體受到剝蝕，但是廬山周圍相對下沉，而且產生鄱陽湖。廬山斷裂上升量最大是在山體的中南部，向東北方是西南方遞減，所以廬山的高度也同樣中南部喂最高。
（二）廬山的地層
本區地層分佈具有一定的規律性。廬山主要由震旦紀及前震旦紀地層組成，山體中部出露最寬向東北部和西部收斂，以九奇峯，仰天坪一節爲界，廬山地層分爲南、北兩部。南部主要由出露前震旦紀雙橋山羣，廬山最高峯漢陽峯爲前震旦紀噴出交流紋岩組成，因受風化，故呈圓渾狀，北部出露震旦系統南沱組。
（三）廬山岩石的類型和特徵
廬山的岩石主要有兩種類型：沉積岩和變質岩。
1、沉積岩：沉積岩主要有長石石英砂岩、石英砂岩、沙礫岩、礫岩、石灰岩、頁岩和凝灰岩。其中，礫岩最爲常見。在環湖路的蘆林冰磧泥剖面中，礫岩居多，大小混雜，但磨圓度均較好。其構造有層理構造和層面構造，主要受河流和風力作用影響而形成。
2、變質岩：廬山的變質岩主要由沉積岩經過區域變質作用形成大理岩、石英岩、板岩、片岩、片麻岩、角閃巖等，片岩居多。其結構有等粒變晶結構、斑狀變晶結構、鱗片變晶結構等，構造多爲板狀構造、千枚狀構造、片狀構造、塊狀構造，特點是呈塊型或片型，片岩層理分明。
三、廬山地貌概況
廬山是由北東——南西走向斷裂作用上升而成的斷塊山，平面呈腎型，中部寬向東北是西南逐漸收窄。山體內的褶皺、斷層、個單斜構造地貌都很明顯，此外，還有尚在爭論中的第四紀山嶽冰川地貌。
（一）構造地貌
廬山主要是在中生代燕山期形成，組成廬山的地層由沉積到剝蝕。廬山的構造、巖性和新構造運動對山體及次一級地貌的形成起着控制作用。主要構造爲東北——西南方向即褶曲的延伸方向，受來自西北——東南的擠壓力。完成後，內力作用見效，外力作用增強，從燕山運動到新構造運動，主要受外力作用，既破壞又建設。廬山大致從九奇峯——仰天坪一線爲界，分爲南北兩段。九奇峯一帶發育一系列逆掩斷層，同時又受巖性影響，在地貌上出現奇峯林立，谷嶺相對的現象。
由構造（褶皺和斷層）所控制的山脊主要有5列，由南向北，高度逐漸降低，山脊之間爲谷地，主要有4列，山脊和谷地平行排列，而且均作北東——南西走向。
1、褶皺構造地貌分述如下：
（1）五老峯單面山：它由五老峯背斜的北翼所成，其南翼因斷層陷落於山南，平均高1358米。
（2）大月山背斜山：大月山背斜山受大月山背斜構造控制，走向北東——南西，主要由石英岩組成。高1453米。
（3）虎背嶺單面山：它是虎背嶺倒轉背斜背翼斷餡厚殘留的南翼，成爲單斜層及單面山。
（4）東谷（又稱中谷）：蓮谷向斜谷，受牯嶺向斜所控制，位於女兒城北側，兩谷地本來向同一方向延伸，但因爲受剪刀峽斷層的錯東的錯東影響，故使蓮谷向東北傾斜，而東谷向西南傾斜。
（5）王家坡向斜西北爲大馬頸背斜：大馬頸向西南延伸爲虎背嶺背斜。虎背嶺背斜與東谷向斜之間發育了與大校廠相應的西谷次成谷和牯牛嶺次成山。1、冰蝕地貌
（1）、冰斗：大坳冰斗等。
（2）、冰川穀：大校場等。
（3）、羊背石：如琴湖旁的羊背石。
（4）、冰窖：東谷等。
2、冰磧地貌
（1）、終磧壟：如花寺內。
（2）、側磧：如裁縫嶺側磧。
（3）、漂礫：如西谷的“飛來石”。
四、氣候概況
廬山地處我國亞熱帶東部季風區域，氣候狀況受到大範圍氣候狀況的制約，具有鮮明的季風氣候。以牯嶺爲參照系，年平均氣溫爲11、5℃，比同緯度平原地區年平均氣溫低5～6℃，與北京年平均氣溫11、6℃幾乎相等，這相當於牯嶺緯度向北推移10°。盛夏時，長江中下游河谷和鄱陽湖盆地一片熱浪，而廬山雖處於這片夏熱中心，卻與"長江火爐"形成鮮明對照。牯嶺7月份平均氣溫爲22、6℃，比山下九江、星子低7℃，這與自由大氣氣溫垂直遞減（0、6℃/100米）基本相符合，在相同天氣狀況下，夏日午後最熱的時刻，牯嶺氣溫比九江低10℃，比星子低7、8℃。牯嶺極端只有32℃，故而有"清涼世界"的美譽。有趣的是，牯嶺的英譯文Kuling便是從英語Cooling（清涼）一詞演變而來的。