油價明日或將迎來十元時代，6月14日24時，國內成品油將迎來今年的第11輪調整。本輪調整兌現後國內部分地區95號汽油將突破或逼近10元/升。油價明日或將迎來十元時代。
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本年度的第11次油價調整將在6月14日24時進行。廈門大學中國能源經濟學研究中心主任林伯強介紹：“目前，我國73%的原油是從國外進口的。現階段，國內油價基本上是嚴格按照國外油價變動，呈跟漲趨勢。”
受國際油價上漲影響，上一輪調價後，部分地區92號汽油已首次突破每升9元大關。6月14日24時，新一輪調價窗口將開啓，多家機構預測，屆時調價後部分地區95號汽油或將突破每升10元大關，創歷史新高。
“開100公里車要120塊錢了。”家住北京的於女士說，自己的車百公里油耗要超過12升，若95號汽油漲價到每升10元，繼續這樣的話，用車成本要直追網約車了。
金聯創原油分析師奚佳蕊表示，原油價格刷新歷史最高價位的腳步正在靠近。據她預測，進入三季度之後，WTI原油期貨的主流運行區間或達到105-135美元/桶，布倫特原油期貨的主流運行區間約爲110-140美元/桶。
國際油價高位運行會持續多久
在林伯強看來，國際局勢緩解，油價才能下降，不過短期內並不會有這種變化。“大家大概率要爲好幾年的高油價做好準備”。
“長期來看，石油價格會一直高企的依據並不充分。”中國能源研究會常務副理事長周大地向中新財經表示，從經濟運行的角度看，如果世界經濟不景氣，那麼油價高挺也沒有太多的道理。
他認爲，國際原油漲價，並不是生產供應短缺的問題。“俄羅斯的石油生產沒有大幅度下降，世界石油流向只是出現了局部重組的現象。”
國際油價會觸及調價機制上限的130美元嗎
在林伯強看來，目前看，成品油定價機制沒有受到嚴格的挑戰。“當國際油價達到每桶130美元后，國內成品油將如何按照機制定價，緩解百姓負擔，將真正成爲一項挑戰。”
根據現有國內油價定價規則，國內油價和國際油價存在聯動機制，但國內油價卻並不會隨着國際油價的波動而“無限”上漲。
國家發改委相關負責人曾介紹，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整;如高於每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
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截至北京時間6月10日，本輪成品油調價週期的第八個工作日，大宗商品資訊機構金聯創測算的參考原油變化率爲5.61%，對應國內汽柴油零售限價上調340元/噸。
金聯創分析師王珊指出，本輪調價窗口將在6月14日24時兌現，受慣性影響，預計本次零售限價上調幅度或有拉寬趨勢。
當前國內成品油零售限價已經突破新高，預計新一輪零售限價上調落地之時，國內成品油價將再創新高。
近兩年來，伴隨着國際油價自谷底回升，國內成品油價也不斷上調。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的時間裏，國內成品油零售限價一共經歷了二十四次上漲、七次下跌和四次擱淺，其中2022年兌現了九次上漲和一次下跌。
2021年以來的全部漲跌相抵後，國內汽油零售限價累計上調3815元/噸，柴油零售限價累計上調3675元/噸。
車主的用車成本也在這期間有顯著上升。
據金聯創測算，以湖北地區油價爲例，92號汽油已經由去年初的5.96元/升，上漲至9.03元/升，加滿一箱50升的私家車油箱，要多花153.5元；95號汽油由去年初的6.38元/升，上漲至目前的9.66元/升，加滿一箱66升的'高端汽車油箱，要多花216.48元；0號柴油的價格也從5.55元/升漲至8.71元/升，按照月跑一萬公里、每百公里耗油40升的貨車計算，一個週期大概要多花6320元。
今年3月以來，伴隨着東歐地緣政治衝突的發展，俄羅斯石油遭遇制裁，北半球石油需求旺季逐漸到來，全球原油市場結構性失衡加劇，油價持續處於多年高位。
王珊指出，當前正處於傳統需求旺季，且又是北美地區颶風等極端天氣高發的季節，原油有衝擊新高的趨勢，不排除衝破130美元/桶的可能。
