2022春運搶票軟件有用嗎，今年鐵路春運時間爲1月17日至2月25日，共計40天。每年的春運都有人因爲網絡和手速痛失回家的車票，2022春運搶票軟件有用嗎。
2022春運搶票軟件有用嗎1
春節回家的火車票，1月3號就已經開售了，春運也即將開幕，各大搶票軟件已經摩拳擦掌。然而，12306官方顯然已經預判了他們的預判，提前一個月就公開宣稱，加速包無用。兩邊自說自話，那麼，今天我們拋開偏見和爭議，看看加速包到底是不是智商稅。
截止1月7日，打開攜程、飛豬、去哪等搶票軟件，你會發現，賣了十幾年的加速包，還是熟悉的配方，熟悉的味道。飛豬甚至出了一套搶票攻略，關懷備至。攜程還按把搶票速度分爲快速、高速、極速、光速，拆分成四級加速包，價格從低到高，通吃啊。
這些加速包到底能不能加速，是個技術問題。首先，我們來看看這些搶票軟件的技術原理。
所謂的加速包就是這些搶票軟件，使用他們公司的企業級寬帶，替你去密集訪問12306的官網，他們有比你手速更快的訪問速度，有比你手機和家用寬帶更寬的帶寬，替你去訪問服務器，自然會比你搶到的概率會更高。
這也是這些搶票軟件能存在近20年的原因。12306官方對搶票軟件定義爲無用，是因爲所有買票的人都得去12306排隊，這個沒錯，但是搶票軟件更密集的訪問和更寬的帶寬確實比個人搶到票的機率會更大。
但12306說他們無用，也是有底氣的。底氣來自12306去年纔開始上馬的一項技術措施，12306系統可以捕捉到那些頻繁訪問服務器的賬號，把他提溜到排隊的隊尾去。這一招殺傷力太大了，那些靠密集訪問服務器來搶票的軟件直接就束手就擒。
所以，2021年以後，這些搶票軟件的加速包確實成了智商稅。
不管是誰，還是老老實實去12306去排隊吧。公平公正，童叟無欺。
2022春運搶票軟件有用嗎2
今年鐵路春運時間爲1月17日（農曆十二月十五）至2月25日（正月二十五），共計40天。
依照目前全國鐵路車票預售期15天（含當日）的規定：1月16日開搶2022年除夕前日1月30日（臘月二十八）火車票；1月17日可以開搶1月31日（除夕）的火車票；1月18日可以開搶2月1日（正月初一）的火車票；1月23日可以開搶2月6日（正月初六）返程的火車票；2月11日可以開搶春運最後一天2月25日的火車票。
官方“打假”春運加速包
每年的春運，就是大型比拼手速現場，時常有人因爲網絡和手速痛失回家的`車票。於是就有了第三方的加速包，聲稱可以提高搶票的概率。但是近日，鐵路12306方面明確表示，消費者使用第三方平臺的“加速包”並不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統排隊。
一方面，12306明確表示“加速包”不能優先購票，意即市面上的搶票產品不足爲信；另一方面，各平臺仍售賣着花式搶票產品，甚至不乏“購買加速包會比12306快”的宣傳。這恐怕會讓不少購票困難的人大傷腦筋。
有專家表示，有媒體對此表示，“網絡購票難，買個加速包；看似在搶票，實際在搶錢。”此言非虛，一些搶票平臺已經把加速搶票服務細分爲不同等級，價格從幾十元到上百元不等，甚至還可加錢選擇靠窗位置或者下鋪。所謂的“搶票軟件”其實就是用技術手段來不斷地刷新信息，提高提交速度。
類似搶票產品和操作的弊端不難想見。比如，可能導致12306系統服務器過載；破壞購票機會公平，引發社會不滿；旅客個人信息存在一定的泄漏風險，等等。
前兩年12306平臺就曾宣佈，已屏蔽多個搶票軟件接口，同時推出了“官方搶票”的候補功能，但搶票軟件及產品並沒有銷聲匿跡。對此，鐵路方面既要提升售票服務，又須堵塞漏洞，做好購票宣傳與說明，提前預防。
監管部門也應積極作爲。只有讓搶票軟件不再搶手，才能進一步規範網絡交易秩序、實現購票的機會公平。儘管相關部門曾提醒消費者，第三方軟件並不能保證購票機率。但僅有提醒是不夠的，有關部門還須對相關違規行爲加大懲治力度。
消費者更應明白，“所有搶票軟件的盡頭都是12306”，更或言之，面對搶票軟件的蠱惑宣傳，人們應該頭腦冷靜，不能高估其作用，更不能忽視其中的風險和損失，一再交智商稅。當車次沒票需要等票時，12306的候補購票功能是所有搶票途徑中優先級最高的存在。
2022春運搶票軟件有用嗎3
2022年到來，一年一度的春運“搶票大戰”也將開啓。對許多在外的遊子來說，搶票是門“玄學”，並不是苦練就有成效。
高鐵站資料圖 中新經緯常濤攝比如，花幾十元買了加速包，還分享到朋友圈讓好友助力都搶不到的票，別人“啪”的一下就在12306候補到了。你是否也曾懷疑，這些搶票軟件是不是“智商稅”？
近日，鐵路12306明確表示，消費者使用的“加速包”並不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統排隊。
不過，中新經緯實測發現，各平臺仍售賣着各自的花式搶票產品，還有平臺客服向中新經緯表示，“購買加速包是會比12306快。”
實測：加速包五花八門