廬山是一座中山，與周圍平原地區相比較，卻具有山地氣候特色，表現出夏短冬長，春遲秋早的四季特色。牯嶺的四季，同山下九江、星子相比，夏季短85天，7月進初夏，季節開始落後一個半月，"走走過場"便悄然而去了；冬季早早"叩響山門"，提前一個月來臨，延後一個月遲遲不願結束，冬季幾乎比山下長兩個月；春季姍姍來遲，三月桃花四月開，明媚的春光常常伴隨着雲霧，使春光神"半抱琵琶半掩面"；天高雲淡的秋季，雲霧偏少，顯現廬山真面目的機會增多，和九江，星子相比，秋季的來去都提前一個月左右，而秋季的長短差別不明顯。冬日的廬山，彷彿是聳立在江湖間的一座瓊島。牯嶺1月份多年平均氣溫爲—0、1℃，極端最低氣溫，也曾在水銀柱—16、8℃的刻度上停留過。
五、植被概況
廬山由於山地自然條件的複雜性，許多植物比平原更有條件保存下來。爲保存古老類型，如鵝掌楸、擦木、大血藤、紫樹等和引進新的植物種類，提供了有利條件。早在本世紀之初，中國植物學奠基人之一的胡先嘯教授，便對廬山的植物社會進行過調查；秦仁昌、陳封懷等教授也相繼作過研究。他們三人於1934年在廬山建立了中國第一座正規的、供研究的植物園——廬山植物園。從國內外相繼引種3千餘種植物，總數達到3000餘種。
廬山屬亞熱帶常綠闊葉林區域，東部常綠闊葉林亞區域，中亞熱帶常綠闊葉林地帶。植被上顯示出由暖溫帶落葉闊葉林向亞熱帶常綠闊葉林的過渡特徵。廬山植物有兩大特色：一是杜鵑花種類繁多，植物園已建成擁有300餘種杜鵑花的國際友誼杜鵑園；二是裸子植物豐富，植物園擁有裸子植物260餘種，被稱爲鬆、杉、檜、柏的活標本園，爲中國之冠。
廬山植物區系中，中國特有成分，目前已知的主要有：青錢柳、大血藤、八角蓮、鵝掌楸、血水草、牛鼻栓、杜仲、喜樹、香果樹、長年蘭等。其它殘遺種，裸子植物中有銀杏、金錢松、柳杉、三尖杉、粗榧等；被子植物中尚有連香樹、楓香、玉蘭、糙葉樹等。從以上概述，可以看出廬山植物區系成分豐富、起源古老和南北植物區系成分交匯過渡特徵。
廬山植被的分佈規律
廬山在自然植被上，其水平地帶是常綠闊葉林，隨着海拔高度的增加，地表水、熱狀況的垂直分異，深刻地制約着植被的垂直分佈，由山麓到山頂的分佈規律是：常綠闊葉林——常綠及落葉闊葉混交林——落葉闊葉林。根據廬山植被垂直分佈的特點，可以分爲三個垂直帶）
一：實習目的：
爲了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行爲期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。
二：實習要求：
瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。
三：實習感想：
隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。透過十一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那裏我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。
四：實習結論及推薦：
1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，就應思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自我企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
推薦:加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;爲職工帶給方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
五：實習總結：
