高铁为啥夜间不跑，因为高铁的高标准、高质量需求，特别是对于车辆和线路的检修上，有着比普通列车和线路更加严格的规定，下面来看看高铁为啥夜间不跑。
夜晚高铁要进行检修。
高铁这种公共交通工具自然非常注重安全，原来在每天夜间的凌晨到6点之间，是高铁各类设备的维修时间。在这个过程中会有维修工作人员对车辆进行详细的检查，也是为了游客们的安全所着想，所以在这个阶段是不会运行高铁的'。
高铁的速度比较快，夜晚光线较暗，不容易刹车。
高铁的速度之快，大家也是有目共睹的，虽然坐起来很舒适，但是谁也不能保证在轨道上没有什么意外因素发生，如果是在夜间行车的话，高铁想短时间内刹车是很困难的，所以为了避免这些风险，夜间高铁是不运行的。
综合各方面因素，夜晚的人流量较少。
高铁运行也需要巨大的成本，需要考虑各方面的因素，而夜晚相对白天来说人流量较少，所以高铁可以选择关闭，人流量也能得到基本的运行，并不会受到什么影响。
高铁为何夜间不运行？
有三点原因，第一出于运送旅客量的考虑，夜间乘客数量少，第二高铁设置动卧车的数量非常少，所以连夜运营的高铁非常少，第三出于检修的考虑，高铁需要每天进行日常检查维修和保养，所以车辆停运的天窗时间要比火车频繁。
那为什么火车可以24小时营运呢？
原因非常简单，火车速度比高铁慢，动力源不同，不需要像高铁那样频繁检修，再有火车几乎都有卧铺车厢，而且到站数量比高铁多，很多小站都停车，所以火车24小时运营也有很多乘客。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修，高铁夜间是停止运营的，一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车，只有极个别的动卧车，夜间也会运行，但是分时段，也是轮换调休进行的。
那为什么火车却24小时都在铁轨上跑呢？
原因很简单，就是因为高铁列车提速后，在路上的时间大幅压缩，旅客夜间出行的要求完全降低了，以前从湖北武汉到上海，需要乘坐一夜的火车，夕发朝至。
但是自从有了高铁，只需要乘坐动车4个小时，就可以从武汉到达上海，这样节省了原来乘车时间的三分之二，是不是太让人惊喜了，而且减少了乘坐时间后。
旅途的舒适度也提高了，高铁的座位和静音，整洁的环境，都让乘客感到高铁列车比原来的夜间慢车要好百倍，既然白天几个小时就能到达的路程，谁还会去乘坐夜间的车次额外受罪呢。
再有一点，很多城市尤其是小的市县的高铁站，都是新修建的，相比较一些火车站来说还是比较偏僻的.，如果按照高铁的速度，选择夜间出行的话，到站时间正好是半夜，前不着村后不着店的，乘客们摸黑到市区还有很远，再转乘运营的出租车或者其他车辆，无形中又增加了出行的负担！
而夜间出行是很多人都很排斥的，所以到了夜间坐高铁出行的乘客寥寥无几，于是根据客流的情况，才会出现了高铁夜间不运行的局面。
火车为什么可以24小时营运呢？我国现在很多有夜间火车的车次，都挂有卧铺车厢，这样一来，如果时间紧张，没有赶上白天出行的乘客，选择夜间长途出行的时候，大多会选择卧铺，考虑着睡一夜就到站了，所以才会有很多夜间出行的乘客。
而且高铁的运行线路停靠站点，相比火车要少很多，这也是提高效率整体考虑，于是高铁的到站数量，和普通火车相比，也有了一点局限，于是很多到达小站的乘客，还是要选择火车出行，这也是乘客们根据不同的出行需求，才有不同的车次选择。
而火车的车速，要远远低于高铁的行驶车速，对于很多的检修和维护的流程，也与高铁有所不同，而且就连行驶的轨道都有区别，这就决定了列车24小时运营也不影响车辆的到站检修。
