周冠宇F1大加拿大站拿下第八名，中國車手周冠宇以第9名完賽，但由於第7名的阿隆索被罰時5秒，周冠宇最終遞補升至第8名，拿下3個積分，周冠宇F1大加拿大站拿下第八名。
周冠宇F1大加拿大站拿下第八名1
F1加拿大站，阿爾法羅密歐車隊兩位車手都帶回積分，博塔斯獲得第7，周冠宇拿到第8，中國車手創造F1生涯最好成績。賽後接受採訪，周冠宇也對自己的表現感到十分滿意，博塔斯也爲周冠宇點贊，稱讚周冠宇從這個週末開始變得自信起來。
在習慣性遭遇退賽事故之後，周冠宇終於在加拿大站拿到積分，並創造第八名這個歷史最好成績，周冠宇賽後說道：“無論對我還是車隊，都經歷了一個非常棒的週末，我對獲得第八名感到超級高興，因爲這是我進入F1以來取得的最好成績。”
周冠宇強調正賽沒犯任何錯誤，“今天正賽我按照計劃好的策略正確完成每一個環節，被斯托爾耽誤了一些時間，雖然是這樣，但還是在這個週末跑出有速度和乾淨的比賽。我們全力以赴，釋放出賽車全部潛力，而在一次又一次令人沮喪的退賽後進入前十名是值得肯定的獎勵。”
“我在這條賽道缺乏經驗，但在棘手情況下完成目標，憑藉強勢速度爭取到積分，事實上做到了。我爲車隊每位成員感到高興，看看過去幾周我們所付出的努力，我們擁有這個成績是當之無愧，我十分期待接下里的比賽中延續這種狀態。”
值得一提的是，周冠宇在安全車出動後對維特爾完成超車，周冠宇對此表示：“在安全車出動後完成超車非常關鍵，我認爲這對我是絕對有侵略性動作。而在蒙特利爾，我看到看臺上有許多中國國旗，我很高興能用積分回報支持我的車迷。”
周冠宇F1大加拿大站拿下第八名2
2022賽季F1錦標賽在加拿大結束賽季第9站的爭奪，杆位發車的維斯塔潘在最後時刻頂住了賽恩斯的追擊，摘得冠軍，賽恩斯第2，梅賽德斯雙雄漢密爾頓、拉塞爾分列3、4位。勒克萊爾從第19位發車，追到第5名完賽。中國車手周冠宇以第9名完賽，但由於第7名的阿隆索被罰時5秒，周冠宇最終遞補升至第8名，拿下3個積分，創造了F1生涯正賽最佳完賽成績。
在前一日進行的加拿大大獎賽排位賽中，維斯塔潘以1分21秒299奪得杆位，老將阿隆索摘得第2，頭排發車，賽恩斯和漢密爾頓分列3、4位，周冠宇職業生涯首次躋身排位賽Q3，排名第10，勒克萊爾由於更換了電控系統，被罰退至正賽的隊尾發車。
五盞紅燈熄滅，加拿大大獎賽正式開跑，發車第一彎，前三位車手平穩起步，排名沒有發生變化。第10位發車的周冠宇也保持住了自己的發車位置，隊尾發車的勒克萊爾升至第17位。
周冠宇的隊友博塔斯開局不利，在第一圈衝進了緩衝區，被佩雷茲和阿爾本超越，排名下降到第13位。
第3圈開始，第3位的賽恩斯憑藉賽車性能的優勢，開始嘗試向老將阿隆索發起進攻，第4圈，賽恩斯成功超越阿隆索，升至第2位。
周冠宇升至第9佩雷茲退賽
五圈過後，維斯塔潘的領先優勢已經超過3秒，周冠宇在這一圈超越裏卡多，排名升至第9位。
第9圈，紅牛車隊的佩雷茲賽車變速箱出現故障，直接把賽車停在緩衝區，退出了比賽，賽會出動了虛擬安全車，紅牛車隊折損一員大將。