透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感謝學校給了我這個機會，爲我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
爲期半月的暑假實踐，我非常重視，也很認真。因爲我們平時只能從課本上學習理論知識，能有這樣的實踐機會，當然就格外珍惜，希望能夠通過實踐學習一些書本學習不到是知識，積累實踐經驗，爲日後參加工作打下基礎。
由於缺乏實踐經驗，我對民營企業性質的人力資源管理工作了解不多，認識不深。爲了能更快適應環境，更好的開展工作，我特別注重加強專業知識的學習，堅持“向同事學、向書本學”的思路，不斷提高業務水平，以彌補自身專業知識結構的欠缺和閱歷短淺的受限。“三人行，必有我師”，企業中的每一位和同事都是我的老師，他們的豐富經驗是一筆寶貴的財富，是我不斷學習的源泉。爲此，我積極向身邊的、同事和前輩們請教，虛心吸取他們的寶貴經驗，以他們的工作思路、言行舉止、工作程序和工作方法爲榜樣，規範和糾正自己方法、思路上的缺陷。另一方面，通過系統的學習企業人力資源開發與管理、民營企業黨務管理實務等業務知識，努力掌握與企業主橋樑工程有關的工作內容，熟悉工作流程。 具備公正、忠信、堅定勇敢的意志力。相對來說，只有公正纔可以做到無私，才能夠客觀地對人力進行評估、確定，在選拔、推薦、使用人才時堅持“唯纔是用”的原則。還要具有堅定勇敢的意志力才能使自己在人力資源構造過程和開展自己的工作中，承受來自於各方面的壓力和挑戰來堅持公正、忠信的原則。
(2)具備廣博的社會科學知識。一方面可充分利用各種社科學知識或方法。另一方面，一個人力資源的負責人同時要和不同專業、不同領域的人員接觸相處，廣博的社會科學知識有住與提高對各種人才以及各類人才和不同層次的人才進行驗覈判別，也有利於人力資源建立廣泛的社會關係，爲建造單位或組織所需的人力資源庫營造條件。
(3)具備實現人力資源有效管理的專業知識和職業能力。這些知識和能力包括：人力資源規劃管理和人力資源管理手冊設計的能力職位分析和績效考覈管理能力;薪酬與福利管理能力;人力資源開發、培訓能力;人事制度管理能力。當然，作爲人力資源經理還具備組織能力、領導能力、表達能力、自信力(以及對人力資源管理工作的興趣或愛好)等其它素質能力。
當前針尖內燃部件製造有限公司正在深化改革，以強化科學管理，提高工作質量和辦事效率，提高企業經濟效益爲目的，真正建立起符合市場經濟規律的、規範合理的、符合現代企業制度要求的組織管理體系。同時在工作制度方面實行崗位技能工資制，規範工資分配體系，加強崗位技能工資制的管理。
以上幾方面可以看出，人力資源部的職責工作及對員工的要求是全面的，在整個單位中發揮着重要的作用。
我國熱力資源非常豐富，這是建設社會主義現代化強國的寶貴財富，但是我國的人力資源管理狀況，尤其是企業的人力資源管理與西方發達國家還存在着較大的差距。如何改善人力資源管理，充分發揮人力資源的使用效益，從而實現人力資源的可持續性發展，已成爲每一個企業所面臨的重要課題。
因此我在針尖公司學到的不僅僅是職業技能，更可貴的是學到如何先去做個正直、無私、博學的人。也爲我今後的學習指明瞭方向。
以下是我對人力資源管理提出的幾點建議：
1、在激烈競爭的現代企業中，企業如果沒有創新，就很難發展，即使生存也會面臨危機在管理上也是如此，企業通過不斷地自我否定、自我超越，不斷楊棄來提高管理水平，提高人力資源的利用效率。
2、首先我們企業應該要樹立人力資源管理的觀念，將人力資源管理納入企業的發展戰略之中。
3、人力資源管理要與企業的經濟掛鉤，建立多種形式的系統化的激勵機制，重視精神激勵。
1)目標設定方面不僅要體現企業目標的要求，還必須要滿足職工個人發展的需求
2)物質激勵是基礎，但不是萬能的，精神激勵是根本，二者的完美結合才能使企業真正留住人才!
