一、《船舶電氣技術》專業畢業航行實習大綱
(一)、實習目的與任務
根據教學計劃的安排，《船舶電氣技術》電專業及相關專業的學生在專業課學習結束之後，要上船進行畢業前的海上實習，實習的目的是：
1.在實習中，通過參加航行值班、操作管理、保養維修及技術革新等項實際工作，學習實際工作技能，使學生進一步加深並運用已學過的專業理論知識，理論聯繫實際，爲畢業後的工作打下良好的實踐基礎。
2.在學習的基礎上，根據所在船舶要解決的實際技術和管理方面的問題選擇專題，並運用所學過的基礎和專業知識進行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。
3.通過實習進一步瞭解船上生產組織情況和船員職責。培養學生適應海上生活的能力，學習中國海員的優良傳統，樹立艱苦奮鬥敢與風浪搏鬥的作風，鍛鍊勇敢堅強的性格，養成團結友愛、遵紀守法的品德，使學生真正成爲既有高度科學文化知識又有良好的海員素質的祖國海運事業的人材。
(二)、實習內容
1.機艙輔機
(1)熟悉機艙輔機平面佈置。並瞭解各種機艙輔機的名稱、臺數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;
(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;
(3)瞭解各種泵在系統中的佈置情況，並討論系統中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;
(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，並能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實際運行參數，並能在當班中進行正確地檢查管理;
(6)瞭解並分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養工作;
(8)瞭解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及佈置。
2 鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，並瞭解它的蒸發量、工作壓力、安全閥調整壓力等;
(2)瞭解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)瞭解蒸汽——給水系統的佈置、主要設備等，並能正確操作;
(4)瞭解鍋爐水位和燃燒自動控制系統的組成、特點和工作原理;
(5)瞭解鍋爐燃油與供風系統的佈置、主要設備、並能正確操作;
(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啓動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;
(8)鍋爐交接班時的工作。
3 甲板機械
(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;
(3)說明舵機液壓系統中的追隨工作原理，並討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);
(4)瞭解並學會開航前的“對舵”工作;
(5)瞭解並學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;
(6)瞭解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點及維修保養方法。
4 製冷設備
(1)熟悉船員食品冷庫及製冷機間設備的佈置及設備的名稱、臺數、規格;
(2)瞭解冷劑循環的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;
(3)記錄並分析系統的各工況參數;
(4)瞭解並學會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;
(5)瞭解對系統中各種故障的排除方法;
(6)瞭解空調裝置運行管理方法。
5. 其它輔機
(1)瞭解並學會油水分離器的操作管理、警報裝置的調整和校驗;
(2)瞭解並學會造水機的啓動管理、鹽度和造水量的調節方法;
(3)焚燒爐及生活水處理裝置結構及操作。
6.船舶電力系統
(1)掌握船舶電力分配系統;
(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;
(3)電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發電機、燈、蓄電池及警報系統等;
(4)兩臺發電機並聯運行的方法及操作注意事項;
(5)發電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;
(6)發電機有功功率及無功功率的調節。
7.船舶應急設備
(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;
(2)消防水系統、CO滅火系統的佈置及正確操作方法;
(3)檢查應急發電機及應急發電機自動起動系統(有條件時進行試驗);
(4)檢查救生艇的發動機(有條件時進行起動試驗);
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。
(三)、實習安排
1. 在實習期間每天值兩個班的時間要佔整個實習時間的1/2左右，其任務是：
(1)瞭解船舶動力裝置的技術資料和運行情況。
(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。
(3)確定報告題目，並注意隨時蒐集資料。
(4)做已經實習和學到的實驗報告題。
2.每天值一個班的時間要佔整個實習時間的1/2左右，其任務是：
(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養工作，對某些輔助設備具有獨立操作和管理能力。
(2)做完全部實習報告題
(3)做好自我總結和鑑定。
以上時間分配根據船舶不同情況可靈活掌握。
(四)、關於提交實習資料的規定
1.學生在實習結束時，應向學校提交實習報告、專題報告。
2.實習報告應書寫整潔。
3實習報告的內容及寫法參閱《船舶電氣技術專業畢業實習內容要求》及《撰寫畢業實習報告指導書》。
