“太空出差六人組”已安排今年太空出差，根據任務計劃安排，6月發射神舟十四號載人飛船，神舟十五號與神舟十四號航天員在軌輪換後，在軌駐留6個月。“太空出差六人組”已安排今年太空出差。
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神十二乘組和神十三乘組都是三人，未來，空間站裏會不會迎來更多的航天員？那是一定的，甚至還有科研工作者也在爲進入空間站做着準備。科研工作者依然遵循着“糧草先行”的原則，會在今年年底前給中國空間站“擴容”，向空間站發射“問天”和“夢天”兩個實驗艙，這樣，除了核心艙內的三張牀位，實驗艙裏還會增加三張，中國空間站便擁有了可供六人在軌的“硬件”。
中國科學院院士、中國航天科技集團科技委主任包爲民介紹，我國載人航天工程從上世紀90年代開始啓動，規劃了“三步走”的戰略。按照空間站建成規劃，一共要進行11次發射。其中，神十四和神十五乘組共計6名航天員要在天上交替10天。
圖源央視新聞
三室兩廳還帶“儲藏室”，空間站將迎來百噸級最大結構
如果一切進展順利，今年，我們或將會看到的天宮空間站最大構型：天和一號核心艙+問天號實驗艙+夢天號實驗艙+天舟五號貨運飛船+神舟十四號載人飛船+神舟十五號載人飛船，規模近百噸級。
這麼重的“龐然大物”在太空中飛行，爲啥不會掉下來？“在失重的太空中，影響飛行高度的因素是飛行速度，空間站的自重對於飛行高度的影響非常小。”
聞新教授打了個比方，在太空中飛行的空間站，就像一搜在海水中漂浮的“船”，“太空中的天體，都按照天體運動規律在轉動，不會停止，也不會加速，比如我們最常見的‘地球繞着太陽轉’，地球也沒有‘發動機’。因此，空間站只需要維持飛行速度，一圈一圈繞着地球轉，‘掉下來’的擔心完全是多餘。”
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據新華社消息，4月17日，國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，介紹空間站建設進展情況。中國載人航天工程辦公室主任郝淳表示，根據任務計劃安排，2022年將實施6次飛行任務，完成我國空間站在軌建造。6次任務分別爲：
5月發射天舟四號貨運飛船；
6月發射神舟十四號載人飛船，3名航天員進駐核心艙並在軌駐留6個月；
7月發射空間站問天實驗艙，與天和核心艙對接；
10月發射夢天實驗艙與核心艙對接，之後空間站三艙形成“T”字基本構型，完成中國空間站在軌建造；
隨後將發射天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船，神舟十五號飛行乘組由3名航天員組成，與神舟十四號航天員在軌輪換後，在軌駐留6個月。
神十四、神十五航天員乘組已選定
據中國載人航天工程航天員系統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃偉芬介紹，目前神舟十四號和十五號飛行乘組他們的身心狀態非常好，正在積極開展相關的訓練和準備。
十四和十五兩個乘組都將飛行在軌六個月，首次實行在軌乘組的輪換，航天員兩個乘組六名航天員將共同在軌駐留5到10天，航天員系統面對更大的`挑戰。
神十三實現全部既定任務目標
郝淳表示，神舟十三號乘組共在軌飛行183天，創造了中國航天員連續在軌飛行時間的最長紀錄，目前3名航天員身體狀態良好，正在航天員中心進行飛行後恢復。
在會上他首先回顧了神舟十三號飛行任務的主要過程：2021年10月16日，神舟十三號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，與空間站核心艙對接，3名航天員進駐核心艙。在軌期間，神舟十三號飛行乘組按計劃對核心艙設施設備進行照料和維護，進行了2次出艙活動，開展了空間科學實驗及技術試驗，進行了2次“天宮課堂”太空授課等一系列活動。
他表示，中國空間站建造分爲關鍵技術驗證和建造兩個階段實施，分別規劃了6次飛行任務，其中關鍵技術驗證階段主要任務目標是突破並掌握空間站建造和運營相關的一系列關鍵技術。自2020年以來，成功實施了長征五號B運載火箭首飛，天和核心艙，神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運飛船等6次飛行任務。
