中企更青睞收購高科技和軟件領域歐洲公司，英國成爲中企在歐洲進行最多交易的國家，2021年中國企業在英國進行了36筆收購和投資。中企更青睞收購高科技和軟件領域歐洲公司。
中企更青睞收購高科技和軟件領域歐洲公司1
“2020 年中國公司在歐洲的收購因疫情大跌之後，2021年的交易數量再次大幅增加——從132筆增加到 155 筆。交易額也大幅增加：投資和收購的價值增加八倍，上升到 124 億美元。這是審計和諮詢公司安永的一項新的研究結果。”
德國科隆的中國節。
德國《經理人雜誌》3月22日以“中國企業再次收購更多歐洲企業”爲題刊文稱，2021年，中國投資者收購歐洲公司的數量再次增加。然而，歐洲敏感行業的更高障礙也產生了負面影響。
憑藉36 筆交易，英國成爲中國企業在歐洲收購和投資的最受歡迎的目的地。在德國，中國的投資和收購也很高，比2020年增加7筆至35 筆。2020 年，德國以 28 筆交易領先於英國的21 筆交易。兩個國家遠遠領先於排名第三的荷蘭（13 筆）。
中企投資歐洲曲線圖。
報告顯示，傳統工業公司繼續佔據大部分交易（30 筆）——尤其是在德國（12 筆）。然而，這一領域的交易量正在下降：2020 年，歐洲仍統計有36 筆交易此類交易。報告稱，中國投資者仍然對歐洲汽車供應商或機器製造商感興趣——但現在更多的是對電動汽車、自動駕駛和高科技材料等子行業。
其他地方的興趣明顯增加：中國私募股權基金和風險投資家正變得越來越活躍。特別是在德國，去年對初創企業進行了一些非常大的投資。除了德國的工程技術外，電子商務技能的需求也越來越大。”
飛利浦家電部門被中企收購。
去年，中國在歐洲高科技和軟件領域也進行了 27 筆交易，前一年只有20筆。中國企業對遊戲開發人員和軟件程序員的興趣越來越大。騰訊是去年最活躍的投資者，最近也大力涉足這一領域。
衛生部門的收購和投資數量也有所增加：從 16 比交易增加到 26 比交易。醫療保健行業——無論是製藥、生物技術還是醫療技術——正日益成爲中國公司最重要的目標行業之一。中國在這一領域有很多追趕工作，尤其是在研發方面。
中企青睞投資芯片產業。
去年中國在歐洲最大的投資是總部位於中國香港的投資公司高瓴資本以44 億美元的價格收購荷蘭飛利浦的家用電器部門。第二大交易是騰訊以 11 億美元收購英國遊戲工作室相撲數字（Sumo Digital）。之後是中國國際海運集裝箱以 11 億美元收購丹麥冷藏集裝箱製造商馬士基集裝箱工業。
一些與中國關係緊密的國家，尤其受到中國企業的青睞。特別是在塞爾維亞、北馬其頓和黑山等非歐盟國家。在 2018 年至 2021 年中期間，來自中國的所謂綠地投資，即建設新生產設施，佔該國國內生產總值 (GDP) 的 2% 以上。
馬士基是世界最大的集裝箱運輸集團。
“總體而言，中國公司仍然不願在歐洲投資，”安永專家 Eva-Maria Berchtold 表示：2021年中國投資和購買的歐洲企業只有2016 年繁榮年的一半。主要有三方面原因。
其一，持續的疫情助長這一點。大多數已經接管海外公司的中國公司更關心的是在歐洲推進重組，而不是進一步擴張。
其次，中企在歐洲的投資也面臨越來越高障礙，特別是在某些關鍵領域，歐洲的“政治逆風”很強烈。同時，一些潛在的被收購候選企業在美國擁有製造設施或研發中心。在這種情況下，美國外國投資委員會的拒絕會令人擔憂。
被美的收購的庫卡機器人。
在對外國買家收購德國公司的總體比較中，中國企業扮演了次要角色。中國投資者去年在德國以 20 億美元的價格收購了 35 家公司。這使得中國在德國的外國公司買家名單中排名第9，甚至不如奧地利和加拿大，而美國公司以284起收購排名第一。
其三，隨着併購市場上的收購價格最近急劇上漲，中企不再願意跟風。在證券交易所上市的中國公司尤其害怕通過昂貴的收購給自己的股價帶來壓力。
中企歐洲投資地圖。
然而，專家堅信德國等歐洲國家對中國投資者來說仍然是一個有吸引力的市場，許多中國公司在歐洲一些國家的投資都有很好的'經驗。
