LG将赔付通用19亿美元，根据通用汽车的预计，它将要在全球范围内召回多达14.3万辆雪佛兰Bolt EV，召回所需费用将会达到20亿美元，LG将赔付通用19亿美元。
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因车辆电池组存在火灾风险及安全隐患，LG作为电池供应商或将面临有史以来金额最高的赔付。
近日，通用汽车官网发布消息称，其已经与电池供应商LG就雪佛兰Bolt的召回成本问题达成协议，LG同意最高将会向通用汽车赔偿19亿美元（约合人民币122.5亿元）。
自2019年起，通用旗下品牌雪佛兰Bolt车型接连出现起火事件。通用汽车官方报告显示，截至目前，雪佛兰Bolt已引发12起火灾，导致3人受伤。
图片来源：通用汽车官网截图
根据上述协议，LG将向通用汽车偿还因LG提供的电池模块制造缺陷而召回车辆的相关成本和费用。通用汽车将在其第三季度收益中确认这笔赔偿，这将抵消其与召回相关的20亿美元支出中的19亿美元。
事实上，这并不是LG首次向车企赔付。此前现代汽车因自燃事件召回8.17万辆KONA电动汽车，付出1.4万亿韩元（约合人民币80亿元）的召回成本。其中LG赔偿了70%的费用，即9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
通用汽车将继续与LG展开合作
在与LG达成协议前，雪佛兰Bolt车型已经历多次召回。
由于存在起火隐患，通用汽车于2020年11月首次宣布召回约6.9万辆雪佛兰Bolt电动汽车，但并未彻底解决自燃问题。今年4月，通用汽车宣布二次召回，原本计划通过更新车辆的软件来对电池进行检测以达到降低火灾风险的目的，但进行了两次软件更新之后依旧发生了至少两起因Bolt车型电池自燃引发的火灾，于是通用决定更换召回Bolt车型中的电池包。
今年8月，通用汽车开启第三次召回，并扩大了召回范围，共涵盖自2017年以来生产的所有Bolt车型，以更换电池模块，召回折算成本大约在18亿美元。有分析认为，如此巨额的成本也是通用汽车向LG寻求补偿的原因。
图片来源：每日经济新闻 资料图
此外，通用汽车9月16日表示，将密歇根州Orion工厂停产时间至少延长至10月15日。在召回措施能够解决火灾风险问题之前，不会恢复雪佛兰Bolt电动汽车的生产或销售。
通用汽车和LG电子多方调查的结果显示，LG工厂制造的电池中，同一电池同时存在两种速率的制造缺陷：电池隔膜发生折叠以及电池阳极损坏，这两个缺陷叠出现在同一个电池中，就会增加起火风险。
值得注意的是，今年6月，通用汽车宣布加大对电动汽车和自动驾驶领域投资，把2020至2025年间的投资金额从270亿美元增至350亿美元。到2025年底，通用汽车拟推出30款纯电车型，实现全球电动车年销量突破100万辆。此外，通用汽车还曾发布燃油车停售时间表，计划在2035年只生产电动汽车，实现新车零排放。
然而战略发布不久后，就面临大规模电动车召回，令外界对通用电动车战略的顺利实施打上了问号。
不过通用汽车并未打算停止与LG的合作。企业负责全球采购和供应链的副总裁Shilpan Amin表示：“LG是通用汽车的重要供应商，我们很高兴达成这一协议。我们的工程和制造团队继续合作，加快新电池模块的生产，我们预计本月开始维修客户车辆。”
LG新能源IPO推迟
受到此次召回影响，LG新能源的上市步伐开始降速。
公开资料显示，去年12月，LG新能源由LG化学（LG Chem Ltd.）拆分成立，主营用于电动汽车、消费电子的蓄电池及能源储存装置（ESS）生产。
今年6月8日，LG新能源正式递交IPO申请，拟募资100亿~120亿美元加码动力电池业务，预计下半年登陆韩国交易所。但在今年7~8月，通用汽车因电池着火风险两度召回雪佛兰Bolt电动汽车，LG新能源作为电池供应商，不得不暂缓原定于9月独立上市的计划。
此前，三星证券分析师Cho Hyun-ryul分析称，市场原本预计LG新能源将在9月启动IPO，但随着通用汽车扩大召回，LG新能源的IPO可能会推迟一两个月，因为该公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。
近日，据外媒报道，LG新能源已经按计划重启IPO进程，相关细节将在不久后对外公布。根据韩国市场研究机构 SNE Research 数据显示，今年1~8 月，LG新能源全球装机量达39.7GWh，仅次于宁德时代（），排名动力电池装机量榜第二。
制表：每经记者 李硕（数据来源：SNE Research）
此外，LG新能源10月起开始为美国通用汽车第一辆大型电动卡车量产锂电池。首批产品将在LG 新能源韩国工厂生产，两家公司成立的合资企业 Ultium Cells 将于2022年开始生产。业内人士预计，LG 将于第四季度开启通用汽车专用电池的生产线。据悉，LG 能源首次将四元材料应用于软包电池，该电池采用NCMA正极材料，单片容量或将超过100Ah，可支持超过600公里续航。
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当地时间10月12日，通用汽车公司在其美国官网宣布与LG化学的母公司LG就召回成本问题达成协议。据协议内容显示，LG将向通用汽车支付高达19亿美元（约合人民币122亿元）赔偿金，以补偿通用汽车因为电池制造缺陷而召回雪佛兰Bolt EV电动汽车和EUV的`相关成本和费用。
