今日24點起加滿一箱油將少花17元，今晚油價在年內的第23次調整就要啟動了，不同於以往的是，這次油價調整啟動的是下調，今日24點起加滿一箱油將少花17元。
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隨着國際油價的震盪下滑，國內成品油價也大幅下調，年內首次“兩連跌”順利兑現。
產油國繼續維持增產決議，全球疫情再添變數，國際油價近期弱勢難改，國內成品油存在“三連跌”的可能性。
年內首次“兩連跌”
國家發改委消息，12月3日24時起，國內汽、柴油價格分別按機制下調430元/噸和415元/噸。摺合升價，92號汽油價將降價0.34元/升，95號汽油和0號柴油降幅為0.35元/升。
隨着油價的下調，車主和物流企業的用車成本也將明顯下降。
按照油箱容量為50升的家用轎車為例，每加滿一箱92號汽油將少花17元；對於滿載50噸的大型物流運輸車輛來説，平均每行駛一百公里，燃油費用將減少14元左右。
據監測數據，本輪調價之後，全國多數地區車用柴油的價格將保持在6.8-7.0元/升左右，92號汽油的零售限價為6.9-7.1元/升。
本輪調價週期內，歐洲疫情再度加重，加之新冠病毒變異毒株奧密克戎帶來市場恐慌，國際油價重心不斷下移，原油單日跌幅超過10%。儘管此後油價有所反彈，但布倫特與WTI原油已經雙雙跌破80美元/桶大關，較10月中旬的高點下降約兩成左右。
受此影響，本輪調價週期內，國內參考的原油變化率一直處於負值區間內，並不斷加深，最終油價下跌成功兑現。
值得注意的是，本次油價降幅巨大，創下了自2020年3月17日以來的最大的跌幅紀錄，也是今年國內罕見的成品油價首次“兩連跌”。
本輪調價是成品油年內的第二十三次調價，也是年內第五次下跌。本輪調價後，年內成品油調價將呈現“十四漲五跌四擱淺”態勢。下一輪調價窗口將在2021年12月17日24時開啟。
成品油“三連跌”有望兑現
國際油價近期弱勢不改，價格重心不斷走低，國內成品油價有望“三連跌”。
油品分析師李彥表示，按照當前原油的價格水平計算，下一輪成品油調價就將呈現下行態勢，幅度在300元/噸左右。
“從當前來看，本輪調價週期後半段油價大跌的幅度將使得下一輪開局就具備較大的下行空間，且南非新變異毒株引發的疫情憂慮還未緩解，預計下一輪成品油價下跌概率較大。”李彥説。
11月底，新冠變異毒株奧密克戎的出現引發了原油市場的恐慌，期貨遭到拋售，油價直線下跌；但在恐慌過後，油價再度收復失地，由於缺乏毒株更為詳細的信息，其對全球經濟和原油市場能夠帶來的具體影響也尚難估計。
12月2日，石油輸出國組織及其產油國盟友（OPEC+）決定繼續維持此前的增產決議，將在2022年1月向市場增加40萬桶/日的原油供應，但表示還將繼續關注疫情發展態勢，並在必要時對產量政策進行及時調整。
該消息爆出後，國際油價跌幅超過2美元/桶，此後再度回升。截至北京時間12月3日收盤，2022年1月交貨的WTI原油期貨價格上漲1.42%，報收66.50美元/桶；2022年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.16%，報收69.67美元/桶。
卓創資訊成品油分析師徐娜指出，後續原油市場將在底部寬幅震盪，關注美國原油65美元/桶附近的支撐情況。根據測算，新週期伊始原油變化率仍處於負值低位，“三連跌”預期依舊濃厚。
成品油市場整體資源充足
本輪調價週期內，國內成品油市場價格下調為主，整體資源供應較為充足，北方柴油需求逐漸轉淡。
介紹稱，本輪調價週期內，除個別地區柴油現貨偏緊以外，整體資源較為充足。隨着國際油價大幅下跌，市場心態較為悲觀。近期氣温下降，空調用油逐漸減少，汽油需求量也下降，北方柴油需求逐漸轉淡，南方正處於趕工期，市場需求還有一定支撐。但近期原油市場不穩，中下游多按需採購，囤貨積極性不高。
從近期出貨情況來看，成品油價格仍有下跌的意向，中間商補倉進貨的意向不高，整體觀望為主。當前，華東地區主營柴油批發端成交重心維持在7300-7500元/噸左右，汽油成交重心調整至8050-8350元/噸左右。
