一段難忘的實習生活結束了，回顧這段時間的實習經歷，收穫的不僅歲月，還有成長，快記錄下這來之不易的成果吧。在寫實習週報之前，可以先參考範文，以下是小編幫大家整理的數控車牀實習週報（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
普通車牀實習週記第一週
時間過的很快，一個星期就過去了，在這裏，我們一行的同學一起先進行了爲期3天的上崗前培訓，培訓的內容是：
1.公司的基本情況，比如發展歷史，人員數量，產品的賣點等等。
2.公司的基本制度比如：上班時間，下班時間，節假日的放假情況等。
3.公司的組成，有多個車間組成的：c1c2c3車間b1b2b3車間a1車間d1車間等。
4.公司的業餘安排等，每個星期的一三五晚上有最新的電影免費在二樓的食堂播放等。最後一天的下午和單位簽署了勞動合同。工作的地點也去看過了，迷迷糊糊之間，一個星期過去了。
很多東西在培訓時說過，但有一點記住了，這個公司是10年前亞洲最大的此類專業的公司。公司的每一個車間，都和其他地方的小加工廠有的一比，這或許是驕傲的一個賣點吧。感覺很不錯。
普通車牀實習週記第二週
這是我們來這裏的第二個星期了，漸漸地對這裏有了一點熟悉，但是工作上的事還是隻能做一些簡簡單單的，畢竟我們還剛來不久，等日子長了我們就會慢慢的上手了。公司裏面有自己的一套人員培養政策，剛進來的員工都是從省模開始。省模這樣的工作都是一些手上的活，算不得怎樣的辛苦，總的說起來最大的不滿，那就是繁瑣，單調，每天上班就坐在省模組裏，手裏拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因爲無聊，就給自己找一些活幹，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，這是動模鑲件，這是定模鑲件，這個是一模兩腔玩具電池殼模具，這個是一模一腔的風扇葉模具。在專業的模具廠裏就是有一個好處，可以接觸到各種不同形狀的模具，這對於剛剛出來的學生是很有誘惑力的，特別是專業對口的時候很興奮。
普通車牀實習週記第三週
來到這裏已經是第三個星期了，由於還是進廠裏的個月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的車間裏面的制度是這樣執行的。有些同學的車間就沒有這麼幸運了，在第二個星期就要星期六上班去。現在的工作還是省模，沒辦法，制度是這樣設置的，只有等上位者走了，下面的小卒才頂上去，說起來都心碎，這就是打工仔的心酸一面。
省模很輕鬆，都是手上的活，但是，有一點很鬱悶，那就是工作的重複性，每天都是重複一個動作，這樣也太折磨人了，有時候都覺得自己像是一個機械，機器人般動手，移動到一定的距離後返回，額，就係那個直線電機一般，做這自己認爲最有規律的往復運動。在車間裏的人相處的不算太壞，因爲在上班時候不能有太多的交談，下班後又急急忙忙的分開了，有點失敗，好像只記得組長。
普通車牀實習週記第四周
這一週的工作還是省模，不過心態好像好多了。因爲在這裏的基本工作都做了一些瞭解。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時要配合研磨液。剛開始時還鬧了一個笑話，我誤認爲是水了。當時真不好意思啊，這就是典型的學不專，記不全。接着是二百四號的砂紙，四百號的砂紙，八百號的砂紙，一般到八百好就已經達到要求了，有些要求更高的用到了一千二百號的砂紙，磨出來的零件都可以照出自己的影子了。
這就是所謂的鏡面啦。廠裏的食堂伙食還不錯，至少我認爲和學校裏的不會差到那裏去，有時候覺得更好一些。宿舍是四到五個人住，條件有些簡陋，不能使用大功率的電器，甚至要在宿舍裏使用電視機都得提出申請，夠寒酸的。晚上還會有老鼠來光顧沒有藏好的食物，太可怕了。
普通車牀實習週記第五週
這裏是一個新的開始，因爲我已經調離了枯燥無味的省模組了，來到了制模六祖。這是星期三的下午，車間主任突然出現在我面前，要我放下手裏的工作跟他走，剛開始還以爲是要我去打雜呢，因爲是新人，被拉出去打雜比如掃地等是不可避免的。
沒想到他把我帶到了平時上下班常常看到的制模小組的組長前面，對我說，這是你的組長，以後你就在這裏工作了，接着就走開了。下面的內容就有些公式化了，就像有些的查戶口般，什麼名字?那裏人?