4、要充分利用外部資源爲企業人力資源發展服務。
不知不覺一個月結束了，在這段時間真的很高興，身上學了還多有關人力資源的知識，課外的知識。這一個過程是值得我回憶的。這幾天專業調查和楂樹冷夜實踐，所學到的和接觸到的給人以啓發，對我們這些在校大學生，對以後要從事的職業崗位進行全方位的瞭解，不僅是接觸瞭解社會，更是提高自身的好機會，對適應社會是很有裨益的。
一、實習目的
生產實習是工科學生培養工程實踐能力的重要環節，通過生產實習，讓大家認識所學專業的特點和應用，加深對專業知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。生產實習的目的可以總結爲三個方面：
1、從工程實踐能力培養上講：通過生產實習，同學們才能更好的瞭解和認知書本上學到的知識和工程應用背景，既能開拓同學們的視野，同時又能鍛鍊同學們的工程實踐能力。
2、從社會實踐能力培養上講： 通過生產實習，同學們可以走訪各種企業，瞭解和認知企業文化和工作管理，爲大家今後就業做好準備。在實習期間大家應該認真的思考，你今後的就業方向和就業區域，提前做好心理上的準備。
3、從創新能力培養上講：通過生產實習，可以激發同學們對新事物進行分析和思考能力，從而更好的進行綜合創新能力的培養。
二、實習內容
1.通信工程生產實習 內容：通信網絡運維 地點：山東大學網絡中心
山東大學校園網採用了三層網絡架構設計模型：核心層、分佈層、訪問層。其中核心層是網絡的高速交換主幹;分佈層又稱匯聚層，提供策略的連接，是網絡接入層和核心層的“中介”，訪問層又稱接入層，向本地網段提供工作站接入。利用主機名、IP地址來標識接入校園網的每一臺主機，採用域名解析(DNS)來解決IP地址難於記憶的問題，同時校園網分佈層還可以提供郵件服務、FTP服務等。學生公寓處學生個人電腦利用校園網連接網絡採用認證上網方式。
7月6日下午，我們參觀了學校網絡中心，看到了由路由器、核心交換機、防火牆、DNS域名解析服務器、郵件服務器、主服務器、認證服務器、FTP服務器等相互接複雜的連接線路，整個系統需要溫控設備控制室內溫度在23℃左右，還同時有檢測設備隨時檢測網絡狀態。
以前只是在書本上對網絡基礎知識的瞭解，談不上實際用處，但在學校網絡中心聽講座、參觀過程中，一切以實物展現在自己的面前，這才發現校園網絡連接線路的如此複雜，也慨嘆理論如此簡單實際處理起來卻沒有那麼簡單。這時我明白了每一類學科都有它獨到之處，任何事情永遠不要想當然的認爲。
2. 通信工程生產實習 內容：智能交通網絡管路 地點：公交公司
智能調度系統，實現先進技術對車輛進行實時的可視化調度，使調度指揮更加及時有效。3G監控系統，使車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、遠程查看現場、遠程回放錄像都輕而易舉的實現。電子巡更系統，使夜間公交車輛的安全有了保障，對保障車輛財產及場站的安全起到了重要的作用。
智能化交通運輸系統，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成並應用於整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大範圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。
在公路運輸領域，智能化系統將汽車、駕駛員、道路及其相關的服務部門相互聯繫起來，從而使公路能夠高效地使用公路交通設施和能源。該系統將採集到的各種道路交通及服務信息經交通管理中心集中處理後，傳輸到公路運輸系統的各個用戶，出行者可選擇交通方式和交通路線;交通管理部門可自動進行合理的交通疏導、控制和事故處理;運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調度。
