做了四門隔音很難受，很多車主做汽車隔音改裝之時都會考慮選擇做四門隔音，但是有不少車主做完四門隔音之後卻感到非常煩惱，下面就爲大家分享做了四門隔音很難受。
做了四門隔音很難受1
很多人安裝了四門隔音，但是隔音的同時也隔絕了預定空氣的流通，所以纔會出現很難受的情況，可以打開外循環以促使空氣流通。
四門隔音有必要做嗎
其實四門隔音的安裝處於中立狀態，看車主自己需求吧。四門隔音是有一定的效果的，特別是對中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，中頻噪音的降低會使整車的噪音下降，但由於高頻和低頻噪音仍然存在，降低中頻噪音會感覺噪音來源方向發生了改變，從而在一定程度上提高整車的舒適度。
覺得四門隔音沒有必要安裝的車主認爲，這種四門隔音做得好一些的價格太貴，而質量差一些的隔音效果又不佳，降低車輛噪音的方法還是有很多的，不一定要從四門隔音入手。譬如可以通過降低發動機噪音安裝隔音板，安裝車門密封條降低風噪，選用靜音輪胎降低胎噪等都是可以的。
改音響沒必要四門隔音
其實吧，改裝汽車音響的同時，最好四門隔音也做一下，爲什麼這麼說呢。如果對音色有一定要求的話，那麼你肯定知道，在聽音樂的時候需要保持一個較爲安靜的空間，這樣才能夠聽到更多音色的細節，那如果環境很吵雜的話，往往都會覆蓋掉音色的.一些細節，導致沒有一個很好的聆聽體驗。
而汽車隔音，是具有雙向性的，不僅防止車內的音響聲音傳到車外，更重要的是防止外面的雜音傳到車內（降噪效果），所以這就能解釋出，爲什麼改裝音響需要做隔音了。
當然，汽車做四門隔音並不會有質的飛遠，因爲汽車隔音本身就是一個很大的系統工程，所以單憑四門的隔音肯定是起不了太大用處的。如果條件允許的話，最好做一個全車的隔音吧，這樣一來，改裝音響的音色效果就變得更爲明顯了。
但我們一定要到比較專業的汽修店做隔音，因爲這個過程是需要拆卸大量的部件（發動機艙防火牆需要拆卸發動機附件以及各線路管路、車門隔音需要拆卸全車門飾板）。一旦哪個步驟出現錯誤，可能就會造成不同程度的影響。
做了四門隔音很難受2
爲什麼要給汽車做四門隔音
很多車主在網上初次瞭解汽車音響改裝知識的過程中，總疑惑爲何衆多的改裝案例都有相應的隔音施工工藝展示。汽車隔音與汽車音響改裝就像是魚離不開水一般，在各大車型的改裝案例中得到強調和展示，尤其是四門隔音工藝。
汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題，但是出於成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對於追求舒適駕駛感受的用戶、音響發燒友來說，原車的遠不夠用，隔音施工就成了必不可少的改裝。
汽車隔音施工圖解：
有些高級車車主不樂意了：好幾十萬的車，豈是你們說隔音效果差就差的。其實，作爲車主，長年與自己的駕座爲伴，愛車的隔音條件如何心裏自有一杆秤。從隔音效果來看，爲提升車內的音響視聽體驗，隔音升級的必要性無需多言。而以下這位新奧迪Q7的車主，特定四門隔音工藝提升駕乘體驗，就是幾十萬車型中一個典型的案例。
新奧迪Q7四門止振工藝展示
車門內部止振工藝特寫，採用Silent Coat賽倫科特SC2MM+SC4MM歐洲進口減震材料。汽車隔音的原理就是增加門板震動時的阻尼係數。
目前市場上流行採用的材料基本都是丁基橡膠層加鋁箔組成的止震板來增加阻尼係數的。在材料質量上，健康是衡量材料好壞的一個重要標準。目前市場上部分隔音材料會採用廉價的瀝青來代替丁基橡膠層，因此在材料選擇上，車主需要擦亮眼睛。
隔音工藝止振只是其中的一個步驟，想要有更好的隔音升級效果，可以通過添加適量吸音棉輔助降噪。合理的材料搭配加上精到的隔音升級工藝輔助，可以讓最終的隔音升級效果事半功倍。
原車新奧迪Q7原車車門內飾板
升級吸引棉後內飾板展示，吸音棉材料採用的是Silent Coat賽倫科特35MM記憶棉。
一般來講，音響發燒友做車門隔音的心理預期是減少車門部位傳入的外界環境噪音，減少車門鋼板共振，使車門形成一個音響箱體，改善車門音響效果。因爲音響的中低頻發揮是需要共鳴箱來配合纔會有更好的效果。
而現在大部分車內部並不能形成一個共鳴箱。做隔音會用止震板代替原車的薄薄的塑料紙，使門板形成一個類似共鳴箱的箱體，並且有害共振也因爲隔音材料降低了。
Silent Coat賽倫科特汽車隔音專車專案數據採集
2018年，深圳吉瑞全方位籌備隔音施工專車專案數據測試收集工作，聯合車廠針對車型做更多不同的專車隔音方案的推廣，引進汽車研發生產企業使用的專業噪聲診斷系統。通過高精度的系統能夠保證優秀的測試精度和準確性，並且聯合B端渠道改裝門店，做更多的專車專案數據收集測試，取得了不俗的成效，得到了終端與C端消費者的認同。
車廠級隔音數據測試設備
好音箱的打造需要有科學的數據作爲依託。汽車做四門隔音就是給音響一個好箱體，不僅是門店在配合產品銷售上一個簡單的銷售話術。爲了獲得更好的音響升級視聽體驗，四門隔音着實很有必要。
做了四門隔音很難受3
4號車門有必要做隔音嗎？
視具體情況而定，四門隔音對中頻噪聲有明顯的屏蔽作用，但這裏需要提醒的是，中頻噪聲的降低並不會帶來非常明顯的整體降噪，因爲高頻和低頻噪聲依然存在，但感覺噪聲源的方向發生了變化，會在一定程度上提升舒適度。因此，四扇門隔音後，可能會出現以下兩種情況:
1、車有點舊，噪音比較大。四門隔音後，隔音性能和舒適性明顯提高。
2、車比較新，噪音也不嚴重。四扇門隔音後，沒有明顯區別。發動機噪音、輪胎噪音、底盤噪音等其他噪音依然存在。
一些動手能力強的車主打算自己做車門隔音，但一定要注意隔音材料。目前市場上隔音產品種類繁多，需要選擇質量可靠、環保標準的產品。
舉例說明如何做門隔音:
1、保護車門，然後小心地拆下車門裝飾板。
2、拆下車門裝飾板後，可以看到車門內部的結構。有些車型內部只有一層薄薄的塑料薄膜，最多起到防塵防水的作用，無法抑制行駛中產生的風燥，也無法起到隔音的作用。
3、撕下塑料薄膜，先做門板內層隔音。內層隔音是在鋼板上構造隔音材料。這部分的隔音可以有效防止門板與外鋼板之間的振動引起的共振噪音，也使鋼板更厚。
4、做外部隔音。外隔音外面全是隔音，不僅能有效減少共振和風燥，還能提高車門的密封性，形成盒狀空房間，能有效提升車內的音響效果。
5、最後，修復內飾板。注意防震材料和鈑金必須貼緊，中間不能有空縫隙。
