为什么聪明人都不买车,目前，随着人们生活水平的提高，加上汽车购买新规的放宽，很多人在买车的这条路上也走得越来越远，不过现在也有很多人选择放弃购买汽车，那么为什么聪明人都不买车？
一、养车成本暴露车辆性价比
目前我国的汽车保有量大约在3、1亿辆，这也就意味着很多国民出行方式的首选就是私家车。但如今居民的生活方式已经和之前有了翻天覆地的变化，车辆的使用性价比也悄然降低了不少，很多人在购车时往往会忽略这一点。
1、养车修车的成本
买车之前最需要考虑的就是自身是否有养车的能力，很多人贷款买车之后忽略了养车的高昂成本，生活压力极大。就比如SUV车型普遍的车重都在1、5t以上，市区的油耗量高达15L，这样的养车成本不可小觑。
再加上一些修车和定期维修保养的成本，那就更是难上加难。便宜的家庭轿车如果发生了轻微的`剐蹭都需要动辄几百块钱的维修费，更不用说那些车价本身就高昂的车系，只是买保险就需要交不少钱。
2、停车难，违章罚款高
车辆的社会保有量上升，就意味着同等环境下的空车位数量锐减。三四线城市还比较好，一些一二线城市中找一个空车位简直比登天还难。
原有公用的停车位很多都被消除，越来越多停车场建造之后带来的是高昂的停车费用。同时如果停车不规范造成违章，那么所带来的罚款也不是小数目。
3、上涨的油价
油价的上涨已经是老生常谈，很多司机朋友们在今年接二连三上涨的油价压力下都选择了更换出行方式。普通配置的SUV汽车每个月油钱就要花掉七八百块钱，这对于一般的工薪阶层来说可谓是养了一个“油老虎”。
二、丰富的交通工具提供更多选择
“一行白鹭上青天，车主挤在最中间；借问酒家何处有，又被堵在收费口。”堵车问题似乎已经成为大城市中上班族，最在乎的难题之一。且不说北京、上海这些繁华城市的早高峰和晚高峰，就连一些二线城市早上的马路也会出现熙熙攘攘的堵车景象。
堵车不仅提高了车主的时间成本，更是使得汽车的性价比降的极低。这时就有不少车主转而选择了其他的交通方式，例如共享单车、电动车、地铁等等。
目前中国大陆建成并投入运行的地铁已经覆盖了31个城市，而包括重庆、上海等地区也都有轻轨建造项目，更加便利了市民们的出行。多种多样的交通工具使得人们对于汽车本身的依赖感下降，转而选择性价比更高、更加方便快捷的交通方式，这也使得汽车过去相对“刚需”的地位有所动摇。
试想，当一位居民只需要乘坐10分钟的地铁就可以到达工作单位，谁还愿意选择出门五分钟、堵车十分钟、停车五分钟的“驾驶生活”？
三、按需购车，切勿盲目跟风
虽然燃油车辆的性价比没有过去那么高，同时新能源汽车普及率也达到了相当高的水平，但也并不代表人们一定会选择新能源汽车而放弃传统燃油车。很多朋友在看见现在的大形势之后，一直在犹豫到底要不要购入汽车，在这里建议大家还是切勿盲目跟风，按需买车。
例如家庭中有切实车辆需求的情况或是长途距离的上下班，或是有着自驾旅行的爱好，这种情况下按照自身需求买车还是很不错的决定。但如果本身并没有强烈车辆需求，只是为了“装门面”或是追赶大众的新能源趋势，那么还是建议不要盲目跟风购车。
车辆与房子不同，它注定是一种消耗品。很多朋友明白这个道理，却从来没有放在心上，背负着月车贷还钱很久之后才发现汽车和想象中不同。如果能够在一开始清晰思考过是否购车的决定，就可以避免一定的经济风险和生活压力。
没车时，要提前半小时出门去挤地铁挤公交，如果想吃个早饭，那可能得提前一小时了；有车后，每天不吃早饭还得提前2小时出门，就怕出门晚了堵路上。
没车时，每个月的工资都能存一多半；有车后，每个月工资的一多半都贡献给了爱车，油费、维修保养、停车、保险、罚款等等，好像差不多还能存200块？
没车时，下了公交就回家了，基本也就5分钟；有车后，到了家门口还得晃悠一会，等到有车位再回家，通常没个半小时回不去。
没车时，走人行道抢着红灯，还嘚瑟的听音乐玩手机；有车后，极度感谢那些司机们的不撞之恩。
没车时，想出去看看世界，只能网上去抢动车高铁票，赶上节假日可能还得跟别人拼个顺风车回去；有车后，简直就是自驾游，想去哪去哪。
没车时，周六日都是加班达人、游戏宅男，有108种不出门的理由；有车后，周末根本在家待不住，恨不得每一秒副驾驶有个女神，吃吃逛逛玩玩。
没车时，你的活动范围仅限于公司、家、超市，超市、家、公司；有车后，你的活动半径几乎覆盖了全市，说走就走的.跨省自驾游完全不在话下。
没车时，你的朋友圈全是各种微商；有车后，你的朋友圈都变得五彩斑斓了，各种车友、各种自驾、各种改装、各种你曾经羡慕到流口水的生活状态。
当然这也只是对比之下不想买车的一部分，更多是因为现在消费群体比较年轻，90后也成长起来了，成为当下社会消费主力，生活压力也比较大，每个月赚的工资还可能得交房贷，加上自己生活支出，而养一辆车还得每个月支出大几百块钱，所以晚一点买车，也算是给自己缓解生活上的压力了。
首先是从经济条件上考虑的，不可否认现在随着人们生活条件日益改善，有能力买车的人越来越多；
而且车市竞争日益激烈，许多车企为争夺市场都纷纷推出入门级产品，在定位定价上更亲民，所以要想买辆新车也不算困难。但俗话说买车容易养车难，虽说买辆新车是容易，但后续养车成本却让不少车友吃不消。
据了解，2023年全年，乘用车产销分别完成2352、9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5、2%和4、1%
占汽车产销比重分别达到84、6%和84、4%，分别低于上年0、9和1、2个百分点，增速低于行业整体增速。全年汽车总销量报2808万辆，为1990年来首次出现年度下降。
最新的的就是因为此2个原因：1、 高铁网络发达：现在国内“通南连北”的高铁网络非常便捷，国内主要大城市的高铁线路基本相通。
而且几百公里的高铁票仅需要100多元钱，坐一趟高铁的费用非常便宜。如果驾驶汽车行驶几百公里，高速费加油费都要上千元，因此坐高铁出行更便捷又省钱。
2、 油价高：很多资金宽裕的人表示，汽车能消费得起，但是买了车开不起，原因是油价太高了。涨到8元时代的油价，无论多么省油的车，一公里也要4-5毛钱，假如买到油耗高的汽车，一公里一块钱都不止，油价太高也是很多人不愿意买车的原因。
最后一个方面就是买了汽车之后就可以直接上路了，车主还需要办理许多手续。不会开车的还需要考驾照，现在考驾照实行学时制了，比过去学员签到制多费时间了，更主要的`花的钱更多了。
再一个油价不停上涨（也有下跌过，但通常是跌一次后涨好多次），加三百元一次油开四五天，一个月二千元油钱是少不了的，对于工薪阶层不能不算这个账的。
还有汽车每年的美丽及维修也是一项新的开支。汽车4S店的配件价格奇贵，但不得不在那时买，一般的汽修店还真的没有。
另外还有停车费这方面也要考虑到，现在路上车多了，停个车也要寻摸半天，稍不留意，就收到对方的罚款单。回到家后，小区的停车费也是年年上涨。