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今晚油價在年內的第23次調整就要啟動了，不同於以往的是，這次油價調整啟動的是下調，並且因為本計價週期內的調價金額跌幅較深，這次油價調整也是去年3月份以來下調幅度最大的一次，跌幅達到370元/噸，甚至還有繼續擴大的可能，還可以肯定的一點是，全國95號汽油零售均價將在這次調整中告別8元時代。
在最近的5個交易日裏，原油價格斷崖式下跌，累計下跌逾13美元，或-15.8%，創下去年3月9日以來最大連跌記錄，調價金額也同步下跌，跌幅在本週的短短4個工作日，由120元/噸連續下跌至370元/噸，數據顯示，原油均價下跌1美元/桶，至76.49元/桶，綜合原油變化率降至-7.21%，預計調價金額下跌370元/噸，零售價跌幅大約為0.29-0.30元/升。
在11月19日的那次油價調整中，全國95號汽油雖然從今年的最高峯跌落，但是全國的平均零售價仍達到8.03元/升，經過今晚的下調後，95號汽油零售均價將告別8元時代，在經歷了一個半月的“高光時刻”之後再次跌落，相比2018年的那次衝上8元/升，在時間上整整提前了2個月結束。
但是，2018年油價回落是在11月份就開始的，經過兩個月的'下跌後，92號汽油零售價由7.99元/升跌至6.52元/升，95號汽油平均價也跌至不到7元的水平，並實現全年油價下跌0.3元/升，反過來看今年的這波下跌和當時比起來有過之而無不及，油價重回6元還是有比較大的希望。
但是由於時間的問題，今年的油價調整隻剩下兩次，年內可能很難看到這一幕了，同時還由於今年的油價累計漲幅過大（2000元/噸左右），全年油價下跌的一幕同樣很難出現。
由於目前的原油變化率和原油價格方面暫時不成比例，預計在今天的最後一個計價窗口調價金額會繼續下跌，因此今晚的油價下調的幅度可能不會只有0.30元/升，前沿財經預計至少還有0.04元左右的下跌空間，今晚油價啟動調整的準確時間為24點整，在這之後再去加油，一缸油（50升）至少會省下15元。
除了原油變化率和原油價格不成比例以外，原油價格繼續下跌的風險可能仍然存在，這都增加了調價金額繼續下跌的風險，雖然今天OPEC+很有可能達成暫停提高產量，但是有消息人士稱，OPEC+的一項測試顯示，明年的1月份將出現200萬桶/日的過剩產量，2 月份將增至340萬桶/日，3月份繼續增至380萬桶/日。
即便是像減產協議中提到的那樣，OPEC+可以暫停調整產量3個月，顯然這也很難實現市場的供需平衡，更何況奧密克戎變種病毒已經登陸美國，並且在其它的地區也被初次發現，經濟和需求的復甦正面臨新一輪的打壓，原油供需失衡恐再次面臨惡化。
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今天(3日)24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。據國家發改委網站3日消息，自2021年12月3日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低430元和415元。
具體為：92號汽油每升下調0.34元；95號汽油每升下調0.36元；0號柴油每升下調0.35元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花17元。
據悉，此次下調幅度創下自2020年3月17日24時以來的最大跌幅紀錄，同時也是2021年來的首次“兩連跌”。
據中新經緯梳理，今年以來，國內成品油價格已進行了二十二輪調整，累計“14漲4跌4擱淺”，汽油價格累計上調1905元/噸，柴油價格累計上調1835元/噸。
下一輪調價窗口在12月17日24時，後期來看，卓創資訊分析師徐娜認為，市場關注變異病毒的傳播，油市將底部寬幅震盪，關注美原油65美元/桶附近的支撐情況。由於本週期原油價格處於低位，將拉低新週期原油均價起始價位，根據卓創資訊測算，新週期初始變化率仍處於負值低位，“三連跌”預期依舊濃厚。
成品油分析師分析，目前來看，本輪調價週期後半段油價大跌的幅度將使得下一輪開局即具備較大的下行空間，且新變異毒株引發的疫情憂慮尚未緩解，預計下一輪成品油調價下跌的概率較大。