虛擬安全車下，維斯塔潘和漢密爾頓選擇進站，回到賽道後，維斯塔潘暫列第3，漢密爾頓則排在第6位，此時賽恩斯處於領先位置，阿隆索第2，周冠宇排名第8。
周冠宇強超米克 米克爆胎引發虛擬安全車
第12圈漢密爾頓超越奧康，來到第5位，周冠宇則在追擊米克-舒馬赫，勒克萊爾超越諾里斯，排名已經上升至第12位。
第16圈，輪胎更新的維斯塔潘超越阿隆索，回到第2名的.位置。第20圈，周冠宇在8號彎內線超越米克-舒馬赫，排名升至第7位，隨後米克-舒馬赫的賽車出現爆胎，直接退出了比賽，賽會再次出示了虛擬安全車。
賽恩斯利用虛擬安全車的機會進站換胎，出站後排在漢密爾頓的身前。邁凱倫在嘗試雙車進站時準備不充分，導致諾里斯進站時損失了大量的時間。勒克萊爾則超越博塔斯，升至第7位。阿隆索則一直沒有進站，接連被賽恩斯和漢密爾頓超越。
周冠宇在虛擬安全車期間完成了進站，出站後排名第10位，繼續向身前的斯托爾發起追擊。
第29圈，黃胎起步的阿隆索這才進站更換輪胎，出站時排在第7位。這一階段，周冠宇始終無法超越輪胎更舊的斯托爾，他在車載語音中向車隊告知，自己的賽車尾速太慢。
30圈過後，領先的四位車手是維斯塔潘、賽恩斯、漢密爾頓、拉塞爾，維斯塔潘的優勢達到8秒，勒克萊爾則位居奧康之後，排名第6位。
賽恩斯發力追擊 角田撞牆引發安全車
比賽進行到40圈，賽恩斯開始逐漸發力，單圈要比維斯塔潘快0.6秒。第42圈，勒克萊爾進站，但由於左後胎換胎失誤，換胎用了5.3秒，出站後直接掉到第13位。
第44圈，維斯塔潘進站，出站後排在第3位，漢密爾頓一圈之後也進站，此時維斯塔潘落後領先的賽恩斯11秒。
第47圈，勒克萊爾追到了周冠宇的身後，一圈之後，勒克萊爾超越周冠宇來到第9。第49圈，剛剛出站的角田裕毅在2號彎轉到護牆，直接退賽，賽會出示了安全車。
周冠宇超越維特爾 賽恩斯追擊維斯塔潘
安全車下，賽恩斯完成了二停，裏卡多、博塔斯、周冠宇也都選擇進站。出站後，賽恩斯排在第2位，但輪胎要比維斯塔潘新6圈，周冠宇依舊排在第10位。
第54圈，比賽恢復，周冠宇在1號彎超越維特爾，來到第9位。比賽步入最後10圈，賽恩斯開始向維斯塔潘發起進攻，兩車距離始終在1秒之內，但賽恩斯卻遲遲沒能找到超車機會。
維斯塔潘險勝奪冠 周冠宇遞補獲第8
第60圈，勒克萊爾超越奧康，來到第5位，最終，車手們保持各自位置完賽，維斯塔潘奪冠，賽恩斯第2，漢密爾頓、拉塞爾分列3、4位。勒克萊爾從第19位發車，追到第5名完賽，奧康、阿隆索、博塔斯、周冠宇、斯托爾分列6-10位。
賽後，由於阿隆索在防守博塔斯時多次變線，被賽會罰時5秒，掉到第9位，博塔斯遞補升至第7，周冠宇升至第8，刷新了正賽最佳完賽紀錄。
周冠宇F1大加拿大站拿下第八名3
6月20日，F1大獎賽加拿大站正賽在蒙特利爾的維倫紐夫賽道舉行。紅牛車手維斯塔潘再次拿下冠軍。阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇，在阿隆索賽後被罰5秒後，成績鎖定爲了第8名，刷新了中國車手在F1正賽的最好成績。本賽季九個分站賽過後，新人周冠宇拿到了5分。正如周冠宇賽前向車隊承諾的那樣，我只要拿到一輛好車，就能爲車隊帶回積分。
