易到被曝3萬人排隊苦等退款，一直以來，易到餘額難提現、用户權益難保障等問題由來已久。去年10月，易到宣佈推出權益保障計劃，允許用户排隊提現，易到被曝3萬人排隊苦等退款。
易到被曝3萬人排隊苦等退款1
充值後資金被清零、軟件無法登錄、近 3 萬人排隊提現 ...... 突然 " 崩了 " 的易到用車引發輿論關注。
黑貓投訴平台顯示，易到用車累計有 1600 多條用户投訴，涉及軟件強制收取預付款、突然登錄異常、賬户充值餘額無法提現退款等方面。
更有甚者充值 2000 塊後，賬户卻被清零，客服卻杳無音信。據媒體報道，目前易到用車平台上提現排隊的用户達到了近 3 萬人。
易到用車的 " 劇本 " 與當年引發業界譁然的 ofo 頗為相似。
2018 年，曾是共享單車行業雙雄之一的 ofo 爆發資金危機，在平台上線退押金系統後，彼時申請退押金的用户達到 1600 萬人次。但用户雖然成功提交退押金申請，卻遲遲未收到押金入賬。
基於用户退還押金的訴求，ofo 居然還推出了 " 拉好友退押金 " 的活動，這種做法再度引發了全網的怒批。
彼時央視表示，ofo 推出的活動哪是拉好友幫忙，這是拉好友 " 共享 " 入坑，用户本應享有無條件退押金的權利，卻到處流露着 " 龐氏騙局 " 的味道，ofo 缺乏退錢的能力算是明牌了，但缺失了退錢的正確態度，無底線出牌是惹了眾怒。
成立之初，易到也曾如 ofo 一般在自己的賽道中紅極一時。
在最風光的時刻，易到一度佔有 80% 的市場份額，業務覆蓋國內外 190 多座城市，坐擁超 4000 萬用户和 600 萬車主，成為資本市場上的寵兒，先後拿到多家資本上億元融資。
然而好景不長，2016 年下半年，易到被曝拖欠供應商費用；2019 年 3 月，易到用車大幅裁員，甚至被曝拖欠被裁員工工資；2019 年 5 月，易到用車出現延期提現、無法提現等問題。
2021 年 3 月，易到用車又被爆出 " 前腳充卡，後腳跑路 " 現象，軟件用不了，用户預存的金額難以退回等問題，跟當下被曝出的境況較為相似。
2021 年 11 月，企查查平台顯示，易到用車有被執行人記錄 16 條，歷史被執行人 638 次，被執行總金額約 14.14 億元，公司被限制高消費 601 次。
全國網約車監管信息交互平台公佈的信息也顯示，易到用車自 2018 年 7 月份首次上傳公司數據以後，截至目前一直沒有上傳新的數據。在連續公佈的《180 天以上未上傳數據的網約車平台公司情況表》中，易到用車均榜上有名。
種種跡象表明，易到用車的經營狀況一直令人堪憂。
在危機爆發的早期，易到用車曾表示，" 因樂視控股及賈躍亭本人主導易到期間欠下並隱瞞的鉅額債務，給易到造成巨大創傷，將易到推向寒冬。"
雪上加霜的是，曾被視作 " 解救易到於危難的白騎士 " 的韜藴資本，也因耗費大量資金挽救易到，新的融資資金難以到位而陷入多次資產風波，最終 " 拋棄 " 易到用車。
面對困局，易到也嘗試過較為激進的自救策略。
2021 年 8 月，易到用車通過官方微信公眾號發佈公告，稱將於 9 月 6 日起取消傳統抽成模式，改為信息服務費模式，一單最高 5 元。
這則看似能獲得更多網約車司機青睞，提升平台運力的消息一經發布，換來的卻是大量網友們的吐槽，不少人要求易到將賬户裏的錢退還給他們。
而在今年年初，易到用車微信公眾號又發文稱，將加大 " 拓新 "，打造成為一個集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養維修和相關衍生文化等於一體的出行生態平台。
