哪吒汽车CEO称在3年内实现卖出50万台，哪吒S上市前夕，张勇称，50万辆是我们的第一个目标。完成这个目标他给自己和哪吒的期限是两到三年。哪吒汽车CEO称在3年内实现卖出50万台。
哪吒汽车在 7 月 31 日晚发布了最新的哪吒 S，其 CEO 张勇在发布会上喊出了“下一阶段，我们的目标就是新势力第一”的口号。
张勇表示，截至 7 月 31 日，哪吒汽车的门店数量已经达到了 355 家，涉及 26 个省，206 个城市。免费充电的城市已达 200 个，目前全国已经拥有了 2431 座免费充电站，21566 根快充桩。
据 21 世纪经济报道，张勇表示他们两到三年就可以实现累积销量 50 万台的记录。
我们内部测算了一下，销量达到 30 万台到 50 万台，哪吒初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，靠融资，造血能力就比较强，所以综合考虑一个品牌影响力，企业的经营安全，还有产品的认可度，50 万辆是我们的第一个目标。
两年最多三年吧，我觉得这个目标不是特别难的目标。当然这个目标能够提前实现很重要的原因，是因为市场形势好，大势比较好，我们也是趁势而上，运气好。
曾报道，哪吒汽车公布的 7 月销量数据显示，7 月哪吒 V 和哪吒 U 共交付 14037 台（其中海外出口 1382 台），同比增长 133.5%；1-7 月交付 77168 台，同比增长 184.6%。
哪吒汽车方面透露，预计今年底全国范围内将有超 450 家销售门店，其中直营店约为 150 家。
“下一阶段，我们的目标就是新势力第一。”
7月31日，哪吒汽车CEO张勇在哪吒汽车夏季发布会暨哪吒S上市发布会上，第一次喊出了这样的口号。
一天后的8月1日，新势力造车7月销量排行榜新鲜出炉，哪吒汽车以14037的单月销量超越小鹏、零跑、理想和蔚来，首次问鼎新势力造车榜首。
在新势力造车的竞争中，去除已经夭折的造车新势力企业，一直以来，包括哪吒、威马、爱驰、天际、高合等传统汽车出身的造车新势力，一直干不过互联出身的蔚来、理想、小鹏。
不仅如此，他们当中，目前从销量规模、融资能力、企业实力等等方面评估，能够冲出来的寥寥无几，而哪吒汽车成为例外。
为什么传统汽车人干不过互联网造车，不是因为传统汽车人不具备互联网思维，也不是因为他们过于保守，而恰恰是因为他们缺少从0到1，创业成功的经历。
有一种说法，深以为然：从传统汽车企业走出来的新势力造车掌门人，他们中的大多数人，可能具备从1到10、甚至从1到100的能力，但却不具备从0到1的能力，而后者正是决定一个初创企业能否活下来的命门。
的确，很多加入新势力大军的传统汽车人，都在传统车企、特别是合资车企相对成熟和完善的大体系中，达到了人生的高光时刻，他们可以从1做到100，但是从来没有试过白手起家，从0到1。
从0到1，很多人都会说，要做艰难而正确的事情，但这只是活下来之后的“后话”，真正在夹缝中求生存的时候，谁能笃定哪些是正确的事情。
目前看来，以方运周和张勇为首的哪吒汽车管理团队，的确具备从0到1的能力，他们虽然出自传统车企，但是却用了一种全新的方法造车，走出了一条属于自己的路。
事实上，从2018年开始，哪吒汽车核心管理层，相对于其他新势力造车，是比较稳定的。投资最重要的是投人，哪吒汽车管理层野蛮生长的韧性，也是投资人——360红衣教主周鸿祎看中的。
这个夹缝中求生存的历程如果要用一句话总结，大概可以概括为：一群传统汽车人用全新的方法，从低端切入，用低成本和高效率开发出质量和口碑都符合用户需求、得到用户认可的产品，这也是哪吒汽车的理念——科技平权、为人民造车。