根据通用汽车的预计，它将要在全球范围内召回多达14.3万辆雪佛兰Bolt EV，召回所需费用将会达到20亿美元，而LG化学赔偿给通用汽车的19亿美元将抵消通用汽车本次召回所需费用的95%。
这也就意味着LG化学几乎承担了通用汽车本次召回Bolt EV车型所需的所有费用，而通用汽车在本次召回遭受的损失仅有1亿美元左右。
对此，通用汽车全球采购和供应链副总裁 Shilpan Amin在声明中表示：LG化学是通用汽车备受尊重的供应商，我们很高兴能达成该协议。我们的工程和制造团队将继续合作，加快新电池模块的生产，并且预计将在本月开始维修召回的客户车辆。
由此可见，通用汽车和LG化学的合作关系与以往因为金钱利益、责任划分而对簿公堂的种种案例不同。尽管LG化学在通用汽车的本次召回中面临着巨额赔偿，但是这两大巨头的关系非但没有因此闹掰，双方还将分别在俄亥俄州和田纳西州合作建立主要用于生产下一代动力电池Ultium的工厂。
通用召回事件始末
早在去年，NHTSA（美国高速公路安全管理局）就启动了对7万余辆雪佛兰Bolt EV车型的调查。在经过调查之后，发现了5起车辆自燃事故，并且认为车辆存在问题。对此，通用汽车当即宣布在全球范围内召回6.9万辆于2017年-2019年生产的Bolt EV电动汽车。
当时通用汽车认为造成车辆自燃的原因是由LG化学韩国奧昌工厂生产的高压电池在充满或者接近充满时存在起火隐患。于是，通用对召回的车辆进行了软件升级，将充电上限限制在了90%。然而，在完成软件升级之后，车辆自燃的问题却并没有得到有效的解决。
后续经过通用汽车和LG化学多方调查的结果发现，LG工厂制造的电池同时存在包括电池隔膜发生折叠，以及电池阳极损坏等两种速率的制造缺陷。这两种罕见的情况同时发生时可能造成电池起火。
于是在今年7月份，通用汽车再度召回去年已经召回过的6.9万辆Bolt EV车型，打算为其更换动力电池。8月份，通用汽车又扩大了召回范围，新增召回了7.3万辆Bolt EV车型。收到本次召回通知的雪佛兰Bolt EV车主还将获得8年/10万英里的保修承诺。
值得一提的是，雪佛兰Bolt EV从2017年推出至今，其全球总销量也就不到15万辆。这也就是说本次召回的14.3万辆汽车，几乎涉及到了通用汽车在全球范围内销售的所有雪佛兰Bolt EV车型。
虽然通用汽车本次召回的14.3万辆雪佛兰Bolt EV让LG面临着有史以来最高的赔偿金额，但是LG化学作为这次大规模召回却并不是LG第一次为动力电池存在的起火隐患买单。
LG化学电池自燃不是“初犯”
LG化学作为全球第二大动力电池制造商，它在今年1-8月的全球装机量高达39.7GWh，占据了全球动力电池市场份额的24.5%，仅次于中国的宁德时代。因此，这样的一家动力电池巨头显然不会只给通用汽车一家车企供货。
早在2020年10月份，现代汽车在全球范围内发起了有关7.6万辆Kona电动汽车的召回，召回的原因是初步判断电芯存在起火风险。2021年1月，一辆刚刚更新了电池管理系统的Kona电动汽车再次发生起火。
在起火事故发生的几天之后，现代汽车就将召回的范围扩大到了8.2万辆，不过这次召回的内容已经从更新电池管理系统变更成了更换动力电池包，而为这些召回的Kona电动汽车提供动力电池的供应商正是LG化学。
此次召回一共给现代汽车带来了1.4万亿韩元（约合人民币80亿元）的损失，这些因为动力电池存在安全隐患导致的召回成本显然不可能由现代汽车独自承担。为此，现代汽车对其动力电池供应商LG化学进行了索赔，而LG化学也同意承担70%的召回成本，向现代汽车赔偿了约9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
LG赔进去的不只是金钱，还有江湖地位
在不到一年的时间内，LG化学已经为两家车企的自燃召回事件买单，为此付出了高达178亿元人民的赔偿款。然而，在这两起全球瞩目的召回事件当中，LG化学损失的远远不止是金钱。
要知道，除了现代汽车和通用汽车这两家已经发起大规模召回，并且向LG化学索赔的汽车集团之外，大众汽车、保时捷汽车等知名车企均采用了LG化学提供的动力电池，并且均有车型发生自燃。
假如事态继续恶化，包括大众、保时捷等车企搭载由LG化学提供的动力电池的车型纷纷因为动力电池自燃发起召回，并且向其索赔，那么LG化学所要面临的除了巨额赔款之外，还有声誉问题，甚至还有可能直接影响到LG化学电池业务的上市大计！
对此，小雷认为LG化学如今的当务之急那就是尽可能的亡羊补牢，将风险和损失降到最低，以此来挽回还未尽失的声誉！要知道，中国的动力电池供应商以及新能源汽车制造商已经迈出了电池安全的第一步。
其中，比亚迪在以安全著称的磷酸铁锂电池的基础上研发了更加安全的刀片电池，同时还解决了传统磷酸铁锂电池饱受诟病的续航问题。广汽埃安、蜂巢能源则相继推出了弹匣电池、大禹电池，虽然没能根治三元锂电池容易自燃的硬伤，但是我们同样看到了它们在电池安全方面做出的努力。
除了车企之外，我国政府也出台了有关电池安全的政策，提出了在电池单体发生热失控后，电池系统必须保证5分钟内不起火不爆炸的硬性要求，为新能源汽车用户留下了宝贵的逃生时间。
