新車啓動聲音大正常嗎，相信大家都有過駕車行駛的經歷，有的新車在啓動的過程中甚至會出現很大的聲音，但是不明白其中的原因，彆着急，下面小編來告訴大家新車啓動聲音大是否正常，希望對大家有幫助。
新車啓動聲音大正常嗎1
1、溫度影響汽車零件的硬度
出現這種情況，是由於氣溫下降之後，汽車的油液和零部件等溫度也隨着下降，平時夏天二十六七度甚至30幾度，突然之間溫度下降到10幾度。受到溫度的影響，汽車發動機潤滑系統的流動性會有所下降，再加上橡膠件氣溫低的時候會變得更硬，所以氣溫下降冷車啓動的時候，你會發現車子的震動比以前更大一些。如果氣溫變得更低，在冷車啓動的時候潤滑系統性能有所下降，再加上氣溫降低所導致的橡膠件變硬，發動機的震動就更容易傳導到車內，讓車內乘員感覺到車子的震動變大。
2、冷車啓動對愛車有影響嗎？
大家討論最多的問題還是氣溫降低之後，車子還能不能像夏天一樣，啓動之後馬上就可以走，還是要等轉速逐漸平穩纔可以走。
其實這個問題大家也不用過於糾結，如果確實有急事啓動之後就走問題不大，因爲啓動之後發動機裏面的機油已經到位了，馬上就已經執行了潤滑，對發動機的磨損並不大。只不過是說如果馬上加油走，由於三元催化沒有熱起來，排放的有害氣體更多，對環境就沒那麼友好，對車的影響倒是不大。如果不是特別急，建議把車子打着之後，繞車檢查一週等半分鐘到一分鐘，逐漸讓發動機轉速平穩了，再掛擋起步。
3、除了聲音大，汽車抖動也會更厲害
這種情況首先是因爲低溫環境下，發動機內的溫度不夠，所以在冷啓動時應該多噴油以滿足動力性的要求，而火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。如果汽車電腦判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的`動力輸出，出現抖動現象。
4、發動機積碳
積碳是發動機的老大難問題，氣門和進氣管積碳過多導致冷車啓動困難，由於積碳可以吸收適量的燃油ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣,但實際進到汽缸裏的只有90份(10份被積碳吸收),那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達不到需要的動力性,抖動現象就在所難免了。
5、點火線圈故障
除此之外，點火線圈故障也很常見，點火線圈是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，讓火花塞有足夠的電壓去“產生火花”，一旦點火線圈出現故障，如自身破裂漏電，就會造成火花塞點火能力的不足或者是匱乏，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，出現發動機缺缸、啓動困難，加速抖動等情況。
新車啓動聲音大正常嗎2
問一下，我的車冷啓動聲音特別大，好像有兩次咆哮聲，踩離合和剎車轉數表還會往上升，是什麼情況？
冷車啓動聲音大，對咱來說其實並不是什麼新鮮事，畢竟，咱那臺BRZ冷車點火的動靜就足以弄亮整一層地庫的聲控燈了（我可沒改排氣啊！），而車主手冊也表示，這聲響再正常不過了...當然，除了冷車啓動的聲響，同時還會伴隨着怠速轉速爬升的狀況。
原因其實很簡單，畢竟如今的車大都使用電子節氣門，ECU會在剛剛點火的時候適當增加節氣門的開度，讓更多空氣進入歧管，以便引擎儘快達到工作溫度；畢竟，95%的引擎磨損都發生在冷啓動的時候。
因此，在點火之後，引擎的怠速就會變高：我的BRZ一般會達到1600rpm，而若是有段時間沒開，亦或是周圍溫度太低的情況下，轉速甚至會飆到2000rpm！當然，這也不算毛病，畢竟熱機還是由ECU進行控制的，只不過有時候ECU會“操之過急”罷了。
當然，如果是近段時間突然出現怠速變高、冷車啓動聲音大，你可以檢查一下節氣門，或者是清洗一下積碳。因爲，怠速不穩涉及的東西較多，不好詳細判斷。
而至於爲何會“踩下離合的時候，轉速還會再高那麼一點”的情況，其實在許多車型上都有，而這種情況基本被解釋爲“防死火”，即在你擡離合起步的時候，電腦自動給油提升一定的轉速，以防轉速過低而死火，同時，也能提高你的起步速度。
當然，這只是大部分家用車的情況，具體車型還要具體分析。畢竟，BRZ就沒有類似的設計，若想在怠速穩定之後直接擡離合挪車，就需要將離合接點拿捏得很好。
