多地快遞物流受疫情影響停運，需要注意的是，不僅僅消費者受到影響，連電商平臺上的一些經營者也面臨貨物積壓和平臺處罰帶來的損失。多地快遞物流受疫情影響停運。
多地快遞物流受疫情影響停運1
近日，據央視財經報道，受疫情影響，從本年3月初開始，多地快遞物流出現了階段性中斷，不少消費者大吐苦水，稱自己網購的商品出現到貨慢、信息更新不及時等問題。
一位北京消費者表示，自己在電商平臺下單一週後才收到網購商品。一般來說，在物流、商家發貨都正常的情況下，快遞不出三天就會送到消費者手上，有的甚至一兩天就能夠送達。有山東濰坊的小夥伴稱，三月初陸續下單的10件商品，到目前只到了3件。
從投訴平臺瞭解到，3月份的快遞物流相關投訴已接近20000單，其中涉及延誤以及配送問題的投訴單佔總量近40%。看得出來，快遞延誤對大家來說着實很影響心情。有的投訴用戶表示，物流延遲甚至影響到了他的店鋪運營。
疫情後，不少人都養成了經常網購的習慣，生活日用、電子產品、手機配件等商品，以往是儘量在線下購入，如今爲了儘量不到人流繁雜的地方，都在網上買了。尤其是電子產品這類貴重的商品，如果不能次日達，想必大部分消費者都會擔心商品的'去向。
說起快遞延遲，也有所察覺，最近買的一個手機殼，正常情況下從深圳發貨，次日就能送到，但近段時間深圳疫情，大概是影響到了商品運輸，等了四五天左右纔到達。據說，疫情期間，物流公司會對所有快遞進行嚴格的消毒、隔離等管控措施，這樣的好處則是能夠防止病毒通過物流途徑向外擴散。
這一波疫情導致多地區域性運輸受阻，即便收發快遞的起點和終點都沒有疫情，但如果轉運的過程中需要途經中高風險地區，同樣會影響到物流的運輸、派送等操作，還沒收到快遞的小夥伴，最好還是多加耐心等待一段時間吧。
物流延遲不僅影響到了消費者，電商平臺上的店家也要面臨貨物積壓以及平臺處罰帶來的損失。認爲，疫情當前，大家都過得不容易，電商平臺可以適當推出一些免扣分、免處罰的措施，確保商家的正常經營，就像此前外賣平臺爲極端天氣地區的外賣小哥推出“處罰全免”政策一樣。
多地快遞物流受疫情影響停運2
你網購的商品現在幾天能到貨？
日前，據@央視財經 報道，受到疫情的影響，從3月初開始，多地快遞物流出現了階段性中斷。不少消費者表示，自己網購的商品出現到貨慢、信息更新不及時等問題。
據報道，有北京消費者下單的一週後才收到網購商品，有山東濰坊的消費者三月初陸續下單的十件商品，目前只有三件到貨。
從某投訴平臺上得知，3月份的快遞物流相關投訴截至目前接近兩萬單，其中涉及延誤以及配送問題的投訴單佔比投訴總量近40%。
需要注意的是，不僅消費者受到影響，連電商平臺上的一些經營者也面臨貨物積壓和平臺處罰帶來的損失。
據瞭解，此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，即使收發郵件的起點和終點都沒出現疫情，但轉運中心出現疫情，也會影響派件和操作。
目前已有90多個城市要求跨省通行的貨車司機48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼通行。爲了讓貨物儘可能送達，一些物流企業採取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”。
多地快遞物流受疫情影響停運3
由於受到疫情的影響，從3月初開始，多地快遞物流出現了階段性延緩甚至中斷。不少消費者表示，自己網購的商品出現到貨慢、信息更新不及時等問題，而這也成爲近期相關平臺的投訴熱點。
網購商品到貨慢 物流信息更新緩
北京的張先生3月14日網購了一款沙發，下單時系統提示，商品從山東菏澤發出，預計兩天內送達，可是張先生卻等了四天也沒收到貨物。
系統顯示商品在16日已經發車，因疫情防控原因到達時間推遲。最終，張先生在下單的一週後收到了網購的商品。
比起張先生一週後能收貨，山東濰坊的小葵等待的時間更長。三月初陸續下單的十件商品，到目前只有三件到貨。遼寧的趙先生遭遇的則是物流信息不暢帶來的尷尬。
電商經營戶“進貨難 發貨慢” 訂單下降明顯
由於物流受阻， 不僅是消費者買的東西遲遲不到，在電商平臺上的一些經營者，也面臨着貨物積壓和平臺處罰帶來的損失。
做服裝電商生意的王遠劍最近很着急，眼下本應是春裝上市銷售火熱的時候，可是因爲疫情原因導致物流受阻， 他很難從外地調到新貨進行銷售。
比起進貨難，王遠劍更發愁的是發貨。 因爲物流時間過長，有的消費者放棄購買，有的則因爲等待時間過長而選擇中途退單。
某電商平臺商戶 王遠劍：今年疫情影響以來，我們訂單真的是直線下降，可能是腰斬。
儘管訂單成交量在減少，但物流成本卻在增加。 如果消費者中途退貨，物流費用則由經營者自己來承擔。
與銷售服裝鞋帽相比，生鮮食品更注重物流的速度。江西贛州的一家公司，3月至今有500個生鮮食品訂單，很多訂單因爲運輸時間變長，食品變質，損失不小。
贛州市某農產品貿易公司總經理 蘭森娣：如果派送地出現了疫情或者封鎖，快遞到不了客戶手上。一旦出現30%左右的壞果，我們會全賠給客戶。
蘭森娣說，過去公司發出的生鮮水果三天內能夠到達顧客手中，而現在這個階段很難向顧客保證具體送達時間，只能勸顧客慎拍，因爲一旦顧客收貨推遲進行投訴，她會面臨電商平臺的處罰。
物流企業動態調整郵路 多路司機接駁運貨
面對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，一些物流企業開始動態調整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響。
一家物流運輸企業不久前爲北京一家科技公司運輸貨物時，因爲管控措施升級，影響了運輸時間，導致停工20多個小時。
記者瞭解到，即使收發郵件的起點和終點都沒出現疫情，但轉運中心出現疫情，也會影響派件和操作。這就需要物流企業實時對物流線路進行動態調整。
中國郵政集團有限公司寄遞事業部 副總經理 張戰軍：全網增開了56條省際線路，動態調整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對我們郵路的一些影響。
據瞭解，目前已有90多個城市要求跨省通行的貨車司機提供48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼通行，爲了讓貨物儘可能送達。一些物流企業採取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”。
由於目前各地發佈的疫情防控和交通管控信息缺乏統一的發佈平臺，致使信息不暢，導致司機走不動、被隔離，車輛下不來高速、進不了物流園區等問題屢屢發生。
中國物流與採購聯合會研究室主任 周志成：首先是建議統一全國的疫情防控和交通管控信息發佈渠道，第二個是保證城市生產生活貨運物流大通道要通暢，建議統一通行證的辦理條件和辦理流程。