4.實習資料要在規定的日期寄出，否則將影響畢業證書的發證時間。
(五)、組織領導
學生由接受實習的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領導下，完成實習任務。學生的思想教育、業務學習、組織紀律、安全教育以及鑑定考查等各項工作均由船上負責。具體學習安排與組織工作由輪機部負責，並指派專人指導，依靠船員對學生的經常性幫助，逐項落實各項實習任務，並加強對學生實習的考覈。
當船上有數名實習生時，可指定一名實習生爲組長，其任務是：根據船上有關領導的佈置和要求，具體安排學生的實習、勞動和生活，視需要學校可派教師隨船指導實習，船上領導要儘可能安排實習生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習。
六、畢業實習成績評定
實習期滿時，應將“實習報告”、“實習鑑定”送船舶領導(部門長以上)審閱，並由船舶領導簽字、加蓋公章。
由系部成立實習考覈指導小組，根據實習生所遞交的實習報告及專題報告和《船舶評語表》等進行評分，最後給出實習生的畢業實習總分，填寫《船舶電氣技術專業畢業實習綜合評分表》。若實習期間實習生被船方退回，則該生的畢業實習成績不及格。畢業實習不及格者只能發給結業證書。
實習各部分的成績所佔比例如下：
實習報告 50%
專題報告 30%
船上評語 15%
其他 5%
(七)、組織紀律
l、學生在實習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領導提出報告，經公司與學校商妥 後，由學校給予必要的紀律處分或取消其實習資格。
2、對漏船者根據不同情節給予嚴肅處理。
3、由於船上對學生負有人身安全的責任，所以實習生在船舶泊港時未經同意不得在外留宿。
4、學生下地前必須向船上負責人請假，准假後方可離船，並在開船前二小時回船。
5、學生請假一個航次以上者，必須事先經系以及船舶領導准假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習時間)實習不予通過。
6、遵守船上一切規章制度。特別是輪機部規則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，禁止做與值班無關的工作。
7、遵守操作規程。
8、對輪機設備的操作，應經輪機員同意或在輪機員指導下進行，未經同意，不得擅自啓用。
(八)、對實習生的要求
I、要服從船舶領導，按計劃進行學習。努力鑽研業務技術;勤奮學習，精益求精，認真完成實習報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛鍊培養作爲輪機員的獨立工作能力和分析、解決問題的能力。
2、要關心政治，關心國內外形勢，端正實習態度，通過海上實習的鍛鍊，進一步樹立獻身航海事業的信念。
3、要謙虛謹慎，虛心學習船員的好思想、好品德、好作風，抵制不正之風和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。
二、船舶電氣技術專業畢業航行實習內容要求
這裏按照不同的課程列出了一些訓練項目，訓練項目完成的結果寫在實習報告的相應部分之中，請指導輪機員或電機員批閱，並在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。
(一)、實習單位概況
瞭解實習單位的發展歷史，瞭解實習船舶噸位、起貨機、錨機、
發電機、舵機類型等基本情況。
(二)、電工電子
1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;
2、熟悉電子技術中常用元器件的性能和使用方法，養成規範操作習慣;
3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調試與排障;
(三)、電機與控制系統
1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉速錶等電氣測量儀表;
2、掌握各類常用電機及電力變壓器的基本工作特性、機械特性的測定;
3、掌握各類交、直流調速系統的原理與特性，並掌握各類調速系統的調試方法與步驟;
4、掌握電機與相關工業控制系統的日常維護和管理;
5、瞭解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。
(四)、船舶電氣
1、機艙輔機電氣
(1)熟悉機艙輔機平面佈置。並瞭解各種機艙輔機的名稱、臺數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;
(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;
(3)瞭解各種泵在系統中的佈置情況，並討論系統中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;
(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，並能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實際運行參數，並能在當班中進行正確地檢查管理;
(6)瞭解並分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養工作;
(8)瞭解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及佈置。
2、鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，並瞭解它的蒸發量、工作壓力、安全閥調整壓力等;
(2)瞭解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)瞭解蒸汽——給水系統的佈置、主要設備等，並能正確操作;
(4)瞭解鍋爐水位和燃燒自動控制系統的組成、特點和工作原理;
(5)瞭解鍋爐燃油與供風系統的佈置、主要設備、並能正確操作;
(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啓動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;
(8)鍋爐交接班時的工作。
3、甲板機械