近期加拿大天氣多變。在排位賽上，衆多車手遭遇大風大雨的洗禮，周冠宇歷史性闖進了排位賽Q3階段，拿到了職業生涯的排位賽最高發車位置第10位。
正賽中，周冠宇的賽車表現出色，沒有出現之前困擾他的起步失速的問題。周冠宇在凌厲的發車起步後保住了第10名的排位。此後周冠宇向身前的邁凱倫車手諾里斯發起衝擊，並且在第5圈成功超過了對手。第8圈，當哈斯的馬格努森因爲賽車受損進站維修，周冠宇的上升到了第8名。
接着周冠宇一路緊追“車王”舒馬赫兒子米克·舒馬赫駕駛的哈斯賽車。第19圈，周冠宇在超過米克·舒馬赫的同時，還令對手的賽車衝出賽道退賽。賽會爲此出動了安全車，周冠宇和其他使用中性胎起步的車手一樣，趁機進站換胎。
此後儘管周冠宇的圈速更快，並且十分接近排名第9的阿斯頓馬丁車手斯托爾，但由於對手的尾速更快，他因此被阻擋了有近30圈，始終無法完成超越繼續往前趕。直到斯托爾在第48圈進站換胎，周冠宇才終於得以上升一個排名。
周冠宇原本有機會利用法拉利車手勒克萊爾進站換胎的機會，進一步提升自己的排名。可惜日本車手角田裕毅賽車出維修區時撞牆，導致賽會出動了安全車。採用一停加晚換胎策略的車手們紛紛藉着這個窗口期，在不丟失位置的情況下完成了換胎。周冠宇在第二次進站換胎後，又落到了第10名。
但周冠宇還是完成了對四屆F1總冠軍，阿斯頓馬丁車手維特爾的超越，並以第9名衝過加拿大站終點線。隊友博塔斯利用最後一次安全車出動，從第11位起步，最終第8位衝過終點線。賽後組委會認定阿隆索的賽車在防守時多次變線，受到了罰時5秒的處罰。這樣博塔斯和周冠宇的正賽名次都向上提升了一位。
在排位賽階段拿到杆位的紅牛車手維斯塔潘，因爲在這次安全車出動時，進站換胎的位置比原先領跑的法拉利車手塞恩斯要好，最終完成決定性逆轉，繼上週末在阿塞拜疆站奪冠之後，又在加拿大站上了最高領獎臺。法拉利車手塞恩斯拿下第二名。梅賽德斯車隊的老將漢密爾頓拿下第三名，今年首次登上了領獎臺。
對於阿爾法·羅密歐車隊來說，他們在本賽季第一次實現了兩位車手同時帶回積分的目標。車隊領隊瓦塞爾談到了周冠宇和博塔斯的發揮認爲，是良好的團隊發揮促成了這一切。 “今天我們在複雜的賽道條件下展示出了良好的團隊表現，兩輛賽車都取得了不錯的發車位置，這對於雙車取分非常有利，同時也是我們每個週末的目標。”瓦塞爾說。
作爲車隊新人，周冠宇對實現完賽拿積分的目標後更加激動。此前他一直表示，希望車隊可以給自己一輛不出故障的賽車，他會完成拿到積分的任務。如今他做到了。
“今天我非常開心，終於可以完賽了，也拿到了個人的分站賽最好成績。對我來說是很重要的成績。因爲之前，整個車隊和我都有機會完賽和拿到積分。但是因爲多次的賽車故障，沒能達成目標。這一次終於可以用一個完整的週末完成我的加拿大站大賽。接下來，我們銀石見。”周冠宇說。接下來F1將轉戰英國，在銀石賽道開啓英國站的爭奪。