易到稱其一直在化解歷史負擔的工作中蓄力前行，表示今年將在北京、上海、廣東、山東等地加大運力投放。顯然，業務多元化擴張與重點區域投入勢必會再度加重易到的發展負擔。
易到屢次強調持續的經營困境與賈躍亭挖下的大坑有關，但其在業務營收來源不斷收縮的`情況下，還在不斷尋求對外擴張的做法也另業界不解，激進的擴張策略對岌岌可危的經營境況而言，無疑是雪上加霜。
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在315消費者權益來臨之際，讓用户累覺不愛的易到再次成為輿論關注焦點。
一直以來，易到餘額難提現、用户權益難保障等問題由來已久。去年10月，易到宣佈推出權益保障計劃，強調將逐步解決用户權益兑現難題，允許用户排隊提現，將通過商城消費、自營抵扣和債股轉換的方式逐步兑現用户所有權益。
沒過多久，易到宣佈權益保障計劃首期5000萬股權權益兑現完畢，似乎在暗示選擇債股轉換的用户不在少數。但情況果真如此嗎？當然不是，據退款用户反映，所謂的商城消費和自營抵扣都是一些高價兑換商品，用户並不買賬，加上易到發展前途不明朗，更不願意進行債股轉換，所以絕大多數人選擇輪候提現。
截至目前，易到平台上提現排隊的用户達到近3萬人。更為尷尬的是，近5個月來，用户排隊序號沒有動過，App一度無法登錄，賬户餘額被清零後去找客服了解情況，客服卻聯繫不上。這不禁讓人聯想起ofo，用户遭遇押金難退，只能吃啞巴虧。時至今日，依然有超過1600萬ofo用户沒有收到應退押金。
用户無法提現，於是紛紛投訴易到。在黑貓投訴平台上，易到投訴“名列前茅”。相關投訴高達1600餘條，而其官方回覆率僅為17%。明眼人都看得出，易到一直無法讓用户成功提現，根本原因在於自身日子不好過，無法一次性拿出一大筆錢來，甚至連活着都成問題。
事實上，易到資金鍊問題由來已久，缺錢成為巨大軟肋，嚴重製約自身發展。早在2017年，易到便被傳出司機提現困難的問題，按照其創始人周航和後來接盤的韜藴資本的説法，樂視是易到陷入錢荒的罪魁禍首，被樂視創始人賈躍亭坑慘了。
韜藴資本實際控制人温曉東曾表示，如果以23億元的負債額計算，韜藴資本向賈躍亭支付6.92億元后，易到負債大約為17億元。但真實情況是，易到負債接近45億元，如果加上韜藴資本向賈躍亭支付的用於司機提現的6.92億元，負債總額超過50億元。
2019年1月，温曉東宣佈，韜藴資本現向全社會公開轉讓易到全部或部分股權，不惜半價甩賣，但無人接盤。1個月後，韜藴資本發佈內部通知稱，公司因耗費大量資金挽救易到，融資自救難以到位，目前已無法支撐現有團隊繼續運營。
由此可見，韜藴資本不僅沒有救活易到，反而被易到嚴重拖垮，陷入自身難保的尷尬境地。如今，3年過去，易到面臨司機大量流失，導致用户經常打不到車，即便打到價格也不便宜，用户流失在所難免，扎堆提現更將進一步加劇易到資金壓力。雪上加霜的是，易到拖欠部分員工工資，此後更是傳出大規模裁員的消息。
作為連接司機、用户兩端的平台企業，易到卻不受司機、用户的待見，業務根基不牢靠是一大硬傷，加上連被視為企業核心競爭力的人才都留不住，註定舉步維艱，面臨嚴峻的生存危機。讓人意想不到的是，易到似乎對自身前景頗為樂觀。
去年8月，易到透露，目前正在積極進行戰略轉型，後續汽車租賃將成為公司業務的重要一環，並期望能夠在2年內進入資本市場。換言之，易到計劃在2年內上市。恕我直言，我得給易到澆盆冷水，你能痛痛快快地讓這近3萬用户提現都做不到，名聲如此差勁，還談什麼上市？
