車被追尾對方全責折舊費多少錢，汽車，現在對於人們來說就是個代步工具，一般階層的人都能開起，因爲不再像以前是奢侈品了，價格也越來越大衆化了，但是有時候開車出去會發生意外。以下分享車被追尾對方全責折舊費多少錢？
機動車如果發生事故造成價值損失，都可以做汽車貶值鑑定。
汽車的折舊率通常按照使用年限計算加速折舊,也就是說起初使用的年限,折舊率很高,而具體計算應當根據該車輛的使用年限標準和車輛折舊計算方法進行確定,一般可以委託價格鑑定中心進行計算。
保險公司認爲折舊率與交通事故沒有關係,不發生交通事故,新車一樣也要折舊。而此類因發生交通事故造成的車輛貶值等間接損失,在法律上很難找到依據,《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規都沒有對此有明確規定。
因此一般來說,保險公司都是“就損失論損失”,對事故的直接責任進行賠付,而此類由事故產生的間接費用,保險公司一律不賠。
但是，根據民法原理，一方過錯引起另一方損失，存在因果關係，屬於民事賠償範疇。車輛貶值損失與侵權行爲具有直接的因果關係，因此“車輛貶值費”屬於民事賠償範疇。
我國民法通則第一百一十七條規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。”
也就是說，我國民法中的侵權賠償是以賠償全部損失爲原則的。儘管我國道路交通安全法等有關法律中沒有“車輛貶值費”這一賠償項目，但這並不意味着出現車輛貶值費就不應該賠償，只要車輛貶值費屬於受害人遭受的損失，侵害人就應該賠償。
擴展資料：
計算方法
使用年限法
是指按預計的使用年限平均分攤固定資產價值的一種方法。這種方法若以時間爲橫座標，金額爲縱座標，累計折舊額在圖形上呈現爲一條上升的直線，所以稱它爲“直線法”。
工作量法
折舊費，是指按規定的總工作量（總工作小時、總工作臺班、總行駛里程數等）計提固定資產折舊的一種方法。根據設備的用途和特點又可以分別按工作時間、工作臺班或行駛里程等不同的方法計算折舊。
加速折舊法
1，使用年限數字總和法：亦稱年限總數法或年數比例法，是指將應計折舊總額乘以剩餘可用年數（包括計算當年）與可使用年數所有數字總和之比，作爲某年的折舊費用額。
2，雙倍餘額遞減法：是指根據各年年初固定資產折餘價值和雙倍的`不考慮殘值的直線法折舊率計提各年折舊額。
折舊費
1、您對摺舊費的理解不對的，所謂折舊，是指機械在使用過程中，因設備客觀磨損而以價值的形式在使用效率（產生效益）過程中進行抵扣的一種形式，一般以使用年度爲覈算單位。
而交通事故使新車發生損失在修復後所產生的心理陰影不是一回事。說白了就是新車被撞過後心裏面很不爽，但其使用價值在修復後並沒有降低。不過，事實上說，如果要是把該車賣出去，預期銷售價值要降低這是必然的。但不管怎麼說，這都不是折舊的概念。
2、修車期間發生誤工費保險公司是應該報賬的。但該誤工費必須是指實際發生的費用，而不是一個概念的費用。舉例說明，譬如一輛出租車被撞要修理2天，導致該車主在這兩天內無法出工做生意，是可以要求對方賠償其誤工損失的。
但這也不是車主想說多少就是多少，一般城市都會有平均賠償標準的。其他如代步車輛，因車輛修理無法使用，需要乘坐出租車的，按實際發生出租車或公共汽車票據報銷，貨車則是按因無法運貨導致實際發生的租車費用報銷。
3、事故車修理是先自己出錢後報賬，還是對方直接和修理廠結賬，法律上沒有明確規定。現實中處理一般對方全責的，都是對方直接付錢修理，然後他自己拿去報銷的。如果對方不肯這麼做，的確令人討厭，可能“敲詐”他一下就好說話了。
車輛被追尾交警如何處理，
一、車輛被追尾交警如何處理
1、發生交通事故後，交警應該給當事人出具“交通事故責任認定書”這就是責任認定證明。
2、對車輛造成的損失，應該按照規定進行修復，並無其他折舊賠償。
二、車輛追尾誰負主要責任
1、交通事故責任由交警劃分，如果你的車正常行駛，並措施得當，而前邊的車突然剎車，又不屬不可抗力，那麼前面的車應負全責或主要責任。具體由交警劃分責任。
2、一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。
3、可以通過交警的出具的事故責任認定書、調解書、三車的駕照、行駛證、交強險的複印件，向保險公司索賠。
4、雙方在交通隊進行登記備案，前車無責任，拿着修車的發票與後車車主一起在交通隊進行結案。而後車車主這些日子不能開車，因爲駕駛證在交通隊扣留。等結完案後，才能拿到駕駛證。
三、汽車追尾如何處理
1、在道路上發生追尾事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。
2、在道路上發生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
3、車輛發生交通事故後逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報
4、發生事故後應當持續開啓危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標誌等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
5、事故當事人之間對事故事實無爭議時，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯繫方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。
一、車被撞可以要折舊費嗎
1、依據我國法律的規定，交通事故車輛被撞一般是不包括車輛折舊費的，只包括車輛損壞所維修的費用，但在司法實踐中一些特殊的情形可以主張折舊費，例如停在4S店未出售的新車被撞壞的，可以主張折舊費。
2、法律規定：《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第十四條 道路交通安全法第七十六條規定的“人身傷亡”，是指機動車發生交通事故侵害被侵權人的生命權、健康權等人身權益所造成的損害，包括侵權責任法第十六條和第二十二條規定的各項損害。
道路交通安全法第七十六條規定的“財產損失”，是指因機動車發生交通事故侵害被侵權人的財產權益所造成的損失。
第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
(二)因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。
二、交通事故財產損失的範圍是怎樣的
(一)直接財產損失。直接財產損失的賠償，是指因交通事故而導致的財產利益的損失。通常包括車輛、物品及其他有關設施的損失，還應包括現場搶救和善後處理的費用，但不包括停工、停產、停業所造成的財產間接損失。其中的設施一般是指道路安全設施以及在道路上及其附近的其他設施，如電力、水利設施、房屋、樹木花卉。
(二)間接財產損失。所謂“間接損失”，就是可得利益的喪失，即應當得到的利益因受侵權行爲的侵害而沒有得到，包括人身損害造成的間接損失和財物損害造成的間接損失。道路交通賠償案件實踐中經常碰到的幾個常見賠償請求項目有：停運損失、受損物品必將獲得的利益等。