(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;
(3)說明舵機液壓系統中的追隨工作原理，並討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);
(4)瞭解並學會開航前的“對舵”工作;
(5)瞭解並學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;
(6)瞭解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點及維修保養方法。
4、船舶電力系統
(1)瞭解並掌握船舶電力分配系統;
(2)瞭解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;
(3)瞭解電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發電機、燈、蓄電池及警報系統等;
(4)兩臺發電機並聯運行的方法及操作注意事項;
(5)發電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;
(6)發電機有功功率及無功功率的調節。
5、船舶應急設備
(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;
(2)消防水系統、CO滅火系統的佈置及正確操作方法;
(3)檢查應急發電機及應急發電機自動起動系統(有條件時進行試驗);
(4)檢查救生艇的發動機(有條件時進行起動試驗);
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。
(五)、其他能力
1、掌握查閱圖書資料、產品手冊和工具書的能力;
2、掌握綜合運用專業及基礎知識，解決實際工程技術問題的能力;
3、具有自學能力、獨立工作能力和團結協作能力。
三、船舶電氣技術專業撰寫畢業實習報告指導書
一、撰寫實習報告的意義和目的
按畢業實習大綱的要求，實習生在完成各科目實習內容的同時，必須撰寫出高質量的實習報告。實習生通過邊實習、邊寫實習報告的過程，可將所學到的理論知識和實際操作技能加以全面地複習和總結。同時也能及時地發現自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時請教、學習，加以解決和掌握、使自己的理性認識和感性認識不斷交替上升，實習生通過撰寫實習報告，還可養成隨時隨地蒐集資料、積累經驗的習慣，不斷提高自己發現問題、分析問題和解決問題的能力。
二、實習報告的內容、格式及要求
《畢業實習內容要求》中規定了要求實習的各項目內容，爲便於教師的批閱和實習生填寫，實習生必須分類逐項按規定的順序和格式進行編寫。
1、《實習報告》的內容編排 略
2、船舶資料
主要內容：船舶總佈置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，淨噸、主要輪機設備、型號及主機類型、功率、人員配備等。
3、實習日記
該部分內容由學生自行記錄。
4、實習報告
因爲畢業實習報告是評定畢業實習成績的主要依據，所以學生必須認真做好，並保證有良好的卷面質量。
1).學生每天把自己在實習中的收穫和體會、收集到的資料和數據、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習日記中，並逐步整理成實習報告的初稿。
2).完成每一個訓練項目以後，都要把訓練項目完成的結果系統地整理成一段報告。比如做這個訓練項目的目的，使用什麼儀器設備，測量或調整的方法和要點，並用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數據與規範中的要求進行比較等。
3).在實習的中後期，逐步編寫出畢業實習報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數據準確、插圖清晰、比例恰當。全文的標號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以說明。
4).專題報告的內容應切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改進方案和合理化建議等，能對電氣設備管理工作起一些促進作用。
5、專題報告
按照《船舶電氣技術專業畢業專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字數均不少於3000字。
第一次到工地，感覺一切都是亂哄哄的，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天後發現，與同事相處並不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這裏，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。
這次的寒假實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用於實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論爲主,能有機會走進工地去實習,對我來說是受益匪淺的.這是我大學的第一個寒假,也是第一次去工地實踐，去了解工地，熟悉工地的環境以及將來要和什麼樣的人工作在一起，功過這次工地時間我都有了一個比較星系的瞭解。相信這次實習對我日後參加工作有幫助. 並且通過這次實踐使我瞭解到了我們將來的就業方向以及我們工作的性子，使我更加明確了自己的目標與努力的方向，很感謝這個寒假帶給我的經歷，它將是我人生的第一筆財富！
通過這次實習，在放線面我感覺自己有了一定的收穫。實習主要是爲了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，爲我們能在以後立足增添了一塊基石。實習單位的代工也給了我很多機會參與他們放線的是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事放線工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在
這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值.
