飛機起飛降落時一般要順風還是逆風，機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度，下面分享飛機起飛降落時一般要順風還是逆風？
飛機在起飛降落時一般要逆風。
飛機的起飛和降落選擇逆風而行主要有幾個原因：一是逆風起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或着陸的滑跑距離。二是在逆風降落時，可以借住風的阻力來減小一些飛機的降落速度，讓飛機在着陸後的滑行距離儘量縮短，減小衝出跑道的危險。三是爲了獲取更好的穩定性和安全性。
01、原理
運動是相對的。
起飛逆風：逆風那麼在相對地面速度(地速GroundSpeed, GS)相同時有更大的相對空氣的速度(指示空速IndicatedAirSpeed, IAD)。
相對空氣速度越大，起飛性能越好，同時節約跑道長度 。
降落時逆風同理。
高空巡航飛行中無法自行決定是否順風(必須沿着航線飛嘛)，但是順風能夠有更大的相對地面的速度，也就是順風能讓你早到目的地。
由於發動機單位時間消耗燃油恆定(現代噴氣發動機每臺在高空每小時大約消耗4～5千磅煤油)，順風節省了時間，也就節省了燃油。
02、飛機在起飛時一般是逆風
實際上，飛機的起飛以及降落都需要要逆風，飛機之所以能飛在空中不掉下來，是因爲機翼提供了升力，機翼之所以能提供升力，是因爲機翼同氣流形成相對速度，也就是傳說中的空速。
空速可以通過飛機發動機把飛機往前推進獲得，這時恰好有一陣風迎面吹來，等於額外增加了流過機翼的空氣速度，助力飛機起落。
在飛機發動機推力相同的'情況下，在逆風的時候，飛機的翅膀能夠很好的產生升力。當空氣經過機翼表面的時候，機翼上面的空氣和下面的空氣形成速度差別從而形成升力，使飛機滑跑更短的距離就可以飛起來。
飛機起飛降落時一般都是逆風。
逆風起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或着陸的滑跑距離。飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機滑跑速度加上風速，由於相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離。順風起飛昇力比較小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。
空中的風是飄忽不定的，飛機在起飛降落和飛行中不僅會遇到順風或逆風，更多時候還會碰到側風。側風會改變飛機的飛行方向，如不及時糾正，就會使飛機偏離目的地。而且當飛機在側風中起降時，除向前運動外，還會順着側風方向移動，如不及時修正就會偏離跑道方向。
最易造成飛行事故的當屬“風切變”。“風切變”是一種常見的大氣現象，是風向、風速在水平或垂直方向的突然變化，會引起飛機飛行高度和飛行姿態的突然改變。在飛機起飛或降落時，“風切變”的危害尤其大。因爲此時飛機的高度與速度比較小。由於“風切變”危害大且觀測比較困難，所以它被稱爲飛機的.“無形殺手”。
飛機起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風，飛機就有可能偏離跑道。迎風起降有利於運動中飛機方向的穩定性和操縱性，比較安全。
影響航班的風有5種
1、逆風：迎面吹向飛機的風。由於逆風會增加升力，飛機大多在逆風情況下起飛或降落。
2、順風：從飛機後面吹來的風。順風會減低升力，飛機通常會避免在順風情況下起飛或降落。
3、側風：從側面吹來的風。飛機降落時如遇到側風劇變，或會偏離跑道中線。
4、風切變：指逆風或順風出現持續多於幾秒的轉變而引致浮力產生變化。浮力減少可導致飛機向下偏離，低於預定飛行路線。
5、湍流：由大氣快速不規則的流動所引起的。它使飛機產生顛簸，嚴重時飛機可能會短暫失控。
飛機：
飛機，是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層上、中、下飛行的重於空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作爲“第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以後，飛機日益成爲現代文明不可缺少的工具。
飛行原理：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。
順風和逆風的區別。
逆風。起降時儘量逆風，因爲逆風起降會增加升力或阻力，降低飛機的着地或着陸速度。
起降時選擇逆風主要有兩個原因:一是可以縮短滑行距離；其次，可以獲得更好的穩定性和安全性。機翼的升力取決於飛機與空氣體的相對速度，而不取決於飛機與地面的相對速度。
飛機逆風起飛時，帶空空氣的相對速度等於飛機的滑行速度加上風速。由於相對空空氣體高速運動，獲得的升力會大，從而減少滑行距離；相反，順風起飛時，升力相對較小。
着陸時，如果是順風，且空氣體相對速度較低，飛機必須提高速度克服風速的影響，才能維持正常升力。這不僅增加了滑行距離，也使飛機難以準確着陸，甚至導致飛機衝出跑道。逆風着陸可以有效避免這種情況，增加安全性。
另外飛機起降慢，穩定性差。如果有強烈的側風，它會使飛機傾斜。所以一般來說，只有在無法選擇逆風條件，跑道長度足夠的情況下，纔可以順風降落。但隨着技術的不斷髮展，飛機的速度和穩定性有了很大的提高，風向對飛機起降的影響也降低了。
逆風起降好還是順風起降好？
一般來說，飛機是逆風起飛和降落的。起飛時逆風是由於與風的相對運動，可以增加空氣體對機翼的升力。着陸時，逆風是由於與風的相對運動，增加了飛機的阻力。
因爲飛機起飛和降落時機翼上的導風板位置不一樣，只要一個動作就會有相反的結果！
