蔚來汽車宣佈5月10日漲價，部分上漲1萬，原材料價格上漲疊加疫情衝擊汽車生產，新能源汽車漲價之勢仍在持續。曾在3月底表示“暫不漲價”的蔚來，終於也挺不住了，蔚來汽車宣佈5月10日漲價，部分上漲1萬。
蔚來汽車宣佈5月10日漲價，部分上漲1萬1
近日，蔚來汽車官方宣佈，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來ES8、ES6、EC6所有版本車型起售價上調1萬元，ET5、ET5起售價不變。
漲價的不僅有汽車，蔚來還調整了電池包業務的價格，比如長續航電池包（100kWh）租用服務費由原來的1480元/月調整爲1680元/月，電池包按年靈活升級至長續航電池包服務，價格上調至9800元/年，已經購車，或者在5月10日前支付定金的用戶不受此次漲價影響。
前不久，才報道過，作爲新能源汽車御三家之一，蔚來是少有在漲價潮中逆流而行的廠商，其它車企紛紛宣佈漲價，而蔚來汽車卻表示近期沒有漲價打算，如今還沒到一個月就扛不住了。現在來看，大部分新能源車企都已經宣佈漲價，而且後續也有可能進一步上調價格，至於其它還沒宣佈漲價的，有可能是利潤空間還足夠，或者是銷量不太理想。
針對蔚來汽車漲價，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示，原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降等趨勢，本來想多扛一扛，疫情這麼一搞更是扛不住了。新能源車企紛紛提價，大部分原因還是鋰礦需求太大，鋰電池價格暴漲，廠家不得不將成本轉移到消費者上。
認爲，在如此大環境下，蔚來汽車這波漲價也在意料之中，鋰電池成本已經很貴，再加上最近多地疫情，原材料運輸肯定也會受到影響，零部件不到位，那麼新車的生產節奏就會變慢，新車交付或許也會進一步推遲。
另一方面，動力電池成本暴漲，勢必也會影響到蔚來汽車的電池包租賃服務，如果近期沒有下降趨勢，預計蔚來的換電服務也有可能調整價格，對消費者的購車信心也是一種打擊。
不管怎樣，鋰電池依舊是充當着新能源汽車的主力角色，除非是找到了替代鋰電池的更佳方案，不然電動汽車在未來幾年仍會以漲價爲主。
當然了，也不建議大家去買燃油車，一方面是車牌不好上，另一方面則是加油、後期保養成本同樣很高，不會比電動車划算多少。有計劃買車的小夥伴還是儘早下定，沒計劃的可以再等個幾年。
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“疫情影響多個汽車產業鏈重鎮，全國多地出現局部封鎖，這對汽車產業鏈是巨大的打擊，國內的汽車公司在這樣的環境沒有辦法堅持很久。”
原材料價格上漲疊加疫情衝擊汽車生產，新能源汽車漲價之勢仍在持續。曾在3月底表示“暫不漲價”的蔚來，終於也挺不住了！
4月10日，蔚來官方發佈關於旗下新能源車型價格調整的說明：受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行調整。ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元，ET7、ET5的起售價格不變。
此次調價，蔚來對電池包的服務價格也進行了調整，長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整爲1680元/月；標準續航電池包電池租用服務費不變，仍爲980元/月，已購車用戶不受該調整影響；電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲9800元/年，按月靈活升級價格不變，仍爲880元/月。
蔚來方面表示，2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金的用戶，購車及電池租用價格不受此次調整影響。
據《華夏時報》記者粗略統計，近一個月裏已有近20家車企宣佈對旗下新能源車漲價，漲幅從數千元至數萬元不等，其中漲價金額最高的超過3萬元。
在3月25日的2021年蔚來財報電話會議上，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌曾提到，“從去年第三、第四季度到今年，電池上游原材料的成本確實增長非常多，我們整個產業鏈都要一起來分擔上漲的壓力。
從目前來講，我們還沒有提價，但我們今年會有一些年度的產品提升的一些計劃，我們會到那時候根據市場的價格、原材料的價格，去判斷我們價格的政策和價格的策略。當前，我們的產品還沒有漲價的想法”。
而對於此次調價，李斌第一時間通過微博表示，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這麼一搞更扛不住了，漲價也是迫不得己”。
值得注意的是，電池租用服務價格也將上調。BaaS電池租用價格方面，長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整爲1680元/月；標準續航電池包電池租用服務費不變，仍爲980元/月。已購車用戶不受該調整影響。電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲9800元/年；按月靈活升級價格不變，仍爲880元。
除了成本壓力，受疫情影響，蔚來的'交付也成了難題。4月9日，蔚來汽車在其官方APP上發文稱，自3月份以來，因爲疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。由於上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。
不只是蔚來，此前，智己汽車上海工廠、上汽大衆等工廠也曾在3月實施封閉管理。工業重鎮吉林近期也受疫情影響較大。
在不久前舉辦的電動汽車百人會上，小鵬汽車董事長何小鵬稱，疫情影響多個汽車產業鏈重鎮，全國多地出現局部封鎖，這對汽車產業鏈是巨大的打擊，國內的汽車公司在這樣的環境沒有辦法堅持很久。
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原材料漲價疊加疫情因素正困擾着新能源汽車行業，李斌直言“扛不住了”。
4月10日，蔚來汽車CEO李斌在蔚來汽車用戶App中留言稱，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降等趨勢，本來想多扛一扛，疫情這麼一搞更是扛不住了，漲價也是迫不得已啊，還請大家理解。”
此前，蔚來汽車發佈公告稱，受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。在整車價格方面，此次價格調整涉及的車型爲蔚來ES8、ES6、EC6，各版本車型起售價上調一萬元；最新的兩款車型蔚來ET7、ET5的起售價格不變。
在BaaS電池租用價格方面，長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整爲1680元/月，漲價200元，標準續航電池包電池租用服務費不變，仍爲980元/月，已購車用戶不受該調整影響；電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲9800元/年，按月靈活升級價格不變，仍爲880元/月。
在宣佈漲價的前一日，蔚來方面剛剛宣佈因供應鏈問題而暫停生產。
蔚來4月9日宣佈，“自3月份以來，因爲疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。由於上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付，還請大家諒解。”
此後，李斌回覆用戶表示，“一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支持到上週。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。”此外李斌還表示，這樣的情況並不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產。
3月25日的2021年財報電話會議上，李斌透露，“從去年第三、第四季度到今年，電池上游原材料的成本確實增長非常多，我們整個產業鏈都要一起來分擔上漲的壓力。從目前來講，我們還沒有提價，但我們今年會有一些年度的產品提升的一些計劃，我們會到那時候根據市場的價格、原材料的價格，去判斷我們價格的政策和價格的策略。當前，我們的產品還沒有漲價的想法。”
他表示，不僅僅是電池，包括大宗商品鋁、銅等在內的原材料漲價，都給蔚來帶來了一些負面影響。據澎湃新聞統計，在此前的3月份，已有近20家車企宣佈對旗下新能源車漲價，漲幅從數千元至數萬元不等，其中漲價金額最高的超3萬元。在本輪漲價潮中，車企給出的漲價原因均與電池等原材料價格持續大幅上漲相關。
據蔚來方面4月1日發佈的交付量信息，蔚來汽車3月份共交付9985輛，同比增37.6%；第一季度累計交付2.58萬輛，同比增28.5%；歷史累計交付量爲19.28萬輛。