一、是加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。 思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更爲深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。
二、是注重聯繫實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。 在實習過程中，我發現，大學裏所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向於理論，一個偏向於實際，但它們之間卻又存在着聯繫，因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際生產部件相對應，將課上公式與實際生產數據相對應，這樣不僅可以使理論知識記得更爲牢固，還可以在本質上理解生產上各設備、器件的作用、原理，爲今後工作中的技術革新，改
進發明打下了良好的基礎，極大的提高了實習質量。
三、是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。 “愛崗才能敬業”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。
一份勞作，一份收穫，我堅信自己的努力一定會有回報，而我將會仍然繼續努力。
一、新昌加油站概況：
新昌加油站坐落於北京市昌平區沙河附近，是中國石油銷售北京分公司下屬的一座加油站，此油站是中油銷售公司在20xx年11月份從私人手中租賃而來，年租金150萬。油站經過中油銷售公司的整理改造，現在已經基本完善，即將被中國石油銷售公司定爲四星級加油站。油站目前佔地面積達6000平方米，主要經營汽油（90#、93#、97#）和柴油（各種型號），主要市場是昌平——市區方向的高中低檔汽油車和柴油車，油站汽油型號不超過97#，所以油站經營主要面向中低檔汽油車和柴油車。油站擁有員工16人，其中總經理、副經理、會計、計量員各一人，營業員兩人，其他人員爲加油人員，站內普通員工月平均收入1000元左右，油站月銷售油量爲500噸左右。現在，油站正在逐步發展，各方面逐漸趨於成熟。
二、客戶服務流程與HSE（健康、安全與環境）管理
在客戶服務流程方面，加油站把加油作業分爲十三步曲，十三步曲是加油站的核心流程，是體現“以顧客滿意爲中心的流程設計”思想的集中體現。如圖所示：
HSE管理即健康、安全、環境管理，是一種以風險管理爲核心的科學、系統、規範的管理方法。新昌加油站積極實行HSE管理，做到有備無患。
健康方面：油站管理人員關心員工健康、安全與福利，暑期定期發放防暑藥品和防暑費，供應綠豆湯，冬季定期發放感冒藥品，給員工配備溫度計等
安全方面：油站定期開展安全教育，落實崗位安全職責，制定滅火預案，定期進行安全檢查，安全檢查分爲日檢、月檢和年檢三種。
環境方面：油站在油罐和加油機等處安裝了油氣回收系統，把環境污染降低到最小。
在進行一年半的理論知識積累之後，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建築這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以昇華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，爲我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，爲我們以後參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。
在這次實習中我瞭解了施工現場所用的一些建築材料鋼筋種類基本性能檢測：
鋼筋種類很多，通常按化學成分、機械性能、生產工藝等進行分類。
一、按化學成分
碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋。碳素鋼鋼筋按碳量多少，又分爲低碳鋼鋼筋(含碳量低於25%)，中碳鋼鋼筋(含碳量0.25%～0.7%，)，高碳鋼鋼筋(含碳量0.70%～1.4%)，碳素鋼中除含有鐵和碳元素外，還有少量在冶煉過程中帶有的硅、錳、磷、硫等雜質。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素，獲得強度高和綜合性能好的鋼種，在鋼筋中常用的合金元素有硅、錳、釩、鈦等，
二、按機械性能
鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋，過去大都採用碳鋼。隨着普通低合金鋼的發展，現行熱軋鋼筋，除了碳鋼的3號鋼外，全爲普通低合金鋼。按機械性能把鋼筋分爲四級：
ⅰ級鋼筋-235/370級ⅱ級鋼筋-335/510級ⅲ級鋼筋-370/570 ⅳ級鋼筋-540/835級
分子是屈服強度，分母是抗拉強度，單位是mpa。建築工程頂崗實習報告鋼筋的機械性能通過試驗來測定，微量鋼筋質量標準的機械性能有屈服點、抗拉強度、伸長率，冷彎性能等指標。
1)屈服點：當鋼筋的應力超過屈服點以後，拉力不增加而變形卻顯著增加，將產生較大的殘餘變形時，以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔的拉力值，就是屈服點。
2)抗拉強度：抗拉強度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔的最大拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強度又稱爲極限強度。
3)伸長率：伸長率是應力一應變曲線中試件被拉斷時的最大應變值，又稱延伸率，它是衡量鋼筋塑性的一個指標，與抗拉強度一樣，也是鋼筋機械性能中必不可少的保證項目。
4)冷彎性能：冷彎性能是指鋼筋在經冷加工(即常溫下加工)產生塑性變形時，對產生裂縫的抵抗能力。
三、按生產工藝及軋製外形
鋼筋混凝土用鋼筋分爲熱軋帶肋鋼筋、餘熱處理鋼筋、熱軋光圓鋼筋和普通低碳鋼熱軋圓盤條。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。爲了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，爲將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行爲，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強!
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。
“千里之行，始於足下”，這近半個月短暫而又充實的實習，我認爲對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助，可以避免我畢業後的眼高手低現象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，爲我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。我想，作爲一名大學生來說，建立自身的十年發展計劃已迫在眉睫。
最後，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習機會!
