特斯拉今年四季度或將可啓用V4充電樁，V4充電樁有望在今年第三季度推出，且功率將有望超過250kW的V3充電樁，或爲350kW。特斯拉今年四季度或將可啓用V4充電樁。
特斯拉今年四季度或將可啓用V4充電樁1
日前，網上曝光了一組特斯拉V4超級充電樁和V3的對比圖，從圖中可以看出，在外觀上，V4超級充電樁並沒有多大的變化，最大的變化就是，V4充電樁更高，線纜也更長。預計在今年四季度就可以啓用。
據瞭解，V3超級充電樁目前就已經達到了250KW，V4充電樁會繼續提高充電效率，在不久前的財報電話會議，曾透露特斯拉正在推動升級其fat-charging技術，使其峯值充電率達到300至350千瓦，相比於V3可提升100千瓦。也就意味着充電時間會進一步的縮短。
此前特斯拉官方曾公佈，使用V3超級充電樁250KW的最高充電功率計算，在 Model 3 長續航版車型上使用，僅充電5分鐘，就可增加75英里（約120公里）的續駛里程，且最快可以達到1000英里（約1600公里）/小時充電率。那麼由此看來，本次曝光的特斯拉V4超級充電樁，有可能實現充電跟加油一樣快的效果。
除了本身充電效率的提升，其實特斯拉之前發佈的“在途電池預熱”技術也幫了不少的忙，當車主在導航區找充電樁的時候，會爲電池自動預熱，以達到最理想的充電溫度，可以爲車主節省25%的充電時間。
國內充電樁的也緊隨其後，小鵬 480kW 超充樁曾公佈，最高 5 分鐘可以充 200 公里，預計下半年開始佈局，蔚來在2022年的發佈會上表示，使用500kW 超快充將於22年底在國內和歐洲佈局。
隨着充電樁效率的提升和佈局的擴大，也爲一批電動汽車的大力運營奠定了基礎，值得一提的是，今年以來各家汽車廠商紛紛放棄燃油車，從比亞迪到長安汽車，再到北汽集團，相信不久的將來，汽車領域會迎來大換血。
特斯拉今年四季度或將可啓用V4充電樁2
據外媒electrek報道，近日，有推特用戶發現了特斯拉V4充電樁的圖紙，從圖紙來看，V4充電樁比V3充電樁更高，而且線纜更長。
據瞭解，V4充電樁有望在今年第三季度推出，且功率將有望超過250kW的V3充電樁，或爲350kW。此外，V3充電樁的功率也有望提升至324kW。
更高功率的V4充電樁將幫助特斯拉用戶更快充滿車輛電池，減少等待時間，提升效率，優化用戶體驗。
特斯拉V3超充站
一、V4更高線纜更長 連接器位置居中
近日，推特用戶“加拿大增壓器偵探”Marco找到了V4充電樁的圖紙。圖紙顯示，V4充電樁比V3充電樁要高。外媒driveteslacanada透露，V4充電樁高約5英尺5英寸（約165.1釐米）。而且由於V4充電樁沒有內部開口，充電電纜從機櫃頂部的外部開始向外延長，相較於V3充電樁更長。
從圖紙中可以看出，V4充電樁和特斯拉半掛卡車的充電樁Megacharger的外觀相似，最大不同是連接器不同，而且連接器安裝的位置也不同。
如下圖所示，Megacharger連接器的對接位置非常低，而V4充電樁對接位置處於充電樁側面中部。
Megacharger充電樁（左）及V4充電樁連接器相對位置（圖示紅色框）
二、三季度有望推出 功率將達350kW
據外媒driveteslacanada透露，V3充電樁功率提升到324kW之後，V4充電樁有望被推出。
而根據特斯拉愛好者Sawyer Merritt今年早些時候收到的信息，第三季度有望推出V4充電樁，所以在接下來的3個月內可以期待特斯拉最新的充電樁。
至於V4充電樁的功率，此前特斯拉高管也曾透露過。在特斯拉2020年第三季度財報電話會議上，前高管傑Jerome Guillen曾暗示過新充電樁的功率，他說他們正在使用“350kW”左右的充電樁，或許他透露的即是V4充電樁的功率。
結語：特斯拉充電技術加快其全球佈局
近年來，特斯拉不斷提升充電技術，充電樁的功率也由最初的90kW提升到了250kW。在充電技術提升的同時，特斯拉的充電樁數量也增至35000多個，遍佈全球，特斯拉主要銷售市場中國也有了1200多座超級充電站，8700多個超級充電樁。
在新能源汽車競爭愈加激烈的'今天，特斯拉充電技術的不斷提升，以及充電樁和充電站數量的增加，將幫助特斯拉加快全球化佈局，更好地提升用戶體驗。
特斯拉今年四季度或將可啓用V4充電樁3
據外媒electrek報道，近日網上曝光一份特斯拉新一代超級充電樁的設計圖。圖片同時展示了V3超級充電樁，以及這款名爲“備用特斯拉超級充電樁”的新品。媒體預測，這可能是即將上線的V4超級充電樁，相比V3更高，充電線纜也更長。
（圖源：electrek）
在特斯拉最近一次財報電話會議上，特斯拉表示正在積極升級其fat-charging技術，目的是讓充電樁的峯值充電功率能達到300~350kW。如今，這份設計圖隨之曝光，顯然特斯拉內部正在加速推進該項目，說不定下半年就有機會正式上線並推廣應用。
作爲電動汽車領域的先行者，特斯拉在快速充電方面有着絕對的技術優勢。從第一代的90kW功率一直到如今的250kW，其充電速度總是能領先於其他競爭者，並拉開一定的差距。並且，特斯拉超級充電樁的外觀設計，也曾被不少友商爭先模仿。
（圖源：特斯拉官方）
目前，特斯拉已全面推廣V3超級充電樁，峯值功率能達到250kW，長續航版Model 3僅需15分鐘即可獲得120kW續航。而新款的Model Y用上特斯拉4680電池後，配合V3充電樁還能獲得更快的充電速度，僅52分鐘即可從0充至97%，將汽車充電時間縮短到1小時左右。
特斯拉在中國大陸已經建成1200多座超級充電樁、8700多個超級充電樁，700多座目的地充電樁以及1800多個目的地充電樁，覆蓋國內370多座城市及地區。正是得益於超大覆蓋面的充電網絡，以及超快的充電速度，特斯拉汽車銷量才能持續保持領先，成爲衆多車主購買電動汽車的首選。
（圖源：pixabay）
不過，國內車企在充電功率方面也絲毫不吝嗇，廣汽埃安在今年4月份發佈480kW超充樁，比市面主流充電樁快4倍，未來會逐步從廣州向更多城市覆蓋。小鵬也同樣公佈了480kW超充樁，據說5分鐘即可獲得200km續航，而蔚來的500kW超充樁，據說最快年底就會開始佈局。
特斯拉超級充電樁確實很強，但國內的造車新勢力也同樣在拼命追趕。在比拼參數和性能方面，國產車企真的毫不示弱。目前特斯拉在國內還能保持一定的優勢，或許再過兩年情況就可能截然相反了。