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在2020 年中國公司在歐洲的收購活動因疫情大跌之後，2021年，相關交易數量再次大幅增加——從132筆增加到155筆。交易額也大幅提高：投資和收購的價值增加8倍，上升到124億美元。這是審計和諮詢公司安永的一項最新研究結果。
英國成爲中企在歐洲進行最多交易的國家，2021年中國企業在英國進行了36筆收購和投資。在德國，中國企業進行了35 筆投資和收購，比2020年增加了7筆。
傳統工業公司繼續佔據交易的大部分（30筆），尤其是在德國（12筆）。然而，這一領域的總體交易量正在減少，2020 年交易量爲36筆。安永的報告稱，中國投資者仍對歐洲汽車供應商和製造商感興趣，但現在更關注電動汽車、自動駕駛和高科技材料等子行業。
中企對其他領域的興趣也明顯增加：中國私募股權基金和風險投資家正變得越來越活躍。特別是在德國，去年，中企對初創企業進行了一些大額投資。中企去年在歐洲高科技和軟件領域共進行27筆交易，此前一年只有20筆。
在衛生領域的收購和投資數量也有所增加：交易量從16筆增加到26筆。醫療保健行業——從製藥、生物技術到醫療技術——正日益成爲中國公司最重要的投資目標行業之一。
現在，中國企業在國外投資面臨越來越高的障礙，特別是在某些關鍵領域。此外，市場上的收購價格最近急劇上漲，中企不願再跟風。然而，專家堅信，德國對中國投資者來說仍然是一個有吸引力的市場，許多中國公司在德國投資都有很成功的經驗。
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僅僅在兩年以前，德國還被視爲歐洲經濟的火車頭。只要德國這列高速列車不減速，歐洲就不會有經濟衰退之憂。衆所周知，作爲歐洲工業強國，德國製造以工藝精湛，技術先進而著稱。正因爲如此，德國吸引了源源不斷的中國投資。其中最著名的要屬美的集團對庫卡機器人的收購。
不過中國投資很快就引起德國監管部門的注意，在德國普遍有一種擔心，即通過收購，中國正在獲得一大批優秀的德國企業，德國技術逐漸流失。在這種情況下，德國修改了相關法律，提高了對德國企業的收購門檻，以限制中國的收購活動。過去中企收購德國公司股權的紅線是25%，根據新的《對外貿易條例》，這一標準提高至15%。
在基礎設施等關鍵行業，監管部門還擴大了否決權。隨着監管的日趨嚴格，來自中國的投資開始大幅下降。根據安永諮詢公司的報告，2019年中國對歐洲的投資約爲170億美元，同比上一年下降45%，其中對德國的投資減少了57%，從106億美元下降到46億美元。
不過如今德國開始面臨新的難題。2019年，德國經濟幾乎處於衰退邊緣，根據德國統計局的數據，去年德國GDP的增長速度僅爲0.6%，是6年來經濟增長的最低水平。相比之下，法國的GDP增速爲1.3%，英國爲1.4%。傳統的歐洲三駕馬車中，德國已經掉隊，從歐洲經濟火車頭變成歐洲的拖累。
對此，荷蘭國際銀行表示，德國的首要問題是產業結構不合理，其次是投資不足。產業結構性問題很好理解，德國經濟依賴於製造業，尤其是汽車工業的拉動作用。具體來講，汽車工業約佔德國GDP的8%-9%，德國大衆集團，戴姆勒集團是世界最大的汽車製造集團之一，在德國經濟中的地位舉足輕重。
隨着全球性汽車市場的衰退，德國汽車工業很難獨善其身，營收下滑不可避免。德國主要企業因此紛紛推出裁員計劃，近期奧迪就宣佈裁員9500人，奔馳宣佈裁員1.5人，寶馬裁員6000人。
此外德國面臨的另一個主要問題是投資不足，而來自中國投資的大幅減少讓這一問題更加突出，如果投資活力不足持續，德國或將被迫出臺財政刺激計劃。
當然經濟刺激計劃短期內或許會見效，長期來看，德國需要在產業結構調整上下很大的功夫，包括重新審視對中企收購的限制規定，畢竟德國以製造業爲核心，也只有中國企業會投入巨資，如果能合理地引導投資方向，對雙方來說或許是一種雙贏的局面。