退一步講，即便易到真的讓用户提現，那也不代表它能得到資本市場的認可。原因很簡單，在不進則退的網約車江湖，已沒有易到的一席之地，滴滴、美團、高德、曹操、T3出行實力都比它強，易到殺出重圍的勝算近乎為零。同時，其所謂的汽車租賃新故事，目前並未看到積極向好的苗頭，充其量只是畫餅而已。
一言以蔽之，作為國內專車先行者，易到混到如今慘狀、一地雞毛，讓人唏噓不已。可以預見的是，它終將到不了一心向往的資本市場，活着才是第一要務。沒錯，對於命懸一線的易到來説，就別做上市夢了，先好好活着，活着比什麼都強！
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網上叫車，軟件需要先收取預付款，有人充值2000元錢後，賬户還被清零，去找客服了解情況，客服卻聯繫不上。如今，近3萬人申請輪候提現，軟件無法登錄？
在黑貓投訴平台，“易到用車”的投訴名列前茅。相關投訴高達1600餘條，而其官方回覆率僅為17%。
充值2000多元，申請退款半年，錢還是沒回來
據浙江台州的馮先生介紹，他最早是用第三方打車軟件叫到易到APP的網約車，後面發現易到用車APP推出許多優惠政策，例如充值100元送100元之類的，於是，馮先生在這款APP上先後總共充值2000多元。
然後充錢以後，馮先生髮現使用該軟件打車並不便宜，經過一段時間後，用該軟件都叫不到車子，就很擔心自己充的錢還能不能要回來。
直到半年前，該平台推出易到權益保障計劃，可以申請退回賬户費用，馮先生隨即提出申請。
讓馮先生意外的是，他居然排到了3500多名之後了，退錢的人居然如此之多。更令馮先生沒有想到的是，現在半年時間過去了，這個數字沒有任何變化，錢也一直沒有退回來。
不止是馮先生，北京的賈先生也有相同遭遇，他説自己賬户都已經被清零了。
“在易到用車APP上充值了幾次，因經常會叫不到車，所以在餘額還剩606元時申請退款，現在不僅錢沒退回來，還被擅自轉為待償金額，一直無法聯繫上該公司。”
上海的徐女士表示，前幾年充值800元進易到軟件，只用過幾次，後來發現通過軟件難以叫到車，後就申請退款；目前的狀態是無法退款，只能通過維權平台投訴。
徐女士表示，由於易到打車難的問題一直得不到解決，再加上前段時間突然無法登錄易到軟件，打開就是空白，所以想退款，卻聯繫不上客服。
“我賬户裏的錢還剩500元不到，問題是現在如何才能退回我的錢？去哪裏找易到這家公司？這家公司是不是已經不存在了？”
有近3萬用户申請輪候提現
據瞭解，早在3年前易到用車也出現延期提現，甚至無法提現的問題。
從2018年8月開始，司機們通過易到平台開網約車所賺取的佣金陸續無法提出，這些佣金（單人）或高達十幾萬。
易到用車最初以返現形式“引導”用户進行充值，由於近年來打車費的不斷提高，該平台有時根本打不到車。
易到用車官方微博顯示，去年8月20日，易到用車發佈《關於用户餘額及待償賬務解決方案的公告》。
易到用車稱，始終密切關注司機及用户的賬户餘額問題，針對該餘額設定專門的“待償賬户”，待償賬户可在易到及所合作的商城進行消費，或在易到其他業務或合作商平台等用於消費抵扣，亦可在易到資本化時進行轉股。針對希望提現的用户，易到亦會每年將50%的利潤用於司機提現或用户退款，以最大的誠意和行動解決大家關心的問題。
該公告提到，易到也在積極進行戰略轉型，後續汽車租賃將成為公司業務的重要一環。
根據退款客户反映來看，所謂的商城消費和自營抵扣都是一些高價的兑換商品，故而用户選擇最多的就是輪候提現的方式。目前，平台上提現排隊的用户達到了近3萬人。