濟南近年來，濟南公交充分利用現代化科技成果，以建設共享信息平臺爲主線，加速公交智能化建設。濟南公交信息平臺整體架構採用集約化的數據管理模式，建立了以公交指揮中心爲核心，各種應用系統爲支撐的公交信息化指揮體系。
我們在濟南公交調度指揮中心看到，所有上路公交車的位置、運行狀態等信息都實時顯示在監控大屏幕上。在這裏，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車輛實現調度、指揮。
在寬7.32米、高1.83米的液晶顯示屏上，不斷切換先駛出公交場站、公交線路車輛位置，甚至每輛公交車內部的情況，聲音、圖像同步傳輸……在大屏幕左側，一輛20路公交車的運營情況盡收眼底。四幅圖分別顯示該車車門和投幣箱、司機、車身和車尾的情況。大屏左側則是一張濟南市公交運營圖，工作人員點擊其中一輛公交車，屏幕上立刻顯示出該車的實時監控情況，包括公交車的線路、駕駛員、車輛編號、當前位置、當前速度等。而這一系統產生的數據均通過VPN網絡傳到公交中心平臺，調度人員可根據監控到的車廂內的載客情況，進行科學調度，縮短乘客乘車時間。例如通過監控系統發現某路公交車客流擁擠，公交公司就會加密該路公交車的運營，使發車更均勻、乘客乘車時間縮短。
公交指揮中心，集成了濟南公交所有可視化的信息系統，是一個主要由智能調度系統和視頻監控系統構成的綜合平臺。濟南公交應用3G監控系統，在每輛公交車上安裝了4個攝像頭和一個拾音器，將運行中公交車內情景無線實時傳輸到控制中心，本地圖像信息能保存7至10天，可隨時查看。爲確保重點部位的安全，濟南公交安裝了場站監控、加油(氣)站監控等監控系統，安裝了400多個攝像頭，做到了中間站臺監控的全覆蓋。場站監控是對停車場、加油站、油庫等重點區域進行視頻監控，實現了基層單位與監控中心的聯動。
3. 通信工程生產實習 內容：IT企業生產研發 地點：山東萬博科技股份有限公司高新區舜華路1號齊魯軟件園創業廣場B座2層
山東萬博科技股份有限公司是在中國電信行業改革不斷深化的歷史背景下、按照現代企業制度建立起來的新型ICT服務企業。公司成立於20xx年8月，總部座落於濟南國家信息通信國際創新園(CIIIC)。公司成立以來，以全新的經營理念和運營模式引領了一場行業革新運動，爲ICT行業的快速發展增添了生機和活力。
公司成立七年來，成長迅速，目前，在國內設有26個分支機構，擁有20xx餘名各類ICT專業人才。主要致力於信息化建設、網絡支撐和工程建設等ICT綜合服務，服務領域涵蓋電信、交通、電力、能源、金融、廣電、公、檢、法等政府和行業客戶。
公司擁有《通信信息網絡系統集成甲級資質》、《通信網絡基站維護甲級資質》和《通信網絡線路維護甲級資質》等十多項經營許可和資質證書，先後通過了國家雙軟企業認證、高新技術企業認證、ISO9001質量管理體系認證和CMMI ML3級國際認證。現爲中國軟件與信息服務外包產業聯盟理事單位、中國通信企業協會理事單位、山東省軟件行業協會理事單位。
公司倡導積極向上的企業文化，先後被評爲“國家規劃佈局內重點軟件企業”、“ 中國服務外包成長型百強企業”、“中國科技創新型中小企業100強”、“全國通信行業用戶滿意企業”和“中國民營通信服務企業十強”，“山東省重點服務業企業”等，成爲業內的標杆企業之一。
4.通信工程生產實習 內容：通信產品生產研發 地點： CIIIC高新區。
一 、實習目的要求
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎 。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的'地位 實習的具體要求爲：
1、瞭解建築造型的依據，結構佈置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建築設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的瞭解。