高鐵沒票了怎麼辦？搶！遇到各大節假日，高鐵票時常“一票難求”，搶票服務也應運而生。目前，除了攜程、飛豬等在線旅遊平臺外，高鐵管家、熊貓票務、智行等訂票平臺均有搶票產品。
近幾年，在朋友圈“點一點”助力搶票，幾乎是和拼多多“砍一刀”一樣的存在。
不過，相比起助力轉發，購買“加速包”是更直接的搶票方式。中新經緯隨機測試了幾個平臺。在某知名OTA平臺上，中新經緯選擇了上海至杭州的一趟票已售罄的高鐵。頁面信息顯示，用戶可選擇支付15元購買“安心搶票”，且該服務提交後不可退。
在支付票價後，就進入了“快速安心搶票中”的頁面。中新經緯位於“快速”位置，排在後面的還有“高速”“極速”“光速”“VIP”。
提升至“高速”，需花6元購買3份助力包；若提升至“光速”，需花36元購買18份助力包。平臺還顯示，有78%用戶選擇提升至“光速”。
同樣的一趟車次，高鐵管家App上的的放心搶票服務是10元/人。升級服務也五花八門，如極速搶票30元/人；優先出票權20元/人；閃電搶票40元/人，獨享100M光纖；還有元旦特供的放心搶限量版，10元/人。
至於何時可以搶到票，高鐵管家上的說明顯示，“支付成功後，在搶票截止時間前都會竭盡全力在雲服務端快速搶票。臨發車前一般會有退票或大量餘票放出，搶票成功率高。”
飛豬App上，從低速升至光速共有3個等級，每升級一次是20元。平臺還會提示，低價搶票“成功率低”，+20快速搶票“成功率高”。
搶票頁面截圖而在鐵路官方售票平臺12306上，若一輛車次票已售罄，只能選擇“候補購票”。用戶先行支付票價，然後按照候補人數排隊。
中新經緯注意到，多家購票平臺會將12306的候補通道和自家搶票通道同時列出來，後者多會標註諸如“安心”“快速”等字眼。
加速包是“智商稅”嗎？
“我是不想一直盯着票，如果沒有買到想要的票，設定好條件以後，讓搶票軟件幫忙盯着票還是很方便的，比我一直刷票強，候補也只能補幾個車次，有限制。”談及爲什麼願意爲搶票軟件買單，一名網友在社交平臺上說。
中新經緯注意到，12306的候補通道每個用戶同一時間，只允許有1個排隊訂單。最多可添加2個相鄰日期，最多添加2個不同“車次+坐席”組合。而其它平臺，多對候補的車次和時間數量沒有限制，還設置有臨近車次、跨站方案、拆票方案等多項配套服務。
但是，加速包真的能加速嗎？用處有多大？
中新經緯以消費者身份撥打了某訂票平臺客服熱線，一名客服直言：“不同等級的搶票服務，差別其實不是很大。不一定我們就比12306快，而且如果您只是單純的想‘撿漏’，那就更加無法預測了。因爲這個席位有沒有人退票是很難保證的。”
該名客服還稱，“這個加速包可能更適合用於預約購票。如果購買了服務，不僅是因爲網速，排隊時還會把您的位置靠前，但是效果真的不好說。”
另一家平臺的客服則對中新經緯說，不同價格的加速包，主要是網速的差別。“比如說極速的話是50M光纖，光速的話就會更快，有搶票專享的服務器。您可以按需求購買，但買了後肯定會比12306快一些的。”
事實上，搶票加速包究竟能不能更快，12306已經很明確：不會。
近日，12306表示，消費者使用的“加速包”並不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都需要在鐵路12306購票系統排隊。如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。
也就是說，所有搶票軟件的盡頭都是12306。當車次沒票需要等票時，12306的候補購票功能是所有搶票途徑中優先級最高的存在。
因此，也有部分網友對搶票軟件產生了“智商稅”的質疑聲。
中新經緯注意到，若搶票不成功，許多App都可以提供退費服務，但多是有條件的。比如，高鐵管家的“放心搶票”服務，提前取消不退費用。攜程上，15元的“安心搶”服務提交後不可退，未搶到補償30元/人。
中國互聯網協會法工委副祕書長鬍鋼在接受中新經緯採訪時表示，所謂的“搶票軟件”就是用技術手段來不斷地刷新信息，提高信息提交速度。但在12306正式推出“候補通道”後，用戶可以直接排號，這種搶票軟件最終也要通過12306，“那是12306排到的還是平臺搶到的？”
“現在沒有任何一家平臺敢保證自己完全能搶票成功。相關的軟件經營者是否有必要來舉證自己有能力來提供這種服務？如果不能保證提供的服務是真實的，那收費是否合理？這些都有待商榷。”胡鋼說。
胡鋼還表示，“12306明確表態後，各平臺還繼續以‘搶票’之名來進行營銷宣傳，尤其是處在春運關頭，消費者思鄉情切的時候，無疑也是在利用大衆的焦慮。”
中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花在接受央視採訪時還曾表示，第三方搶票軟件從某個角度迎合旅客的需求，但會導致12306系統服務癱瘓，消耗資源。此外，搶票軟件退籤處理規則上和鐵路統一規範的社會標準不一致，存在多收旅客退票手續費和改簽費。加之軟件留存的旅客信息可能做了很多旅客並不知道的商業行爲，這存在一定的安全隱患。