剛來到能做什麼呢?看客，就是這樣，現在旁邊看看，但有些什麼活，做什麼樣的活。熟悉一下工作環境，工作的工具放置在什麼地方，熟悉一下組員，幫忙一下打下手，比如傳遞一下工具……
普通車牀實習週記第六週
制模組的工作就比省模組忙多了，雖然來到這裏已經一個多星期了，但是基本沒有自己獨立完成一項任務，能夠做的了 的還是打下手，傳遞工具啊，搬搬模具零件，模板模呸啊什麼的。環境倒是瞭解的不少：制模組是一個獨立的小團隊，獨立負責整套模具的加工裝配，組裏配備有四臺銑牀，兩臺粗銑，兩臺精細銑牀。
就是利用這樣的設備完成除了數控加工以外的加工工作，比如鑽運水孔，頂針孔，呸料的粗加工小鑲件的加工等等，組員的組成是一個老師傅就是組長，一個工作了十年的老工人，這個老是工齡上的。三個工作了二到四年的小師傅，和一個工作比我先六個月的組員。可能是有代溝的存在吧，我倒是和最最小得工人談的最多，每天都跟在他身後站站工具認識的倒不少了，這裏最大的一點是銑牀叫羅牀。
普通車牀實習週記第七週
就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。兩的數控實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
普通車牀實習週記第八週
上了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，在大二期末學院曾爲我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想。所以只有實踐了才知道自己所學的東西哪裏沒有掌握好，哪裏還需要加強，才能更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。
普通車牀實習週記第九周
今天在聽了工人師傅的講解後，明白了一般零件的加工過程如下:
胚料---劃線---刨牀(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理，調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面
齒輪零件加工工藝:
粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工
精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機牀，數控機牀的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀牀和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
普通車牀實習週記第十週
在精機公司的實習中，極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實習中，感觸最深的是瞭解了數控機牀在機械製造業中的重要性，它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術爲一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數控機牀都是出自國外先進製造商，無論在數量上，精度，性能指標上，中國製造業都遠遠落後於發達國家，需要我們奮起直追。
普通車牀實習週記第十一週
這麼久的實習經歷讓我明白了機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作爲社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
普通車牀實習週記第十二週
上班這麼久，我有很多的感觸，它帶給我的價值是巨大的，這將對我的以後工作產生重要的影響。給我最深的就是：一個人要想做好一件大事，它必須是所有智慧的融合。讓我最深刻的就是從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化爲一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。
普通車牀實習週記第十三週
今天主管又跟我們培訓了車工安全知識，我覺得這個非常重要。上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。 工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。這些要點的確需要時刻銘記，注意安全不僅是對公司的負責，更是對自己的負責!
普通車牀實習週記第十四周
通過畢業實習，在真實的生產實踐背景下，使學生在普通車牀操作、調試、加工、裝配、工藝規程擬訂、設備維護、故障排除、營銷等不同崗位以及零件機械加工、裝配和部件、整機的質量檢驗等不同崗位上，受到實際的訓練，使其上述方面的能力和技能，以及綜合素質得到質的提高，畢業後能較好地適應專業工作的需要。總的來說，這次實習收穫頗多。
車牀實習週記(一)
三年的大學生活是我人生中美好的回憶，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月。今天我邁出了校門進入了工作崗位，今後我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的知識與實踐相結合。
最後終於進入了這個知名企業——徐州千斤頂。我對這個企業稍有了解，是集生產、營銷、售後服務於一體的企業集團。我們在有關負責人的帶領下對這個企業廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的瞭解，感覺基本上符合我的工作需求。
公司的宗旨就是進入任何企業，包括以後我進入工作崗位，重中之重就是人身安全，始終記牢“科學謹慎，安全生產”。於是剛去的第一週，我就接受他們的較爲全面的安全生產知識培訓，對我來說的確獲益匪淺，不僅僅是我一個人，而是車間的所有員工，要求所有員工都做到科學謹慎，安全生產，我深信公司的教導對我以後的工作有很大的幫助。
車牀實習週記(二)
