當駕駛人意識到爆胎時，一定要極力控制方向盤。切忌採取緊急制動讓我們來了解一下車胎爆了怎麼辦。
先檢查一下是前輪爆胎還是後輪爆胎!
前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反覆猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來後再輕打方向盤，然後再車後豎立警示三角牌，防止二次事故。
後輪爆胎：車會呈現一種不穩定狀態，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應採用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。在這裏我們要強調一下與前胎爆裂不一樣的是，由於後輪不具有導向功能，
而且一般車的後輪承載重量相對不高，因此，後輪爆胎並不是非常危險，只需握穩方向盤即可。
不要自亂陣腳，冷靜下來採取應急處理方法!
千萬不要猛踩剎車 正確的應急處理方法是這樣的，如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，不要慌張地反覆猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至調頭。然後慢慢減速，可以掛空擋或逐級減擋，
鬆開油門踏板並反覆輕踩剎車，將汽車緩慢靠邊停下來。
不要急打方向盤 如果是後輪爆胎，汽車的尾部會產生搖擺，只要駕駛人員保持鎮定，以雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反覆一下一下地踩剎車踏板，這樣可以把汽車的重心前移，
使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的後輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。
提醒：日常生活中要定期去4s店保養您的愛車，檢查車輛的安全性，防止小問題造成不必要的事故。
雙實線和單實線有什麼區別
單實線或單虛線是指同向只有一股車道的;
雙實線是指同向有二股車道以上的。
一、區分車道實線
一般劃單實線的馬路不是很寬，如果單邊通行兩輛車就很擠了。右側再劃一條區分機動車道與非機動車道的.白色實線，主要目的就是告戒車輛不準越線超車;
而劃雙黃實線的馬路一般比較寬敞。最起碼是單邊兩車道再加一條區分機動車道與非機動車道的白色實線，馬路寬，造成司機轉彎或者過路口時區分車道難度加大。如果在這樣的路段使用單黃線很可能會開錯道，使用雙黃線就很容易區分了。
二、區分可左轉彎區域
單黃線有的地方劃了虛線，這表示此區域允許車輛左轉彎或者調頭，同樣，對面行使過來的車輛在此區域也有左轉彎和調頭的權力;
但雙黃線就不一樣了，有的路段同一個地方，一邊畫虛線，一邊劃實線，這就表示劃虛線邊行使的車輛在此區域可以左轉彎，而對向的車輛在此區域不准許左轉彎。
車輛在雙黃線掉頭如何處罰
據介紹，中心黃色雙實線表示禁止車輛超車或軋線行駛，在黃色雙虛線處可以掉頭或左轉彎。在雙黃線處掉頭，按照相關規定，處以100元罰款，扣3分。
哪些情況不可以掉頭
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條規定：
機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
如果您因爲身處的城市不同覺得有所差異也沒關係，您只需要把握一些關鍵點，其一，
嚴格按照有交通標識的指示掉頭;其二，沒有禁止掉頭標示的情況下可在不干涉其他車輛正常通行及保證安全的前提下掉頭;一般而言，做到上面兩點基本很大程度上避免違規。
車輛高速爆胎後，儘量把車轉移到右側靠近硬路肩的地方。
如果高速路上開車出現車輛爆胎情況，要握緊方向盤，看好後視鏡後，把車輛向右轉移，儘量移到右側的硬路肩比較安全，注意，不要佔用最左側的超車帶，那的危險係數更高的。
如果車輛無法移動，人員要先撤離至安全的護欄外面，不能在護欄內或者高速公路上滯留。
高速公路上車速飛快，幾秒鐘就可能導致無法挽回的悲劇了。所以人員不能在高速公路上來回走動，不能去撿東西，或者扶正三腳架。
應該先保證自身的安全才行。不要自己更換輪胎。
高速爆胎後正確處置方法
在高速公路上，自己是不能隨便更換輪胎的，非常危險，所以大家不能拿着自己的生命開玩笑，應該先保證人的安全。先把車輛挪到一邊，接着尋求高速交警的幫助。我們不能爲了趕時間就想省事，安全第一啊。
儘快的'打開車輛四閃報警燈和在車後面放好三角警示架。
當車輛在高速公路上爆胎，應該儘快的打開車輛四閃報警燈，並且觀察好後方車輛後，在車後面150米開外放好三角警示架，如果遇到大風天氣，還要使用硬物壓一壓三腳架，避免被風颳倒。
當車輛在高速公路上爆胎，應該儘快的打開車輛四閃報警燈，並且觀察好後方車輛後，在車後面150米開外放好三角警示架，如果遇到大風天氣，還要使用硬物壓一壓三腳架，避免被風颳倒。
打報警電話進行求助，同時也可以致電自己保險公司進行求助等。
一般保險公司都有一定範圍內的免費道路救援服務的，在高速交警到來後，我們可以讓交警維持秩序，然後等待保險公司的救援。
如果保險公司無法到達，那我們可以在確保安全的情況下，按照交警的指示進行操作。
高速公路爆胎時，注意不要猛踩剎車，否則會導致車輛發生很嚴重的側翻或者甩尾的，要先減檔，利用發動機制動減速，然後一步步的踩剎車。
造成剎車失靈的原因很多
一、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
二、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裏雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;
三、是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;
如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎麼辦呢?