20xx至20xx學年寒假假期，我去往揚州市報業傳媒集團進行了爲期二十天的實習。在這二十天的實習中，我參與了外出採訪、稿件編寫、後期校對等一系列工作，熟悉了傳統報業傳媒的基本運作模式，對於傳媒業有了更加深入的瞭解。本實習報告將分爲實習目的、實習經歷和實習收穫及感想三部分。
一. 實習目的
在寒假中，我在揚州報業傳媒集團進行了約兩週的實習，其初衷是爲對傳媒行業，尤其是新聞行業做一些基本的瞭解，爲自己研究生的專業選擇提供參考和相關履歷證明。
對於爲何選擇新聞傳媒行業作爲我的研究生目標專業，有三個主要原因。第一是因爲個人興趣，尤其是當下自媒體盛行，自己也有寫作等方面的興趣愛好，所以想要對該行業有更多的瞭解。第二是因爲我本科專業是國際經濟與貿易，在寫作經濟學論文的時候，常常因爲找不到合適的數據和相關經濟事件報道而頭疼。雖然現在已是網絡時代，個人有很多渠道瞭解外界信息，但畢竟受限於“被告知”而無法主動“去了解”，而在諸多行業之中，新聞傳媒是走在信息的最前沿的，因此我想更加深入地瞭解傳媒業。第三，正如第二點中提到的，在當下的網絡時代中，我們越來越依賴手機、電腦帶給我們的“快餐式”的信息而非自己所見、所想的信息，而走近新聞、瞭解新聞、瞭解媒體則可以讓自己邁開雙腳，自己去看，去聽，去想，這樣的經歷可以讓人有更多的思考的機會，去了解到自己原先無法瞭解的領域，豐富自己的人生閱歷。
二. 實習經歷
在整個實習過程中，我主要參與的是外出採訪工作，並且自己也撰寫了稿件見報，並瞭解了報紙的編排等。在實習經歷的部分裏，我將重點闡述我的採訪經歷和寫稿經歷。
實習期間，我的工作流程是每天早上外出採訪，下午寫稿改稿。在整一個月中，我主要在社會新聞部實習，跟隨突發、環保、政法和社區幾個條口的記者進行了新聞採訪，並自己個人也對揚州暴雪、春運等時事進行了新聞報道。在二十天內有十篇採訪稿件見報，其中四篇是個人採訪完成，其餘六篇是在老師們的幫助和陪伴下采訪完成的。
在所有采訪中，讓我印象最爲深刻的是採訪春運旅客和去檢察院瞭解刑事案件的經歷。臨近年關的時候，老師安排給我了去採訪春運旅客的任務。起初我並不知道應該怎麼辦，到了車站人山人海，每個人都行走匆忙，並沒有時間停留。擅自把他們攔下采訪似乎並不可能，這讓我覺得有些灰心。後來我和車站的相關工作人員進行了溝通，獲得了短暫的進入車站採訪的機會，最終採訪到了幾位歸鄉的旅客，瞭解到了他們的“春運”故事，寫成了稿件發表。而去檢察院的採訪是跟隨在一位長期報道政法新聞的記者老師後面的，報道的是一件農村交通事故，在整個採訪過程中，老師教給我如何高效地提出問題，有哪些細節問題應該特別注意，還指出了我在記錄採訪內容時候的不足，教了我如何記錄會更加快捷並不容易出錯。而在檢察院的採訪過程中，我也瞭解到了很多之前從未接觸到的政法方面的知識。原先了解到這些新聞都是在報紙和網絡上，這是我第一次去自己瞭解真實的案件是如何偵破、如何起訴和如何判決，也改變了一些我以前的錯誤的認知。
而採訪只是新聞的一部分，更重要的是如何把採訪得到的信息以新聞的形式寫作出來。在以前，我經營自己的個人公衆號，每天都只是寫自己的生活和感想，並未實際寫過新聞。在這二十天的實習中，我每天都堅持寫作新聞稿件，老師也幫助我進行了修改，並告訴我該如何精簡導語，如何抓住新聞點，如何把素材重新組合，如何簡化用語使其更生動，也更便於讀者閱讀。雖然我以前沒有受過專業的新聞寫作訓練，但我在這二十天裏學到了在學校裏學不到的東西，每一位老師都把他們實際操作的經驗教給了我，我跟在他們後面學會了如何和採訪者交流，如何表達自己的意願，如何修改稿件等等，這些經歷都讓我受益匪淺。