我被介紹並認識了該企業的核心製造環節機加工車間主任——張師傅，也是我在這個企業期內的技術指導老師(師傅)。我和她初次交談時，就發現這個人在機械理論和實踐經驗上很嫺熟，技術也應當精湛。 張師傅對我說，即使你很清楚這些千斤頂生產過程，也會在實際中遇到複雜的問題。任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎做起是關鍵，逐漸積累和豐富自己的工作經驗。我也深知這一點，所以在以後安排工作上，我不能有任何挑剔。我可能被張師傅會安排在環境較差的一線去工作，這個我也會欣然接受，不管做什麼事情都要一步一步、踏踏實實的幹，從點滴出發，這也對我以後人生道路有很大的磨礪，我很高興，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能，加強鍛鍊自己的實踐能力。我看到很多生產車間日夜兼程地無休止的工作，其中的艱辛疲憊只有他們能感受到，我也做好了充分的心理 準備，以飽滿的精神狀態迎戰這次難得的實習機會。
車牀實習週記(三)
這個週一早上我像往常按時上班，早上賈總和王經理給我們開會，關於安排崗位，我被安排到了第三車間，首先我的實習任務是熟悉和掌握加工零件、生產規格,瞭解數控加工的注意事項和要求。剛進去的第一天，上午自己觀察工作人員的操作和加工零件過程，熟悉車間裏的情況。下午車間主任也就是我的師傅，直接讓我上機操作加工零件。我加工的是公司的主要產品之一：導向套。師傅教我了一邊數控機牀的操作方法，跟我說了注意事項和產品的要求。首先新手要求做粗加工，然後纔可以做精加工，通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期裏，我的操作水平有了很大的提高，對產品和機牀有了更精確的掌握和認識。我可能習慣學校有規律，比較自由的生活。即將畢業之前，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜複雜的社會，所見所想與理想形成強烈的反差，這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛瞭解的嚴重不足，缺乏工作和生活閱歷。我想了很久，還是按石師傅的要求去做吧，必須要有良好的員工素質，服從管理分配，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學會基本的操作技能和嚴謹的科學方法，對以後的發展墊下紮實的基矗
車牀實習週記(四)
我學會了刀具的種類和注意事項,另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車牀一般都是小型的車牀如：ca6140這樣的小車牀，但是在公司我們使用的都是大車牀，而且切削工件也不是在學校用的塑料製品，而是各種各樣的成形鋼材如：43#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的，因爲刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因爲它們與加工材料間的摩擦係數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼製作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼製作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選着不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因爲刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠裏在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試着自己去磨。
車牀實習週記(五)
在這一週裏,在師傅的悉心教導下我對車牀加工工件的裝夾和校正有了一定的認識:
(1) 工作前按規定潤滑機牀，檢查各手柄是否到位，並開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
(2)卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
(3)工件和刀具裝夾要牢固，刀杆不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
(4)工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車牀，腳不踏油盤。
(5高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
(6)禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。
(7)清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
(8)用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在後;用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
(9)一切在用工、量、刃具應放於附近的安全位置，做到整齊有序。
(10)車牀未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。
車牀實習週記(六)
時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助，讓我克服了開始操作時的恐懼。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今後生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執行，對於自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之後，工作纔會更有動力！
經過一個多月的鍛鍊，發現自己進步還挺快的，這一週仍然做車工的事情。偶爾也對其他工作做一些瞭解。
由於自己向來比較馬虎的緣故，首次首次做出來的'成品工件也不大順利，不過有了一次經歷之後，進步了不少，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在對操作怯場了。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因爲沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。 只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好!