3、瞭解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯繫實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
二、實習時間及安排
XX區德馨園住宅樓建築工地 實習安排：
a.房屋構造
通過去參觀某項在建工程現場情況，瞭解以下內容
1、瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、瞭解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、瞭解該建築物的牆體類型、結構佈置、細部構造及施工特點;
4、瞭解該建築物板、樑、柱等的類型，配筋方式及其與牆、樑的連接構造，瞭解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;5、瞭解該建築的樓梯、陽臺等的具體構造;6、瞭解建築物的建築裝修構造。
b .建築材料
通過去建築工地實地參觀，瞭解以下內容：
1、瞭解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;
2、瞭解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、瞭解各種鋼筋加工情況;
4、瞭解有關裝飾材料的情況。
c.建築施工
通過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：
1、瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;
3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陝西XX市(十堰天水高速安康段)
實習安排：
a、.要求到正在建設的橋樑隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋樑隧道位置的關係及各生產生活設施現場佈置的原則。
b、參觀學習橋樑隧道結構，要求學生掌握橋樑隧道各部位的結構形式和功用。
c、參觀學習橋樑隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。 短短一個月的時間可能並不能讓我們從最根本的地方瞭解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收穫， 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
近一個月的實習很快就結束了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論爲主,能有機會走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日後的理論知識學習有很大幫助。最後，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!
一、認識實習的目的
1、瞭解土木工程的廣闊領域與分類;
2、瞭解土木工程的材料、土木工程的結構型式、荷載及其受力路線;
3、瞭解土木工程的建設與使用;
4、瞭解土木工程的經濟與管理;
5、瞭解土木工程的最新技術成就與發展總趨勢;
6、瞭解我國基本建設的方針和政策，瞭解我國目前建築設計，施工技術與組織的實際水平;
7、瞭解我國目前建築行業的發展動向以及所取得的成績
8、較早養成自學、查找資料及思考問題的習慣
爲期一個月的實習生活結束了，這不長不短的一個月使我體會到一種與學校生活不同的另外的生活方式，那是真實的社會體驗，它讓我明白麪對我們即將步入的這個社會，我所要學習的東西還有很多，而這次實習的目的則是讓自己更加了解自己的能力。