帶我實習的老師告訴我說，做傳媒就是要多跑多看多聽多寫，除此之外沒有別的訣竅了，唯一一件要記住的就是不可懶惰。當我們看每天的報紙和手機上的推送的時候，新聞對於我們來說不過是一看而過的東西，但這二十天每天的奔波讓我知道每一篇新聞都來之不易，背後都可能是一位甚至十幾位記者辛苦一整天的付出。除新聞採訪、新聞寫作之外，我還了解了後期編輯、圖片美化等一系列的後續工作的運轉過程。
三. 實習收穫及感想
在這二十天的實習期中，我收穫最大的並不是學習瞭如何進行新聞寫作，也不是跑了很多地方採訪到了很多新聞，而是讓我對傳媒行業有了新的思考和認識。原先，對於新聞和傳媒，我覺得只是讓人們瞭解身邊事的一個渠道，而事實上，新聞本身就是“信息”，信息堆積起來便會成爲一個人的認知，每個傳媒行業裏的人都是記錄和傳播信息的人，所以每個在這個行業裏的人都要努力去看清更多的事實並傳達出來，這是我在這整個實習經歷中所學到的最重要的東西，也是我覺得最難做到的部分。
在採訪的過程中，尤其是社會新聞部分，每一方都有每一方的道理，彼此都互不相讓，都想要在有限的報紙的篇幅裏寫下自己的看法。而作爲記者，時時需要分辨其中有效和無效的信息，並且站在公正客觀的立場上去把事件報道出來，不能有失偏頗，所以需要字字斟酌。而比起寫作，更難的應該是自己的理性看待事件的態度，不能憑藉自己的看法左右事件本身。
在和報社的老師們交流的時候，大家都對紙質報紙的未來表示有些擔憂。現在電子化越來越迅速，紙媒成本高，耗時多，已經失去了許多領地。我之前在中國和英國做過對於紙質媒體態度的社會調查，大部分的老年人都更加青睞紙媒，而年輕人則已經習慣於從手機上獲取信息。年紀稍大的人雖青睞紙媒，但也侷限於精裝平裝書本而不是報紙，比起看報紙雜誌，他們更樂衷於電視、廣播和電腦。
雖然傳統紙媒正在衰落，但在我的實習經歷中，我還是希望可以第一站去到傳統報業媒體學習。雖然很多人說報紙已經過時，但報紙卻是可以傳達出傳媒最本質的東西的媒體。本質上，傳媒並不能改變事物，但傳媒卻能夠影響事物的改變。報紙上的每一個字，每一句話所傳達出來的信息，都會在讀者的腦中留下印跡。信息從記者的腦中進入紙面，就會成爲約等於事實的存在，當中所傳達的細節、情感和情緒態度都會對人們產生影響。“當山谷裏有一隻狗叫起來的時候，所有的狗都會叫起來，但沒有人會去思考爲什麼第一隻狗會叫。”報社的老師告訴我要對自己寫下的每一個字負責任，要去事件發生的實地考察，去詢問更多的人，不相信道聽途說也不相信閒言碎語，不相信大多數人所說的話，只用自己看到的東西寫新聞，這大概是傳統報人的堅持。每一個報社的記者都爲自己的話負責，相比起他們，有很多自媒體、營銷號往往爲了博人眼球寫出不實新聞，甚至會出現抄襲現象，打開社交軟件滿屏相同新聞。這也是爲何我選擇了報社作爲實習地點的原因。
當下，網絡上出現了越來越多的自媒體，在這個自由人的自由時代，每個人都可以去表達自己想說的話，想讓大家知道的話。互聯網讓我們看到了更多的東西，但也讓我們只看到我們想看到的東西。大數據會分析我們每個人的愛好並給我們推送我們想看想知道想了解的信息，屏蔽拉黑功能可以讓我們只和趣味相投的人交流，在這個時代，我們有多通達，我們就有多封閉。而在我實習的這二十天裏，我所接觸到的社會的方方面面之多是我在學校裏整整一學期也接觸不到的，這讓我感覺到了自己的渺小以及孤陋寡聞，也讓我開始明白該適時跳出互聯網，自己去了解這個世界了。我覺得，在報社的這二十天，我獨自出去看到了不同的社會的面貌，去到了很多我之前沒有去過的地方，並且在記錄這些事情的時候自己也進行了思考，這些就是我得到的最寶貴的體驗，同時，這也是我所認爲的傳媒業可以帶給一個人的最大的財富。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，社會是一所更能鍛鍊人的綜合性大學。學有所用，在實踐中成才，爲社會服務，是社會對當代大學生的要求。在實踐和貢獻中體現自身價值，不斷拓展社會活動範圍，挖掘自身潛力，明確目標和歷史使命，是我們對自己的要求。