車牀實習週記(七)
今天有幸踏入學院實訓，對那塊神聖的寶地有了第一次接觸。換句而言，也可能是最後一次，所以我“十分”的努力去研究、探索，努力接受新知識，努力按老師的要求去做。
鉗工實訓時，聽老師詳細的講解，看到老師嫺熟的手法，鋸削錘頭時，心中羨慕不已。等老師講解完畢便迫不及待的投入到“與鐵抗爭”的工作中，用高度遊標尺測量劃線，用鋸鋸鐵、用銼銼平、鑽孔，攻螺紋……，拿起鋸條安裝時，不自覺想起了鋸木頭，這裏面的原理因爲是一樣的。由於有事情缺席一天，當看到同學鋸了幾面的材料時，心中想起了這要是我的多好啊?對啊，因爲時間的缺席，我更應該加倍努力追回失去的時間，所以一心急加之對此不熟悉，一不小心鋸偏了，唉，鋸到了我手中怎麼不聽話了呢?基本功不行啊，該學學鋸木頭了，於是我盡力的挽回這種場面。然後再用銼把鋸削麪銼平，這要比鋸容易多了，也輕多了。鋸平後在長46mm高3mm兩交接17mm處劃線鋸下斜面，用銼銼光滑，在錘頭之中間用鑽牀鑽孔，攻出螺紋，此刻一個還看過眼的錘頭就出現了。
車牀時，聽老師講解並瞭解了車牀的所有結構，我們就啓動車牀進行車削錘柄。第一步先用三爪卡盤把材料夾緊，安裝好刀具後用車刀的主刀刃把端平面車平，然後在一端逐此車成長30mm、直徑14mm、長18mm、直徑12mm的圓柱，再把長18mm、直徑12mm車成長18mm直徑9.8mm左右的圓柱體。第二步，在材料另一端面處打中心孔，用頂尖頂着件。然後三爪卡盤夾持短端，將剩餘部分用自動進給車成直徑14mm的圓柱體。最要命的就在這了，由於材料當時頂的不是太穩定，差點脫落頂尖，幸好被實訓老師及時發現，才避免了一場意外。老師問我怎麼了，我說“因爲工件頂的不穩固，差點……”“恩，好知道錯哪了以後不要在犯同樣的錯誤就好了。”這個小插曲有點嚴重，所以這個錯誤今後定不會再犯。之後通過一列的車螺紋、車1×45°錐形面的加工，一個表面有些粗糙的錘柄就誕生了。後來才知道粗糙度值與當時的轉速有關，然後我興奮的帶着錘柄錘頭去組裝。拿着圓板牙加工螺紋，緩慢的旋進一段在旋出，經過我不懈的努力，終於成型了。把錘子組合完畢後實訓老師又精加工了一下，一把還算看得過眼的錘子浮現在眼前了，好高興，看着自己的勞動成果別有一番風味。
經過這次實訓，我學到了很多知識，掌握了一定的操作手法，對實訓時用過的工具也有了充分的認知，對各種機器也有了一定的瞭解，譬如砂輪機不僅分粗細還分軟硬的，望着各種機牀好希望有更多的時間去接觸，瞭解掌握啊。
車牀實習週記(八)
傳說中的車工實訓,這周終於開始了.
每人一套帥得流油(貨真價實的機油哦!)的工作服,運氣好的居然在口袋裏翻出五塊錢?(我只找到兩個洞!!-_-b)那些長人們就不幸了,穿在身上變成了"七分褲",襪子都露出來了!哈哈哈哈........差點笑死我了~
我們先做車工,C6132A1型的車牀,看起來不錯,老師還講了幾個嚇人的事故,什麼手指被車掉了,頭髮被捲進去而掀去頭皮.......(爲避免MM們做噩夢,此處略去n個流血恐怖事件!)我們都渾身發麻起來.他又講,有一次他看別人做活,一個工件沒夾緊,一開動,只見一道白光一閃,工件就不見了,後來發現窗戶上一個圓洞,原來飛到外面去了.後來我們自己動手時,無不把工件夾得死緊,甚至互相比誰夾得緊.當然,熟悉之後,就不必這樣當心了.
頭三天做了個錘子柄,看着自己的第一件作品(處女作哦),真的很有成就感呢!後來我們就成了師傅們的無償勞動力,幫他們加工零件!哦~~好累啊!
的確是累,每天7:15就起牀,幹到11:50;下午2:00上工,5:20才下班.而且都不可以提前溜人!!555~~~而且洗手也是一件很辛苦的事,一雙黑乎乎的手,和熊掌差不離了。
忙的時候,感覺時間過的很快.今天已經第五天了,還有下週一(做一個小葫蘆,鋁的),車工就結束了.不過銑,刨,磨還等着我們呢。
車牀實習週記(八)
這兩週，我們院在工程訓練中心，我們班在冷加工部實訓。過去四天了，到現在我們的第一項實訓任務——車工實訓完成了，晚上就要開始鉗工了。
在說到車刀材料的時候，我們瞭解了在實際生產有很多種刀具材料，車不同的料，不同的工藝，選擇不同的材料來做刀具。它們各有優缺點，但各行其能。
這不禁讓我想起了我們每一個人，我們同樣是各有優缺點。有時候，我們因爲別人的一些缺點生氣、鬱悶，這樣不太好。我們要着眼於如何讓人都盡己所能，而避其缺點。這與“嚴以律己，寬以待人”說的應是一個道理。
同樣的，我們在大學的階段，不正是尋找適合自己的、能盡己所能的方向，努力去發展嗎?我們學材料的，也正是要做讓材料各盡其能的事情。
車牀實習週記(九)
第一次車工實訓，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎着朝陽，興致勃勃地向實訓基地出發，今天提前上一節課，鄧谷鳴老師給我們講解車工實訓的意義，課程安排，以及實訓過程中的安全問題。總體而言，我們上的實訓課明顯偏少，這可能由於場地的原因，不過相信以後學生的實訓時間會逐漸增加。接下來，老師又一一爲我們詳細的介紹各種刀具，工件，車牀的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因爲這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動爲主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動爲進給運動。
面對着龐大的車牀，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉爲止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑爲20 mm，那麼刀具只能前進10mm，並要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改爲手動走刀到精確位置，退刀停車。
經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由於時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機牀上的勞動成果，心裏真的很高興，相信自己在接下來的實訓中會越做越好!
