2022年中國空間站後續6次飛行任務時間表，根據任務安排，2022年將完成中國空間站的在軌建造，共計劃實施6次飛行任務。2022年中國空間站後續6次飛行任務時間表。
2022年中國空間站後續6次飛行任務時間表1
昨天下午，國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會介紹中國空間站建造進展情況。
神舟十三號載人飛行任務實現全部既定任務目標
中國載人航天工程辦公室主任郝淳表示， 神舟十三號乘組共在軌飛行183天，創造了中國航天員連續在軌飛行時間的最長紀錄，目前3名航天員身體狀態良好，正在航天員中心進行飛行後恢復 。
在會上他首先回顧了神舟十三號飛行任務的主要過程：2021年10月16日，神舟十三號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，與空間站核心艙對接，3名航天員進駐核心艙。在軌期間，神舟十三號飛行乘組按計劃對核心艙設施設備進行照料和維護，進行了2次出艙活動，開展了空間科學實驗及技術試驗，進行了2次“天宮課堂”太空授課等一系列活動。
他表示，中國空間站建造分爲關鍵技術驗證和建造兩個階段實施，分別規劃了6次飛行任務，其中關鍵技術驗證階段主要任務目標是突破並掌握空間站建造和運營相關的一系列關鍵技術。自2020年以來，成功實施了長征五號B運載火箭首飛，天和核心艙，神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運飛船等6次飛行任務。 神 舟十三號載人飛行任務的圓滿成功，標誌着空間站關鍵技術驗證階段任務完美收官，階段任務目標全面實現，爲我國空間站組裝建造和長期運營奠定了堅實基礎。
2022年將實施6次飛行任務
中國載人航天工程辦公室主任郝淳表示，根據任務計劃安排，2022年將實施6次飛行任務，完成我國空間站在軌建造。6次任務分別爲：
5月發射天舟四號貨運飛船；
6月發射神舟十四號載人飛船，3名航天員進駐核心艙並在軌駐留6個月；
7月發射空間站問天實驗艙，與天和核心艙對接；
10月發射夢天實驗艙與核心艙對接，之後空間站三艙形成“T”字基本構型，完成中國空間站在軌建造；
隨後將發射天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船，神舟十五號飛行乘組由3名航天員組成，與神舟十四號航天員在軌輪換後，在軌駐留6個月。
2022年中國空間站後續6次飛行任務時間表2
中國載人航天工程辦公室稱，2022年共計劃實施6次飛行任務，其中神舟十四號載人飛船將在6月發射，之後還將實施神舟十五號載人飛船發射任務。
據中國媒體報道，中國載人航天工程辦公室主任郝淳17日在新聞發佈會上介紹中國空間站建造進展情況時表示，根據任務安排，2022年將完成中國空間站的在軌建造，共計劃實施6次飛行任務。
他表示，這些任務包括5月發射天舟四號貨運飛船，6月發射神舟十四號載人飛船，該飛船乘組的3名航天員屆時將在軌駐留6個月時間。
接下來，中國將在7月發射空間站問天實驗艙，10月發射空間站夢天實驗艙，並都與核心艙對接。空間站的3個艙段將形成“T”字基本構型，完成中國空間站的在軌建造。
之後，中國還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。神舟十五號載人飛船飛行乘組也由3名航天員組成，他們將在軌與神舟十四號的航天員完成輪換，隨後在軌工作和生活6個月。
郝淳也公佈，剛剛返回地球的神舟十三號乘組3名航天員身體狀態良好，正在中國航天員科研訓練中心進行飛行後恢復。
2022年中國空間站後續6次飛行任務時間表3
昨天下午，國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，介紹中國空間站建造進展情況。記者從會上獲悉，中國空間站建造分爲關鍵技術驗證和建造兩個階段實施，神舟十三號載人飛行任務是空間站關鍵技術驗證階段的最後一次飛行任務，任務的圓滿成功標誌着關鍵技術驗證階段順利收官。今年計劃實施6次飛行任務，完成中國空間站在軌建設。建造完成後，將轉入應用與發展階段。
資料圖 圖文無關
神舟十四號6月發射
中國空間站建造的兩個階段分別規劃了6次飛行任務，關鍵技術驗證階段主要任務目標是全面突破和掌握空間站建造和運營相關的關鍵技術。
自2020年以來，先後成功實施了長征五號B運載火箭首飛，空間站天和核心艙，神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運飛船共6次飛行任務，均取得成功，圓滿完成了關鍵技術驗證階段的任務目標，爲空間站建造階段任務實施奠定了堅實基礎。
中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，根據任務安排，今年將完成中國空間站的在軌建造，計劃實施6次飛行任務，分別是：5月發射天舟四號貨運飛船；6月發射神舟十四號載人飛船，神舟十四號載人飛船乘組也是由3名航天員組成，他們將在軌駐留6個月；
7月發射空間站問天實驗艙，10月發射空間站夢天實驗艙，三個艙段將形成“T”字基本構型，完成中國空間站的在軌建造；之後還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。神舟十五號載人飛船飛行乘組也由3名航天員組成，這3名航天員將在軌和神舟十四號的航天員完成輪換以後，工作和生活6個月。