20xx年8月1日~8月10日，我參加了由遵義醫學院團委組織的“春暉”行動。短短十天留下了的是烈日下的厚重記憶以及社會實踐帶來的啓迪和成長。有些感悟和學習到的`知識我將終生受用。理論聯繫實際，磨礪自己的品性，成長才幹，聯繫羣衆，感受收穫的喜悅，塑造人生價值觀，社會觀，從而體現自己的生存價值。
此次活動我被分配到了長征社區。長征社區位於上海路中段。上起自荷花池，下抵于山水龍華家園。和11個社區一起受管轄於上海路街道辦事處。社區內有上海路實驗幼兒園。工商銀行，上海路社區醫院，水果批發市場等便民設施。附近有幾所學校，分別是：遵義航天中學，遵義師範學院，遵義高等衛生職業學校以及航天職業學校等。這裏是遵義市重要的交通樞紐和經濟發展中心。
統一着綠色衣服，白色鴨舌帽。我們的行動不僅代表着自己，同時也代表了遵義義學員的風采。我很慶幸自己能夠爭取到次此鍛鍊的機會，和師兄師姐門一起度過這個充實的暑假。在社區朱主任的帶領下，我們一行五人拉到長征社區，開展了爲期十天的社會實踐活動。我們受到了社區居委會十多名辦事人員的歡迎。在接下來的工作中，在各位叔叔阿姨的指導和支持下，我們不僅順利的完成了工作任務，也得到了小區居民的認可和喜歡。
這十天裏，我們五名成員或分散或集中工作，負責不同的項目。每天早上9點不到就守侯在居委會樓下等待主任安排工作或是自己主動提出要求工作的內容。大家嚴格恪守工作紀律，不遲到，早退，認真完成好自己的工作。積極參與，主動爭取。本着服務的態度和自我鍛鍊的目標，結下了深厚的友誼。我們克服了重重的困難，整理和完善了各類質料，並且以板報的方式，普及了醫療保健知識，倡導了健康文明的生活方式。
我的工作豐富多彩。在社區主任的聯繫和幫助下，我得到了兩天到社區醫院見習的寶貴機會。在這繁忙的兩天中，我連續兩天中午沒有吃午飯，以飽滿的的熱情和求知的精神，從陌生到熟悉，與這裏的醫患和護理人員，醫生之間建立了良好的關係，受到了他們的關心和幫助。在與他們的交流中開拓了視野，也學習到了很多實際運用。比如我學會了如何疊手套，如何打針配藥。其中最難忘的應當是自己給自己第一次扎針的經歷。當我身捉白衣忙碌與病患中時，“天使的職責告訴餓要以嚴肅的態度對待醫學事業，這是我們作爲一名醫學生應當具備的品質。我們必須確保自己的醫術不會給病及其家屬帶來傷害。
以後的幾天，我做過文祕，做過電腦打字員。還承擔了我們社區和茅草鋪社區的部分板報工作。我們學以致用，受到了小區居民的尊重和喜愛。原來每一個人的付出總會有收穫，不能忘記的是幼年求學繪畫的經歷，現在的我能夠有一技之長，得到更多與他人交流的機會，完成好自己的工作任務，這難道不是自的我的一種價值嗎？這也是本次實踐活動中的收穫！
馬克思主義實踐觀認爲,實踐是認識的來源,是認識發展的根本動力,是檢驗認識正確與否的唯一標準。它要求我們在實踐中深化認識、提升認識、發展認識，因此我積極的運用寒假時間投身到社會實踐中。
我的笑，帶着純真的脆弱
1月6日是個豔陽天，我帶着如太陽般燦爛的心情走進我的工作場地，地方不大,老闆粗略地跟我說了一下店裏的情況看，就讓我上手工作了，我的工作很簡單，打掃衛生、傳菜、撤臺、接單。我中午到的店裏，從下午四點開始上課，一直到晚上十點半都是顧客吃飯的高峯期，我們十一點吃的晚飯，第一次有餓的想哭的感覺，到吃飯的時候感覺雙腳雙手都不是自己的一樣。到員工宿舍已經十二點了，洗洗弄弄，一點睡的覺，感覺自己就跟沒睡着一樣，又要起牀上班了，每天八點起牀，九點準時到店裏，拖地、擺碗筷、洗碗、摘菜、、、、同是員工的哥哥姐姐問我累不累，我笑笑;老闆問我累不累，我笑笑，但是我想爲我的笑加點點綴帶着純真的脆弱!我原本以爲我足夠勇敢，足夠堅強，我不怕苦不怕累，我完全可以把它做好，只是那麼不爭氣的想家了，那麼不爭氣的流眼淚了.....