而高铁在运营维护这一块，有着非常严格的设备检测流程，因为电力作为动力，使得很多零部件的检测都必须每日必测。
因为更为复杂的设备和更为高档的环境设施，相对于不同动力源的火车来说，确实是娇气一些，所以高铁的车况和火车有所不同，能够每天留出几个小时的休息检测和维护，对于高铁来说也是最为合理的调度安排。
火车因为跑的路线比较远，总里程更长，到达终点站的时间更久，客流也一直稳定，就总体具备了24小时在线营运的基础。
其实此前很多人都有过一些猜测，说高铁夜间运行安全度会有隐患等等，其实现在高铁技术已经很成熟，高铁不存在白天和夜间运行的差异。
并非高铁不能在夜间高速行驶，因为跑到夜间11点下班，天也已经黑了，高铁夜间不运营，还是出于满载乘客率的考虑，为了更合理地调度车辆检修和乘客的出行需求。
而作为铁路的工作人员，其实也希望高铁能够夜间运行，这是因为如果高铁总是晚上休息，检修段的工作人员，就只能是加夜班来为高铁进行检维维护和保养。而无法像普通列车的车务段一样在白天工作。
高铁的检修时间一般都是从半夜12点也就是零点开始，工作到第二天的凌晨四点左右，一般都是这样的时间段来进行工作。
高铁以其舒适快捷的特点，已经成为国内最受欢迎的出行方式，但很多人感到疑惑，在夜晚却买不到车票，为什么高铁夜间禁止运行呢？
毕竟普通的火车可是24小时不间断行驶的，高铁到了12点以后，基本上会选择停站，那么除了速度快，担心夜里行驶会发生危险外，还要考虑哪些因素呢？对此有专家表示：还有一个原因至关重要，那就是高铁检修。
作为国家运输的大动脉，高铁对中国的重要性不言而喻，目前最新投入使用的复兴号高铁，时速已经达到350公里每小时，即使是超级跑车，估计也没有多少辆能够达到这个速度，众所周知，到了夜晚，能见度将大幅度下降，即使高铁有车灯。
在如此高的行驶速度下，一旦前方出现突发情况，列车员也很难迅速发现，再加上到了半夜，人的注意力容易分散，这时候如果继续行驶列车，那么很容易会发生危险，所以停车才是最明智的选择。
其次，高铁其实也是需要休息的，毕竟经过一天时间的忙碌，高铁的许多零部件可能都会出现不同程度的磨损，虽然现代高铁的寿命普遍比较长。
能够使用20年以上的时间，但这些零部件都是需要定期更换的，很显然白天运行时，根本就没有足够的时间来对列车进行维护，只有夜晚才能够抽出时间对整列车辆进行检修，包括清洗车身与空调，更换各种设备与零件等，这些工作往往需要较长的时间。
不仅如此，除了列车组需要检修外，其实高铁线路上的各种设备，也是需要进行检修与更换的，它们不仅保障列车的供电，同时还有各种信号系统与通讯系统。
直接关系着高铁运行安全，任何一款设备出现问题，都可能导致严重的后果，而在白天时间，线路内是封闭的，不允许人员进入，只有夜晚，施工人员才能利用间隙，对高铁线路上的设备进行维护。
也有人指出了，中国为何不选择分批检修高铁列车，并且封闭一段线路，保留另外一些可以运行的夜间高铁线路呢？其实这种做法也不妥，主要原因就是因为高铁的.检修要求非常高。
所以一般火车的检修办法，并不能直接在高铁列车上套用，而且夜间行驶高铁实在太危险了，绝对不能抱着侥幸心理，除了春运期间，在做好充足准备的前提下，会让高铁在夜间继续运行，在平时依然会选择白天运行，晚上全面检修的方式。
随着国内高铁线路的不断完善，以及客运量的不断增加，未来在高铁网络内运行的列车数量还将不断增加，这也将给负责维护的人员带来不小的压力，所以乘客们在享受高铁带来便利的同时，也需要感谢这些夜晚依然坚守在一线的维护人员。