“天和”功能性能優於設計
神舟十三號飛船順利返回後，現在在軌運行的是天和核心艙與天舟三號貨運飛船組合體，狀態正常，在軌各項運行參數穩定。
中國工程院院士、中國載人航天工程空間站系統總設計師、中國空間技術研究院研究員楊宏介紹，核心艙在軌運行將近一年，完成了與兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船的`交會對接，以及神舟十二號乘組3個月的駐留和神舟十三號6個月的駐留任務，還開展了出艙活動、機械臂轉位貨運飛船以及手控遙操作等多項專項任務，所有任務均按計劃順利實施。
在此期間，核心艙開展了多項關鍵技術驗證工作，主要包括物化再生生保、大型組合體控制以及大型柔性太陽電池翼及驅動技術等，經過評估，結果符合預期，目前功能性能優於設計。具體而言，神舟十二號和神舟十三號兩個乘組駐留期間，核心艙的再生生保系統爲航天員提供良好的載人環境，滿足航天員在軌的物質代謝需求。
其中，將航天員排出溼氣收集成冷凝水，尿液回收再處理成飲用水和電解質氧，整個水的回收效率優於95%，水利用效率優於83%，均滿足指標要求。通過這項技術，大大降低了通過貨運飛船上行攜帶航天員飲用水和氧氣的需求量。
他提到，機械臂在整個關鍵技術驗證階段任務中發揮了重要的作用，完成了航天員出艙、轉位貨運飛船以及艙外狀態巡檢等多項關鍵任務，在整個過程中表現完美。通過機械臂艙外操作，其關節運動能力、末端定位精度等功能性能均滿足設計預期；機械臂操作負載所表現出的剛度特性，表明機械臂具有執行大負載轉移任務的能力；還獲取了在軌失重環境下機械臂運動學模型參數。
兩個航天員乘組在軌輪換
“3名航天員在軌飛行期間身體和心理狀態良好，協同配合默契、工作緊張有序、生活豐富多彩、任務完成出色，他們經受住了身心考驗以及完成任務各方面的能力考驗。”中國載人航天工程航天員系統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃偉芬介紹，目前，3名航天員已經返回北京航天城，正按計劃開展返回後恢復工作，他們的身心狀態很好。
神舟十三號飛行乘組飛行了183天，圓滿完成了各項任務，創造了多項紀錄。他們在軌駐留期間圓滿完成了兩次出艙活動、兩次太空授課，還有手控遙操作交會對接試驗以及航天醫學、航天心理學、航天工效學和空間材料科學共40餘項在軌實驗和試驗任務，完成了80餘項在軌數據收集和分析工作。
他們還完成了大量空間站組合體平臺巡檢測試、設備維護照料以及物資和站務的管理工作，並實施了健康監測、在軌防護鍛鍊以及在軌訓練和演練，完成了大量科普教育等公益視頻錄製，拍攝了大量圖片和視頻資料，獲取了寶貴和豐富的資料。
黃偉芬介紹，按照空間站建造階段的任務安排，執行兩次載人飛行任務的航天員乘組已經選定。目前，神舟十四號和神舟十五號飛行乘組的身心狀態非常好，正在積極開展相關的訓練和任務準備。神舟十四號和神舟十五號兩個乘組都將在軌飛行6個月，將首次實現在軌乘組輪換，實現不間斷有人駐留。兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5天至10天，航天員系統將面臨更加嚴峻的挑戰。
“問天”研製順利整裝待發
空間站建造完成後，問天實驗艙和夢天實驗艙將是航天員在軌主要的工作場所，在兩個實驗艙裏都可以開展密封艙內和密封艙外的空間科學實驗和技術試驗，這兩個艙都配置艙內載荷試驗機櫃和艙外載荷安裝平臺，也提供信息、供電和散熱等支持和保障措施，可以開展空間科學、空間材料、空間醫學以及空間探測等多個領域的試驗。
問天實驗艙配置了與核心艙一樣的航天員生活設施，包括3個睡眠區、1個衛生區和廚房等設施，可保障航天員生活，還可以與核心艙一起來支持兩艘載人飛船輪換期間6名航天員的生活。
這裏還配置了一個小型的機械臂，既可以單獨使用，也可以跟核心艙的大機械臂組合使用，共同完成航天員的出艙、艙外設施照料、巡檢等任務。問天實驗艙還配置了航天員出艙氣閘艙，空間站建成以後，問天實驗艙的氣閘艙將作爲航天員主用的出艙活動氣閘艙。
夢天實驗艙配置了一個貨物氣閘艙和一個艙外展開試驗平臺。今後需要在艙外安裝的科學試驗設備，可以通過貨運飛船運送到空間站，再通過貨物氣閘艙把載荷送到艙外，由機械臂或者航天員把它安裝到艙外的平臺上，實現艙外試驗項目不斷更新。
楊宏介紹，目前，問天實驗艙和夢天實驗艙在地面的研製進展順利。問天實驗艙已在天津完成整艙的集成總裝、測試和大型試驗工作，整裝待發。夢天實驗艙在天津完成相應的集成總裝和試驗工作，正開展地面測試，後續還將完成整艙熱試驗、迴歸測試等試驗工作，正按計劃推進。
將研製可重複使用運載火箭
今年完成空間站在軌建造以後，工程將轉入爲期10年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，並對空間站進行照料和維護。
郝淳介紹，爲進一步提升工程的綜合能力和技術水平，還將研製新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，其中，新一代載人運載火箭和新一代載人飛船的返回艙都能實現可重複使用。
新一代載人飛船綜合能力將得到大幅提升，可搭載7名航天員，另外它的上行和下行載荷能力將得到大幅度提高。同時，考慮研發空間站的擴展艙段，爲進一步支持在軌科學實驗和爲航天員的工作和生活創造更好的條件。