神舟十三號載人飛行任務的圓滿成功，標誌着空間站關鍵技術驗證階段任務完美收官，階段任務目標全面實現，爲我國空間站組裝建造和長期運營奠定了堅實基礎。
明年計劃發射我國首個大型空間巡天望遠鏡
據發佈會介紹，明年將計劃發射我國首個大型空間巡天望遠鏡，開展廣域巡天觀測，將在宇宙結構形成和演化、暗物質和暗能量、系外行星與太陽系天體等方面開展前沿科學研究，有望取得一批重大創新成果。
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“感覺良好三人組”剛返程，“太空出差六人組”已經安排上了。4月17日，中國載人航天工程航天員系統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃偉芬在國新辦發佈會介紹中國空間站建造進展情況時介紹，今年還將發射神舟十四號和神舟十五號載人飛船。
黃偉芬表示，按照空間站建造階段的任務安排，執行2次載人飛行任務的航天員乘組已經選定。兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5-10天，航天員系統也將面臨更加嚴峻的挑戰。目前，神舟十四號和神舟十五號飛行乘組的身心狀態非常好，正在積極開展相關的訓練和任務準備。
兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5-10天
即將登上太空的航天員需要在軌完成哪些工作？黃偉芬稱，神舟十四號和神舟十五號兩個乘組都將在軌飛行6個月，將首次實現在軌乘組輪換，實現不間斷有人駐留。兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5-10天，航天員系統將面臨更加嚴峻的挑戰。
十四乘組將配合地面完成空間站組裝建設工作，從單艙組合體飛行逐步建成三艙組合體飛行狀態，在這期間要經歷9種組合體構型、5次交會對接、3次分離撤離和2次轉位任務；
他們將首次進駐問天實驗艙和夢天實驗艙，建立載人環境；配合地面開展兩艙組合體、三艙組合體、大小機械臂測試，氣閘艙出艙相關功能測試等工作；將首次利用氣閘艙實施出艙活動；完成問天實驗艙和夢天實驗艙14個機櫃解鎖、安裝等工作。
神舟十五號飛行乘組也將計劃實施數次出艙活動任務，進行艙內載荷設備組裝、測試和調試工作，操控機械臂實施艙外載荷安裝；對三艙三船最大構型組合體進行運行管理和維護。
此外，兩個飛行乘組還將開展科普教育及其他公益活動，按計劃開展數十項在軌科學研究的實驗和工程技術試驗、飛行任務數據資料收集和拍攝；開展在軌健康監測、防護鍛鍊、在軌訓練和演練，以及大量空間站平臺巡檢測試、設備維護照料、站務和物資管理等工作。
多次安排“出差六人組”和神舟十二號、十三號飛行乘組“取經”
目前航天員準備工作進展如何？黃偉芬介紹，針對建造階段飛行任務特點，航天員系統本着“從難從嚴，從實戰出發，試訓一體”的原則，設計並實施了八大類200餘項訓練，使航天員在思想、身體、心理、知識儲備、操作技能等各個方面都具備執行飛行任務的能力。
在全面系統訓練的基礎上，重點從幾個方面進行了強化訓練：一是針對問天艙和夢天艙首次進駐狀態設置，以及各種構型組合體的運行管理、設備操作、維護維修、物資管理、站務管理等進行強化訓練。二是針對機械臂驗證、氣閘艙出艙活動等任務，完成了機械臂操作訓練，出艙活動程序訓練、協同訓練、模擬失重水槽訓練、低壓環境訓練等任務訓練。
三是強化了應急故障處置能力的訓練以及實驗艙遙操作交會對接和手控交會對接訓練。四是強化了體能和力量訓練、心理調適訓練以及在軌健康、生活和工作駐留保障技能訓練。
五是完成了數十項空間實（試）驗以及平臺操作訓練。六是參加了人船聯試、人站聯試以及工效學評價試驗等近百次工程研製試驗活動，深度參與了飛行手冊和預案編寫。在充分發揮航天員作用的同時，不斷提高他們的綜合實戰能力。
此外，加強了個性化訓練和個性化健康保障工作，多次安排兩個乘組和神舟十二號、神舟十三號飛行乘組進行交流，在神十三任務的基礎上，進一步改進和完善航天員長期在軌駐留保障措施，以確保航天員在軌健康生活、高效工作，圓滿完成任務。
