你聽說過飛輪效應嗎？飛輪效應可能很多人都不太瞭解，其實它跟騎自行車的原理是很像的，因爲騎自行車在剛開始是需要很用力的，之後就會變得輕鬆點，下面小編爲大家分享你聽說過飛輪效應嗎，一起來了解一下吧。
你聽說過飛輪效應嗎1
飛輪效應指爲了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須花費很大的力氣，一圈一圈反覆地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。之後達到某一臨界點後，飛輪的重力和衝力會成爲推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動，這就是著名的“飛輪效應”。
“飛輪效應”說明了一件事開始着手去做的時候，總是最艱難的，而一旦步入正軌，熟能生巧之後，最開始的問題都會逐漸消失，工作也會越來越輕鬆。
古人有云：“天轉地旋，萬事開頭難”世界上任何事情最難的一步就在於開源，很多人們都是在這個階段就望而卻步，將整個計劃棄之一炬，結果就是往往事情還沒有正式開始就已經悄然結束了，空留遺憾牽腸掛肚。
爲什麼跨出第一步會這麼的艱難？
璀璨的華夏文明在世界大地上有着最悠久綿長的歷史，五千年生生不息的繁衍傳承讓安土重遷這類的思想深深植根於每一個炎黃子孫的腦海中，中國人對於故鄉與土地有着近乎執着的依戀，而也正是這種祖祖輩輩流傳下來的依賴久而久之也演化成骨子裏的安於現狀。讓絕大多數的人不願意去改變，拒絕去嘗試新的事物，開拓新的領域。比如歷代王朝於風雨飄搖之時，不乏有智謀之士會站出來力諫君主施行新政，試圖挽救搖搖欲墜的朝局。但很多時候這些謀臣都是空有滿腔抱負，壯志終難酬，因爲新政意味着改變，這些是保守勢力的大忌，他們會想盡一切辦法重重打壓，阻攔新政的推行。
魯迅先生曾經說過：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”這句有些調侃的'話，一針見血的指出，人性總是對於自己不瞭解的事物與領域懷有潛意識裏的恐懼，這是人之常情，因爲心理上的攔路虎總是要比現實裏的具體障礙難纏得多。所以很多時候不是人們不願意去嘗試，而是根本不敢去嘗試，踏出第一步的確不只是表面上一個輕輕鬆鬆的小擡腿。
一旦下定決心開始去嘗試新的事物，就像雛鷹學飛一樣，由於缺乏相關的知識與必要的經驗，遇到困難是在所難免的，這便如同第一次轉動飛輪，你要花費比以往多出幾倍的時間與精力去研究怎麼轉，往哪轉，怎麼用力一樣，在這過程中學習與總結需要並舉。雛鷹也是一樣，需要在一次次反反覆覆的俯衝練習中掌握如何扇動翅膀，如何藉助風向，如何控制平衡，在每一次的跌跌撞撞中，不斷增強翅膀的力量，最後井噴式迸發出磅礴的潛能。飛輪轉速的臨界點就是每一次探索途中的最低谷，一旦跨過這個分界點，一點力量就會讓飛輪轉得越來越快，些許微風就能讓雛鷹一飛沖天，翱翔於高天闊海。
你聽說過飛輪效應嗎2
你聽說過“飛輪效應”和“後動優勢”麼？
飛輪效應
飛輪效應，簡單來說，就是平臺供需各方，進入一種相互加強局面。
淘寶飛輪
比如說淘寶，當平臺上有更多的賣家，就帶來更多的貨，貨多了用戶體驗就更好，體驗好了用戶就會變得越來越多，用戶多了賣家收入又增加了，於是賣家也越來越多，這樣原因和結果之間就形成了封閉的飛輪。開啓了歐皇模式，強者越強，最後一家獨大，在系統論裏面這個也叫正反饋循環。
後動優勢
假設你在機場排隊過安檢，但這個隊伍一眼望不到頭。其中有三個人，分別是在隊伍前面的A，隊伍中部的B,還有隊伍末尾的c這時旁邊新開了一個安檢口，你覺得ABC哪個人最先到新開的安檢口？當然是c。隊尾的人最有優勢，這個在管理學上有專門的名詞，叫後動優勢。
後動優勢（second- mover Advantage):後來者可以利用先進入者在教育，員工培訓，政府審批，基礎建設等很多方面的己有成果，依靠比較低的機會成本,捕捉到新打開市場的機遇。
很多小夥伴可以利用後動優勢取得優勢後，採用飛輪效應，形成正反饋機制，從而讓自己更加優秀。