據金聯創監測的數據，5月30日新一輪成品油零售限價上調後，國內多數地區的92號汽油價格都已經來到了9元/升附近，95號汽油已經普遍超過9.5元/升，海口的92號和95號的汽油零售限價均已超過10元/升，西藏地區的95號汽油也超過10元/升。
王珊介紹稱，油價漲至高位，消費者的牴觸心態逐漸增長，民衆綠色出行選擇增加；而國內汽車銷量回落以及新能源汽車銷量增長，也在一定程度上反映出消費者對燃油車出行成本的考量與取捨。
疊加疫情管控因素影響，各地區的加油站銷量普遍不及往年同期，部分疫情影響較大的地區銷量甚至不足同期六成水平。
王珊介紹稱，當前成品油零售利潤空間仍處於高位，在愈加激烈的市場競爭中，加油站優惠政策也更加多樣靈活。當前中石化、中石油等主營站點優惠主流在0.3-1元/升，偏遠、交界地區偶有超過1元/升的優惠幅度；社會加油站價格優勢仍存，部分地煉零售站點優惠幅度可達2元/升左右。
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國內油價本週或將迎來十元時代。
6月14日24時，國內成品油將迎來今年的第11輪調整。截至10日是調價週期內的第8個工作日，在此調整區間內，國際油價不斷刷新新高。
多家機構預測6月14日24時油價上調320元/噸左右。摺合爲升，上調幅度爲0.23元/升~0.26元/升，按家用車油箱50升計算，加滿一箱油將多花12元左右。本輪調整兌現後國內部分地區95號汽油將突破或逼近10元/升。
平安證券首席經濟學家鍾正生認爲，國際糧食、原油價格的中樞明顯擡升，且不排除後續進一步上行的可能性。
今年“9漲1跌”，高油價或貫穿全年
油價不斷攀高後，電車和油車到底孰優孰劣的爭議越加激烈，不少燃油車主則直呼“開不起”。
“平時上下班基本不開車了，油價太貴了！”青島市民劉女士告訴風口財經，她現在寧願步行兩站路去坐地鐵，也不願意開車去上班，“也就週末一家人出去玩會開車。”
像劉女士這樣的燃油車車主並不在少數。前不久，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東曾公開表示：“純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。”蔚來汽車創始人李斌也稱：“完全不理解，怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什麼好？”
事實上，在6月14日調整前，今年以來國內已經歷了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這也意味着，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。
據金聯創能源數據，自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的時間，國內成品油零售價共經歷“24漲7跌4擱淺”(其中2022年兌現9漲1跌)，漲跌抵消後，汽油累計上調3815元/噸；柴油累計上調3675元/噸。
各方對於國際油價的預期還在向上。
金聯創能源分析師王珊在報告中稱，截至10日，預計汽柴油應上調340元/噸。受慣性影響預計此次零售價上調幅度或仍有拉寬趨勢。目前正處於原油傳統消費旺季，且又是颶風等極端天氣的高發季節，原油大有再度衝擊新高的趨勢，不排除衝破130美元/桶的可能。
高盛於6月6日發佈的一份報告中再次提高了其原油價格預期，將其夏季峯值油價目標從125美元上調至140美元，同時還將2022年剩餘時間和2022年的油價目標上調了10美元。6月7日起，花旗銀行、巴克萊銀行等大型投行及美國能源信息署先後調升油價預期。
自5月中旬以來，圍繞着地緣政治衝突、歐盟對俄羅斯能源制裁、OPEC+組織增產等議題，國際油價一輪震盪上漲，從100美元/桶左右的價位，一路上漲至如今的120美元/桶附近，攀上3月以來的新高。相較於今年初，全球兩大基準WTI、布倫特的漲幅高達56%。業界普遍觀點認爲，由於全球原油供需持續偏緊，疊加地緣政治溢價，高油價將貫穿全年。