要想知道，打個顛倒
店裏的生意非常好，一天正常的營業額是3000-4000不等，很穩定!只是員工的情緒就不是這麼穩定了。我記得成功人士牛根生曾經說過這樣一句話：經營企業，就是經營人心。在這個小小的飯店裏，我很深刻的體會到這句話!員工的工作態度，決定着服務態度，進一步決定着顧客的回客率!企業經營的好不好，相當一部分要看你擁有怎樣的合作團隊，正如大家常說的二人一心，其利斷金!面對着員工不穩定的工作態度，老闆和我聊天，問我對這件事的看法，我借用了牛根生的話：要想知道，打個顛倒!我總結了導致這種狀態的三大原因。
第一：不合時宜的工作時差。
我們規定的正常工作時間是上午9：00-下午2：30、下午4：00到晚上9:30，但是事實上我們的工作時間是從上午9點到晚上11點， 中間休息的一個半小時原本可以採取輪班值日製，讓大家輪流休息!但是老闆不合理的安排讓大家產生排斥心理。大家帶着不愉快的心情工作，態度以及積極性就不高了，很多可以避免的錯誤就不會發生了。
第二：刻意偏袒部分員工惹非議。
爲什麼有的人可以不按時上班，遲到一個小時就當什麼都沒有發生，而有的人遲到幾分鐘或者稍微工作進度有點慢就挨批;爲什麼有的人可以到點就走人，而有的人要堅持到最後;有的人可以隨便請假，而有的人卻不可以......這就加劇了大家心理不平衡。
第三：近親效應。
店裏的員工原本不多，但是三分之一是老闆的親戚，他們不經意的小姐脾氣傷了員工的自尊，讓員工更加的反感這種工作氛圍。
服務員不是一份安定的工作，也不是一份有技術含量的工作，它可以很累，也可以很輕鬆，存在於什麼樣的高度，取決有你的態度，你的能力，你的洞察力!如果你沒有，你永遠都只是洗碗摘菜拖地的阿姨!它是一個平凡的工作，卻蘊含着所有工作存在的相同意義。它很簡單，只是手腳工作，它又不簡單。每一個碗筷，每一把椅子的擺放，都包含着對顧客的禮儀!
在店裏的時間不長，幾乎每一天都會有新的狀態出現，幾乎每一天都有你一個不小心所帶來的措手不及的事態。你身在一個嘈雜的氛圍裏，大腦關注的可能是幾十桌待解決的問題，而這時這樣一個措手不及的事態，該怎麼處理呢!
我們沒有時間停下來思考，我們沒有機會抱怨，我們能做的就是在每一次的痛苦之後學着淡定、學着微笑的處理!我曾經彷徨過，沮喪過，但是通過這一段時間的工作讓我明白：生活總是有不如意，但是，人生不是上帝爲了譴責我們的失敗而給我們佈下的陷阱，我們不必太過失望，它只是我們人生不完美的那一部分。我們要足夠勇敢，敢於去愛;足夠強大，能寬容別人;足夠慷慨，爲他人的幸福而欣喜;足夠聰慧，能夠領悟時間充滿愛!那我們就能體會別人所不能體會的人生意義。
孤獨不必求敗，人生需要執著
有人說人生就像一次旅行，在乎的不是目的地，而是旅途的風景以及看風景的心情!而我覺得，人生更像是一場棒球賽季，即使最好的球隊也可能會輸掉三分之一的比賽，而最差的球隊也會有春分得意的日子。我想不管是在學習中、工作中還是日常生活中，我都應該堅定執著的堅持自己的夢想，自己的原則!我們可以不要求自己達到怎樣輝煌的高度，而我的目標就是多贏球，少輸球!