根 據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同 時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。
如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太 慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。
上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊攏，
以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱爲預見性剎車。
導致爆胎的原因
1.高氣溫
夏天經常爆胎與夏天的高溫是有很大的關係。因爲，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導致胎表溫度非常熱。熱脹冷縮之下，輪胎胎體發漲變薄，然後就容易導致爆胎。
2.超載
在國內，貨運汽車超載運行的情況比較普遍，幾乎可以說沒有哪輛貨車是不超載行駛的。這就是爲什麼貨車的爆胎率居高不下，因爲當汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，就會發生爆胎。
3.路況不好
這個和自己鞋子磨損的道理是一樣的。同一雙鞋子，在凹凸不平的路面走當然要比 在平坦路面走磨損的快。而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導致爆胎。
4. 超速
對於超速也會爆胎，很多人不理解，認爲不太可能。其實，超速爆胎的可能性是很大的。因爲長時間過度超速會導致胎溫迅速升高，從而導致橡膠迅速老化，輪胎爆裂。因此，車主一定要在輪胎廠家設定的速度極限內行駛。
5.氣壓不符合
輪胎氣壓過高和過低都會造成爆胎的事情發生，過高的輪胎就猶如一個充進了過多氣體的'氣球一樣，在被擠壓後很容易就造成爆胎。而氣壓過低的輪胎，會導致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也在變大，
當轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，從而更容易導致爆胎的發現。
6.“帶病工作”
輪胎在長時間使用後會導致其磨損嚴重，如果此時車主還在使用的話，就很容易導致爆胎的事情發生。同樣，修補過後的輪胎，其安全性與新輪胎相比會大打折扣。
日常停車常見誤區有哪些
1、方向盤打死原因:因爲，方向盤打的越大其助力壓力就越高。如果，方向盤經常打死會造成助力泵長期處於高壓狀態，這樣會加速了助力泵的損壞速度。
正確做法：方向盤每次在打死後稍微回一點，不要硬頂着。
2、原地打方向原因:因爲，原地打方向不僅會增加助力泵的負荷還會加大輪胎的磨損程度，如果在砂石路上就更加嚴重了。
正確做法：車動方向動，車停方向停。
3、車沒停穩就掛倒擋原因:因爲，倒檔沒有同步器，車在沒有停穩時，倒檔齒輪也是在運動的。如果此時掛上倒檔就必然會造成兩個齒輪打架。
正確做法：等車停穩了再掛入倒檔!
4、用手剎停車原因:因爲經常使用手剎進行制動，手剎拉線會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導致制動力越來越小，最後不得不去調整手剎拉線或更換蹄片。
正確做法：汽車停穩後再拉手剎，切記
5、不停在平地上原因:因爲停在不平的地方，車輛的輪胎和懸掛都會受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。
正確做法：儘可能的選擇平地上停車
6、坡道P擋駐車原因:在坡道上停車時，如果只使用P擋駐車的話，鎖止機構會承擔一個非常大的力，嚴重時鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位，只能找一輛車拽一下，再切換擋位，或者想辦法擡起驅動輪再解鎖。
正確做法：儘量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動擋車型，請記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→鬆剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等於用手剎先固定好車輛再用P擋鎖止。
