你是不是曾經想知道為什麼飛機窗户是圓不是方形？着很多朋友都非常好奇總有很多為什麼，答案是為了安全起見。下面來一起更深一步瞭解為什麼飛機窗户是圓的不是方的，希望對你的認知有所幫助。
為什麼飛機窗户是圓的不是方的1
機窗之所以設計成圓形，並不是出於美學考量。歷史上曾有過方形機窗，但這種設計卻曾導致墜機慘劇的發生。
20世紀50年代，商務航空公司逐漸開始採用體積更大、速度更快的噴氣式飛機，當時曾發生過幾起飛機在飛行過程中解體的事故，其中包括：1954年，兩架哈維蘭彗星客機在幾個月內先後解體，共導致56名乘客死亡。
調查員發現，機身裂縫的起點正是方形機窗的尖角。機艙內加壓後，這些尖角格外容易因為受壓而破裂。
英國皇家飛機研究院在一次測試中發現，高達百分之七十的艙內壓力都集中在這些機窗的尖角上。
相比之下，圓形機窗能夠通過分散壓力均勻受壓，這讓其在民航領域內迅速成取代了方形機窗成為了新標準。
每扇圓形機窗都由三層分工明確的玻璃組成：外層負責承受艙內加壓帶來的壓力；中層是為以防外層破裂而設置的保險層，雖然外層玻璃破裂的情況極為罕見；內層則充當畫板，可供乘客隨心所欲地塗塗抹抹。
機窗下方的小洞則是用來確保外層玻璃能承受壓力的衝擊，同時保證中層的備用玻璃在發生緊急情況時能發揮作用。
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飛機窗户上的小圓孔正式名稱是“呼吸孔”，它在飛機上的'作用可以平衡窗户內外層壓力，為了防止因為温度、氣壓的劇烈變化導致窗户破裂。小圓孔能讓中層玻璃、外層玻璃及客艙內的氣壓達到平衡，防止內層玻璃爆裂，確保在航行過程中艙內壓力只作用於外層玻璃。
另外一個作用可以防止窗户水汽凝結，排濕防霧；飛機飛行在3萬英尺以上的高空，機艙外的温度常常低於-50℃。若沒有小孔，機場內乘客呼出的水汽會在窗户上結霜（像冬天轎車的窗户）。通過呼吸孔對內外壓力的調節，可以避免水汽產生，確保景色能清晰呈現。
擴展資料
早期的飛機不需要密閉，都使用矩形窗口。後來航行高度提升，機艙就要進行密封加壓。加壓下的機艙為了保持壓力平衡，必須做成圓筒形。而矩形的窗口在機艙因為壓力變化時，四個角的受力會不均勻，易導致機體受損，而圓角就能解決這個問題。
飛機上的窗口都由三層玻璃組成，並在機艙內側設置一個透氣孔，以實現外層玻璃和中層玻璃之間的壓力平衡。所以只有外層玻璃在承受着來自機艙的壓力，而中層玻璃則用於應付緊急狀況。
