藍色起源BE-4發動機全長測試完成，藍色起源的BE-4發動機完成了全長測試，準備在今年晚些時候將登陸器放在月球表面。藍色起源BE-4發動機全長測試完成。
藍色起源BE-4發動機全長測試完成1
貝索斯的藍色起源成功測試了100% 推力的 BE-4 火箭發動機，能夠達到 550000lbf 的推力。
藍色起源在社交媒體上分享了一段測試視頻，視頻顯示其 BE-4 火箭發動機進行了 100% 的推力測試，並在測試中偏轉了 8 度。BE-4 是一種液氧甲烷分級燃燒火箭發動機，此前經歷了不斷的延期。如果一切順利，該發動機將用於 ULA 的 Astrobotic 月球着陸器發射。
藍色起源公佈的視頻顯示，BE-4 發動機在關鍵測試中超過一分鐘，該火箭將用於New Glenn 火箭。BE-4 火箭發動機能夠達到 550000lbf 的推力，超過了 SpaceX 第二代猛禽發動機的530000lbf。
雖然藍色起源的火箭發動機推力更大，體積也更大，但New Glenn 火箭的體積要比 SpaceX 的星艦要小，原因是星艦將使用30 臺發動機，載重能達到100 噸，而New Glenn 火箭只有 45 噸。
藍色起源BE-4發動機全長測試完成2
5月14日，太空公司藍色起源宣佈，其新謝潑德亞軌道飛行器第五次載人飛行任務NS-21計劃5月20日發射，送6名乘客亞軌道旅行。
本次飛行也是新謝潑德亞軌道飛行器的第21次任務，6名乘客分別是投資人和NS-19亞軌道旅行乘客埃文·迪克（Evan Dick）、電氣工程師和NASA前測試負責人卡蒂亞·埃查扎雷塔（Katya Echazarreta）、
公務機飛行員哈米什·哈丁（Hamish Harding）、28歲土建工程師維克托·科雷亞·赫斯帕尼亞（Victor Correa Hespanha）、創辦了商業地產公司的冒險家賈森·羅賓遜（Jaison Robinson）、私募股權公司聯合創始人維克托·維斯科沃（Victor Vescovo）。
其中，埃文·迪克也是水手和摩托車手，去年12月參與了新謝潑德NS-19亞軌道旅行任務，本次任務將是他搭乘新謝潑德飛行器的第二次飛行。他曾表示，在NS-19任務中，乘坐太空艙抵達太空，感覺就像在海面下生活了一輩子之後爬出海面。
卡蒂亞·埃查扎雷塔將成爲第一位飛往太空的墨西哥出生的女性。她於2019年獲得加州大學洛杉磯分校電氣工程學士學位，畢業後在NASA噴氣推進實驗室工作近4年，目前在約翰霍普金斯大學攻讀電氣和計算機工程碩士學位。其座位由非營利組織“人類空間”贊助。
哈米什·哈丁是公務機經紀公司Action Aviation董事長，也是公務機飛行員。2019年，他和國際空間站前指揮官特里·維爾茨（Terry Virts）駕駛灣流G650ER飛機創造全球最快環球飛行新紀錄。曾兩次前往南極，2021年和維克托·維斯科沃乘坐雙人潛水器潛入36000英尺（約10973米）的水下。
此外，維克托·科雷亞·赫斯帕尼亞將是第二個飛往太空的巴西人，他通過購買NFT（非同質化代幣）獲得贊助，得到了本次飛行的座位。
藍色起源是使用火箭將載人太空艙垂直髮射到地球上空約100公里處，隨後火箭自行返回地面，太空艙進入幾分鐘失重狀態，再在降落傘緩衝下返回地面。整個過程持續10分鐘左右。
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零售業億萬富翁傑夫-貝索斯的航空航天公司藍色起源已經成功測試了美國最大的火箭發動機。藍色起源公司、埃隆-馬斯克的太空探索技術公司（SpaceX）和聯合發射聯盟（ULA）三家美國私營航天公司正在開發下一代重型火箭和飛船，相互展開新一輪太空競賽，與美國國家航空航天局的太空發射系統（SLS）一起構成該機構旨在開發和維持人類在月球存在的Artemis計劃的支柱。
現在，藍色起源的BE-4發動機完成了全長測試，準備在今年晚些時候將登陸器放在月球表面。
藍色起源公司在其社交媒體賬戶上分享了一段測試視頻，它顯示了該公司的BE-4火箭發動機的全面啓動。
BE-4是一種以液態天然氣爲燃料的階段性燃燒火箭發動機，與其它競爭對手不同，這款火箭一直處於痛苦的延遲當中，這不僅損害了藍色起源的聲譽，也損害了ULA的業務，後者計劃把BE-4用於其下一代Vulcan Centaur火箭。如果BE-4發動機交付給ULA，Centaur將在今年晚些時候發射Astrobotic的月球登陸器。
BE-4也是目前最大的美國火箭發動機，ULA發佈的半人馬座飛船的規格從側面概述了BE-4將能夠產生55萬磅英尺（lbf）的推力。另一方面，根據SpaceX首席執行官埃隆-馬斯克透露的'細節，他們的猛禽2號在測試期間已經成功產生了53萬磅英尺的推力。
除了BE-4和猛禽2號，Aerojet Rocketdyne的RS-25是第三個爭奪美國當前一代火箭動力的發動機。RS-25也是三人組中最古老的發動機，因爲它在航天飛機項目結束前就已經負責爲其進入軌道提供動力。在航天飛機時代，對該發動機進行了不同的升級，使其能夠以原始推力的109%運行，併產生高達420000磅的推力，在緊急情況下甚至可以高達111%。
藍色起源公司的視頻顯示，BE-4在一次關鍵的演示中運行了超過一分鐘的測試，這反映了該發動機將半人馬座或新格倫號發射到軌道所需的實際時間。新格倫是藍色起源的重型火箭，將與半人馬座和SpaceX的星際飛船下一代運載火箭系統競爭。
然而，儘管其發動機比猛禽2號大，新格倫將是一枚比SpaceX的火箭更小的火箭。這是由於SpaceX將利用其在獵鷹9號上的經驗，在新火箭上使用多達30個引擎，並使其具有向低地球軌道（LEO）發射100噸的能力。相比之下，"新格倫"號和"火神半人馬"號分別被設計爲將45000公斤和27200公斤的重量提升到低地球軌道。
自去年12月以來，SpaceX也一直忙於測試"猛禽2號"，其大部分測試都是成功的。與藍色起源公司對其測試保持嚴格的保密性不同，SpaceX公司習慣於在公衆面前測試其引擎。這使攝影記者能夠記錄該公司的進展，雖然過程中產生不少壯觀的煙花彈和原地爆炸的名場面。
最後，雖然BE-4是目前美國最強大的火箭發動機，但與Aerojet公司用於土星五號火箭的F1發動機相比，它就相形見絀了，後者曾將宇航員帶到月球。
F1在升空時產生了高達160萬磅的推力，至今也是單一燃燒室火箭所能達到的極限。此外，這兩者都使用液體作爲燃料，如果我們去掉這個限制，那麼軌道ATK公司爲SLS設計的固體火箭助推器就是最強大的美國發動機，因爲它可以產生330萬磅的推力，這些火箭公司的能力確實令人眼花繚亂。