當然，通過這次實習我也學到很多平時沒有機會或者根本不在意去學的東西，而它們卻在踏入社會的歷程中佔有重要地位。首先，就是對待任何事都要有責任感，從生活上說起，每天按時上班是必須的，身爲一名上班族雖然每天的上班時間與學校相同都是10點，但地點卻比從宿舍到教學樓遠的多，因此要除去坐公交車的時間，於是便不得不更早的起牀儘量避開擁擠的道路交通時間並按時到達公司，這是公司對其員工的基本要求，我覺得這不僅僅是你拿人工資而應盡的義務，同時在公司看來它也標誌着你對待事物的誠信問題，從這方面就可以看出社會與學校的不同，踏入社會，就不可能再象上學時一樣單純的思考問題，上課遲到有老師包容，而上班遲到則有可能失去很多。在工作中，想要應付了事的態度絕對行不通，每天我們都會被分到各種各樣的任務，大到參與一些設計案例，小到搞搞衛生摳摳圖，然而無論是什麼事都要認真去做，並且還要符合上司或客戶的要求，因爲對於公司來說，其對客戶的信譽是通過設計師認真負責的作業來體現的，這是從事任何行業首先要具備的職業道德。
其次，就是要分清楚大學所學習的設計方法和真正運用於商業的設計方法的區別，它讓我對平面設計這一行業有了一個完整的認知。就拿我參與的一次噴繪海報設計來說，在我自己看來很不錯的方案被客戶否定了，從客戶的角度來說他希望海報中企業的名稱地址等信息一定要足夠大，而在設計中過大的字體則會影響整個構圖的美觀，雖然很不情願但在客戶的堅持下我還是改用了大字體，最後方案通過，指導的設計師告訴我，運用於商業的創意只有客戶滿意纔是好創意，得不到客戶的認同自己看着再好也沒用。的確，廣告的價值就是爲了商品和客戶而存在的，所以我們必須根據受衆的不同去調整自己的方案，不像以前在學校做作業那樣完全只以自身的思維爲主天馬行空，這就是我理論與實踐相結合的第一步，它讓我真正理解了設計這個行業。
設計就是服務業，在做完第一個案子之後我這樣認爲，而之後的另一個任務又改變了這種想法，因爲我有動漫設計的特長，所以帶我的設計師交給我一個爲產品包裝設計卡-通形象的任務，吸取之前的教訓，我先按自己的想法畫了一些草圖然後給客戶看，當然又不可避免的被挑出一大堆需要改進的地方，每次客戶說哪裏不好我就照着要求去改，在改動過許多次後我的圖還是無法通過，並且這張圖也漸漸失去許多我原本創意的東西，變成誰都不滿意的廢圖，後來那個設計師建議我多與客戶溝通，說服他通過我原來的方案，在這樣嘗試之前我對自己能說服客戶完全沒有自信，然而當真正去做的時候其實並沒有那麼難，我向他闡述了自己的想法和改進方案後，得到了對方的認同，同時客戶也重新提了幾點要求，在經過一段時間的討論後，終於完成了令人滿意的卡-通形象。通過這件事，我明白了設計並不只是單方面爲客戶提供符合他們標準的作品的行業，我們不是單純的做圖員，我們的作品必須包涵自己的思想，而客戶的素質千差萬別，有可能他無法充分理解你的設計思維和創意，這時候就需要設計師的口才去與對方溝通，不但要正確瞭解客戶的想法將這些要求融入設計之中，並且還要很好說服他使用較好的方案。對我來說這是個難點，因爲向來不善言談，所以在與人溝通時總是很緊張，但這次實習給了我一個鍛鍊的機會。
實習的過程不但是讓我們學習如何將大學所學習的知識正確的運用在實際操作中，同時也是爲了使我們適應進入社會的工作環境，無論是生活作息還是爲人處世，在公司裏，作爲一個新人，所要完成的不僅是分配到的工作同時還要負責衛生，打印文件，跑腿等瑣事，雖然覺得厭煩和勞累，但前輩告訴我們這是每一個參加工作的新人的必經之路，是一種對心性的磨練，工作無分專業與非專業，而是你在這個崗位就需要去以認真的態度對待，虛心的向別人學習，與此同時付出獲得知識的代價，因爲職場不是學校，沒有人有義務告訴你該如何如何做，只有自己利用一切機會努力的學習才能使你真正進步。
總之，通過這次的實習使我對自己的能力有了一個比較清晰的定位，明白了自己會什麼缺什麼是很重要的，對即將畢業的我們來說盲目的自信與過分的消極都是不可取的態度，但我想現在我至少知道自己即將踏入的這個行業於我究竟還有多少需要完善的東西，在最後的半年學習中努力改進，爲自己真正步入社會提供良好的心態。