不过看似平淡的'一句话，过程当中遭受的非议、摇摆、争论、以及九死一生，恐怕只有哪吒汽车董事长方运周和CEO张勇最为清楚。
7月31日哪吒S上市当晚，张勇同时发布了一系列数字，截至7月31日，哪吒汽车的门店数量已经达到了355家，涉及26个省，206个城市。免费充电的城市已达200个，目前全国已经拥有了2431座免费充电站，21566根快充桩。
“过往的成绩是一个阶段的总结，也将是哪吒汽车下一段里程的开始。哪吒S就是这个新阶段的旗舰产品，为了它，我们奋斗了三年。”张勇表示。
的确，从哪吒S开始，哪吒汽车进入了新的发展阶段，在求生存之后、求发展的阶段，用张勇的话说进入了哪吒汽车2.0的阶段。
对于闯过生死线的创业者们来说，比死掉更可怕的是企业规模做不大，冲击50万、100万的销量目标是他们求发展的原始动力。
“销量达到30万台到50万台，哪吒初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，造血能力就比较强，所以综合考虑一个品牌影响力，企业的经营安全，还有产品的认可度，50万辆是我们的第一个目标。”
哪吒S上市前夕，张勇告诉21世纪经济报道记者，完成这个目标他给自己和哪吒的期限是两到三年。
当然，挑战接踵而至，在50万规模的时候，哪吒汽车能和蔚来、理想、小鹏，以及更多的新造车势力，还有那些含着金汤勺出身的集度、小米们拼什么？哪吒汽车的品牌内涵、商业价值和体系能力是什么？
近期，蔚来副品牌规划逐渐清晰，进入售价更低的细分市场，含着金汤勺出生的智己完成首轮市场化融资之后估值近300亿，阿维塔完成A轮融资后整体融资规模近50亿。毫无疑问，智能电动汽车这个赛道足够拥挤，哪吒汽车需要可持续的进化能力。
此刻，哪吒S上市至关重要，它将在某种程度上决定哪吒汽车品牌向上是否成功、能否尽快实现经营性现金流转正、IPO进程能否顺利加快脚步等等非常关键的问题。
在7月底哪吒S的上市发布会上，哪吒汽车CEO张勇表示，下一阶段，我们的目标就是新势力第一。”
谁也没想到，短短一天之后，新造车势力中，曾经的蔚小理”组合就这样被打破了。
8月1日，各大造车新势力公布了7月份的成绩，哪吒汽车在连续两次陪跑后，终于摘得造车新势力销量NO.1。7月份“哪吒U+V”交付量14037辆，同比增长133.5%，其中海外出口1382辆。1-7月份累计交付量为77168辆，同比增长184.6%，月均交付量稳定在万辆之上。
目前哪吒汽车的主销车型，是起售价7.99万元的小型SUV 哪吒V。该车销量占据了品牌总销量7成左右。哪吒V的热销，也使得哪吒汽车被贴上廉价的标签。
如今微小型电动市场的内卷日趋激烈，为了发掘新的销量增点，同时摆脱消费者眼中的廉价形象，哪吒推出了哪吒S，两种动力选择以及动感的外观造型确实很具吸引力，但由于该哪吒S所处的价位（19.98-33.88万元）和级别竞争比较激烈，想要脱颖而出，显然得拿出过硬的核心技术才行。
张勇声称，销量达到了30万到50万台，哪吒汽车就初步形成了规模化的能力，同时能够做到盈亏平衡，现金流比较安全，造血能力也比较强。
所以综合来看，50万年销量是哪吒汽车的第一个目标，而完成这个目标的期限是两到三年时间。
而根据此前哪吒汽车自己公布的数据，在今年已经过去的七个月时间中，哪吒汽车已经累计交付了超过7.7万台汽车，如果还能继续保持月交付过万的成绩，那么今年哪吒汽车的总销量突破10万台并不难。
