網傳滴滴首款車型或15萬起售，據介紹，滴滴造車業務代號“達芬奇”，滴滴自研的首款車型可能是一款面向大衆消費市場的A級純電動車，網傳滴滴首款車型或15萬起售。
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進入到2022年，國內新造車的浪潮雖然已不是那麼澎湃，但依然有玩家想要入局。
近日，網傳滴滴或將於今年6月份公佈造車計劃，並爭取於明年6月進行新車交付，滴滴自研的首款產品可能是一款15萬元左右的純電緊湊型轎車。
至於說滴滴造車的資質和工廠問題，可能會通過首位位於江西贛州的國機智駿工廠來解決。
據瞭解，目前滴滴團隊規模在1700人左右，造車業務代號是“達芬奇”，產品層面，面向大衆消費市場的產品代號爲“C1”，預計是一款售價15萬元左右的純電緊湊型車，可能與廣汽埃安AION S定位相近。
此外，滴滴造車業務或許還將開發第二款面向網約車市場的產品D1 Light，該車預計是基於D1打造的輕量版，仍將由比亞迪代工生產，未來可能會由花小豬打車使用。
爲了獲得造車主導權，滴滴採取兩條腿走路的策略，除了比亞迪代工的D1等產品外，C1的.研發和生產未來可能都會通過位於江西贛州的國機智駿工廠解決，據相關人士透露，該交易達成可能性較大，或許會在月底有結果。
那麼，滴滴爲何要造車？其實核心訴求主要還是想推進高級別自動駕駛功能的商業落地，同時也想保證產品規模化量產，不受制於人，所以選擇造車是唯一可行的道路。
問題來了，15萬元的純電緊湊型轎車，你有多大興趣選擇滴滴出品的呢？
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近日，有媒體報道，消息人士透露，滴滴造車計劃或於今年正式對外發布，並爭取在明年進行新車交付。
據介紹，滴滴造車業務代號“達芬奇”，目前團隊規模在1700人左右，位於北京順義。滴滴自研的首款車型可能是一款面向大衆消費市場的A級純電動車，尺寸與比亞迪秦、廣汽埃安S接近，定價在15萬元左右。
與此同時，滴滴也在開發第二款面向網約車市場的車型——D1 Light，這款車是基於D1開發的輕量版，計劃投放給花小豬使用，依然由比亞迪代工生產。
滴滴的兩個造車項目，面向網約車市場的車型代號爲D1，面向大衆消費市場的車型代號爲C1。知情人士透露，表面來看，D1和C1全部由滴滴出行副總裁楊峻帶領，但實際上，楊峻主要負責D1，C1項目則由滴滴元老級員工羅文主持，直接向滴滴出行CEO程維彙報。
目前，供應商正在逐步確認中，動力電池供應商或將是寧德時代或比亞迪。另有知情人士透露，滴滴打算收購一家造車資質和工廠，以完全把控C1的研發、生產。
目前，收購標的鎖定在工廠位於江西贛州的國機智駿。國機智駿內部人士也談到，交易達成的可能性比較大，或許在月底會有結果，目前員工都在等後續的安排。
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有知情人士透露，滴滴造車計劃或於今年 6 月正式對外發布，並爭取在明年 6 月進行新車交付。滴滴造車業務代號 " 達芬奇"，目前團隊規模在 1700 人左右，位於北京順義。滴滴的首款車型可能是一款面向大衆消費市場的 A 級純電動車，尺寸與比亞迪秦、廣汽埃安 S 接近，定價在 15 萬元左右。
與此同時，滴滴也在開發第二款面向網約車市場的車型—— D1 Light，這款車是基於 D1 開發的輕量版，計劃投放給花小豬使用，依然由比亞迪代工生產。
2021 年 4 月初，滴滴正式宣佈開始啓動造車項目。在隨後的上海車展上滴滴就發佈了自動駕駛硬件平臺 " 滴滴雙子星 "。當時滴滴介紹，搭載該軟件的無人駕駛車輛在連續逆光行駛、狹窄路段超車、無保護左轉以及大型路口掉頭等複雜場景表現穩定。滴滴選擇的合作伙伴是瑞典汽車生產商沃爾沃，沃爾沃 XC90 成爲首款集成滴滴自動駕駛全新硬件平臺滴滴雙子星的車型。
2019 年滴滴就宣佈旗下自動駕駛部門升級爲獨立公司，專注於自動駕駛研發。2020 年滴滴與比亞迪聯合開發了網約車 D1 並投入網約車運營。此後滴滴自動駕駛又宣佈與北汽合作，共同研發高級別自動駕駛定製車型。
